MaurizioXP

il targe 2007 è 70.000 vetture

basamento ghisa cgi? catena distribuzione? speriamo speriamo

interessante questa tecnologia quando arriverà? verà usata anche sui bz?

twinstage sarebbe turbina seriale? se sul 2.0 annunciavano 90cv/l sul 1.6 fa veramente 145cv

e come fanno in 3 mesi modificano un motore da 110cv /l a 130cv/l?

grazie dell'info. Quindi è da escludere una versione con variatore e iniez diretta ? e soprattutto è da escludere una bravo 1.4 tjet 180cv

speriamo sia confermato

ma appunto... fosse kit after market si potrebbe montarlo anche su bravo?

Ma sarà after market o un'altro step del motore?

4r parla di 3 versioni le "conosciute" 105cv e 120cv e di una 1.6 biturbo... eh 1.6 biturbo!?!? ma questo è nuova? e quando arriva stà roba? dal blog della bravo non giungono fiati... per non rovinare la piazza al 1.9 perchè il 1.6 arriva presto o perchè la gente compri il 1.9 tanto il 1.6 nn arriva più?

ma ancora nulla di ufficiale sul motore e prestazioni... e la bravo tjet quando la mettono? che aggiorno stò sito pietoso coi dati tecnici.

immagino perda qualcosa nella vmax per l'aereodinamica a 2 volumi in ogni caso spero stia sugli 8,8 con vmax 190 ma già 9sec sarebbe ottimo contando che la yaris TS 1.8 133cv dichiara 9,3 e 194...

Qualcuno sa dove pescarle? su autoblog un tizio dava per certo 9,2 di 0-100... l'unica cosa che si sa sono i prezzi dal listino fiat e sempre da lì la co2 di 155

per me intendono acquistare o qualcosa per i veicoli commercialoi o qualcosa da aggiungere a fpt (magari la vm motori...) oppure un marchio in oriente per la rete

il sito suzuki riporta 1560cc e 215nm a 1750 giri. Penso sia il 1.6 psa. Alesaggio corsa 75-88,3mm

sul bagnato avere gomme più larghe è un handicap

e noi siamo sempre per il 2010 giusto?

spiegami una cosa ma i 1.6 mjet arrivano a fine anno? ed il 1.9 120cv lo tolgono o lo lasciano affiancato? l'm40 su 2.0 mjet mi sembra assurdo... 400nm? quel cambio ho visto pesa il doppio dell'm32 poi

http://homepage.sunrise.ch/mysunrise/m.coiro/alfa159mastertest.avi Spettacolare... ridicolo che auto palesemente insicure non siano penalizzate e che la sicurezza di marcia conti come che ne so i sedili regolabili... e notare che i faziosi attribuivano il primato della 159 alle gomme da 17" che peccato per loro però penalizzerebbero sul bagnato dove la 159 è PRIMA davanti a tutte... quindi discorso sensa senso... 159 è palesemente superiore dinamicamente

lasciando stare il discorso (OT) dell'utilità di questi propulsor è quindi sicuro che esce su fiat entro fine 2006? E' confermato che non è solo progetto Opel ma powertrain?

http://www.autoblog.it/post/1958/in-arrivo-un-19-jtd-biturbo-da-200-cavalli "Autoexpress dà per certo l'arrivo entro fine 2006 di una Opel Astra OPC diesel, che monterà una versione potenziata del 1.9 CDTi, attualmente in fase di test intensivi al Nurburgring. Dovrebbe trattarsi di una versione di serie del motore già visto in versione concept su una Vectra OPC nel 2003 e più recentemente sulla Opel Antara GTC, basato sul 1.9 JTD Multijet, che monta un sistema a doppia turbina bi-fase, dove sviluppava 212 cavalli e oltre 400 Nm di coppia a 1.400 giri (!!). Su Germancarfans trovate maggiori dettagli riguardo al sistema usato. Si parla di circa 200 cavalli per il motore della Astra OPC diesel, che dovrebbe essere presentato al prossimo salone di Francoforte (settembre 2006). Non si capisce al momento se questo motore sia uno sviluppo indipendente Opel, oppure se è un prodotto powertrain che comparirà presto anche su vetture del gruppo Fiat. " Sono pronto a scommettere sia un prodotto powertrain che verrà usato anche da fiat. Voi che mi dite? Cmq la cosa sconvolgente è che la coppia di 400nm è disponibile costante da 1400rpm a 3600rpm !!!!!!!!! per capirci il 2.2 toyota da 177cv ha 400nm da 2000 a 2600rpm... Montassero questo motore sulla 159 anche depotenziato a 170-180cv come avevo letto farebbero impallidire letteralmente tutte le concorrenti nonostante il peso aggiuntivo... anche con marce alte lunghe tipo 80 orari a 1200rpm... nessuna concorrente avrebbe 400nm a 1400rpmm.. e credo proprio i tempi di ripresa sarebbero da cambio automatico! Cmq i Mjet attuali sono dei propulsori fantastici, brillantissimi dai medi regimi fino alla zona rossa con un ottimo allungo... solo pigrotti nella bassissima zona del contagiri (poi si sente meno su segmento c)... con la doppia turbina si risolve proprio questa debolezza senza far salire troppo i consumi... il motore perfetto!

e le 300 di settembre?

usciti dati di ottobre germania, 108 alfa 159 e 200 croma.

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