Asdatore

mah, ce l'ho sulla panda (euro5) e molto spesso devo scendere a spingere, devi dare spesso gas a tavoletta fuori città e ne risentono i consumi, che definirei tuttaltro che molto pochi: 6,3-6,5 l/100 km abbastanza combinato. se hai i soldi prenditi la polo 1.2 TSI che è sicuramente una bella macchina, se no la 500 non è neanche male ma non ho mai provato il twinair.

nel tuo caso segmento B mi pare ideale ma con così pochi soldi non riesci neanche a mettere la radio, ti danno il volante e le ruote se va bene e neanche il motore diesel... considererei un usato, perché comprarne una nuova ma poi avere qua un cesso non mi sembra ideale, l'usato se mai spendi meno ma la ricambi prima se mai

se vuoi andare in autostrada e montagna eviterei il segmento A, sono piccole e tendenzialmente non piace l'autostrada, tipo con la panda 169 è abbastanza noioso, raffiche di vento le senti proprio. tranne la up che ho provato e quella va abbastanza ma bom essendo nuove non ne trovi usate quindi vabbè. segmento B mi sembra ideale per il tuo caso. yaris è molto diffusa per cui dovrebbe andar bene comunque va che sui siti di auto usate di solito puoi selezionare se vendute da concessionari/autosaloni o privati

ma com'è possibile che non si sta seduti dietro nella Q5 se è più grande della tiguan allora? devi portare in giro i giganti?

la tiguan posso confermare che dietro si sta seduti comodi (in 2, in 3 no perché è sempre un suv compatto), ho provato nella tiguan r-line sport&style del 2010, anche da guidare è una gran bella macchina. il baule non è molto grande ma bom a te interessano i sedili dietro per cui va bene. non andrei a prendere un bidet nipponico se hai comunque un budget di quel genere lì... comunque la proverei prima di escluderla, poi magari provi anche la rav4 e ci fai dentro una bella resciata dallo shock dal q5

quando vai in curva frena la ruota interna così evita di andare in sovrasterzo e migliora la trazione, in sostanza penso puoi fare le curve più veloce senza rischiare. penso sia utile in generale e c'è anche sui modelli 4motion

le strade pessime il 4x4 alla fine cambia poco, le fai anche con la panda, può far comodo il rialzo e le protezioni magari, la tiguan ha la versione track & field e track & style che sono orientate sull'offroad con funzionalità ad-hoc , se no la passat ha la versione alltrack rialzata di 3 cm con protezioni e modalità offroad. comunque le strade pessime ci sono in tutta italia, e le fai anche con la panda per cui una golf va sicuramente bene lo stesso

vabbè è pur sempre un motore che va col carburante dei trattori, messo su una macchina piccola come la polo un po' di rumore lo farà

prestazioni e portafoglio non vanno d'accordo. poi se ti piacciono le auto che abbiano un minimo di motore e che non sono scatolette non capisco sta voglia di mettere il gpl che lo vedo solo sulle pande alla fine.. con 6000 euro non arrivi lontano comunque, risparmia e prenditi qualcosa di decente tra un annetto o due

l'1.2 è veramente cesso, se devi accelerare e superare in autostrada devi andare dietro a spingere. per quanto riguarda gpl e roba simile non so niente, ma se prendi benzina andrei su 1.2 TSI, magari con bluemotion technology che consuma veramente poco (5 l/100 km). diesel io non lo metterei mai su una polo ma bom dicono che si risparmia per cui nel tuo caso andrebbe bene. il prezzo sinceramente dipende molto dagli accessori e dalla versione di equipaggiamento, difficile dire...

boh io ho guidato una tiguan r-line con dsg (la vecchia) superaccessoriata diesel ed è proprio una bella macchina, ma fuoristrada provato solo leggero anche perché era una track and style tipo non so quanto andrebbe bene per quello. non si capisce molto per quali scopi hai bisogno di un suv se fai tanto fuoristrada o solo perché ti piace, per il fuoristrada non penso il tiguan sia il più adatto, per il resto nippon vs germania, fasce di prezzi e versioni accessori ecc. ecc. alla fine devi vedere un po' te cosa ti piace, come prezzi siamo lì tra tiguan e rav4 verisone top sono 34-35k euro, non ho mai guidato auto giapponesi sinceramente per cui non saprei dire... e per l'assistenza ancora meno

il riferimento ad asl e roba simile l'ho fatto proprio perché so che in italia è così come dici te la situazione. e un cambio di un'auto che costa 15k lo fanno al risparmio e viene una porcata; e piuttosto che avere un cattivo cambio automatico meglio un cambio manuale. ma in ogni caso il mio discorso è che spendere 1000 euro di trasmissione per un budget/auto da 11k euro mi pare esagerato. e poi aggiungi anche peso ad una macchina che già senza fa fatica. comunque io non non ho mai fatto più di 20 minuti di colonna per cui che ne so, se si sta principalmente in colonna immagino che uno vale l'altro

americano in tutto e per tutto, il frontale fa molto jeep comunque. per qualcosa dovrà distinguersi dagli altri se vuole conquistarsi una fetta, forse un cambio decente robotizzato come il DSG invece di quelle maialate a cui sono abituati in america è già sufficiente, gli interni faranno cagare anche quelli in stile americano immagino se no i prezzi volano asd

il cambio dualogic della fiat l'ho provato su una grande punto del 2009, è una cosa oscena, marce che escono da sole (quello magari era il caso singolo, ma leggendo su internet molti avevano sto problema, in autostrada la marcia che ti esce non è una bella cosa), lentezza assurda, e la cosa più scandalosa di tutte... se molli il freno l'auto non parte come nelle auto normali, devi dare gas! pensa un po' come fai a posteggiare DANDO gas invece di semplicemente molalr ela frizione? magari nel frattempo l'hanno migliorato ma ne dubito dato che in italia sono tutti allergici ai cambi automatici. le auto del gruppo vw il cambio automatico ho notato che non è il DSG ma l'ASG che non ho mai provato ma comunque non mi aspetterei prodotti scadenti da parte di volkswagen secondo me i cambi automatici su macchinine così non ha senso a meno che te lo impone l'asl o roba simile. io guido un'auto con DSG e quello è ottimo e risponde a meraviglia ma non appartiene a questa categoria, non posso garantire per l'ASG ma sicuramente è meglio del dualogic (ci vuole ben poco). un solo consiglio, testali per bene

beh in effetti hai ragione, la legge prevede che tocca al cittadino informarsi. solo che i limiti di velocità sono scritti quando passi il confine, e non mi aspettavo una legge così strana per i neopatentati non mi è neanche venuto in mente di cercare. quella dell'alcolemia la sapevo ma comunque non bevo quando guido

grazie, avevo la patente di un paese fuori dell'ue sì. comunque che scemenza manco te lo dicono dei limiti. ma comunque se stai nei 130 non ti rileva il radar e quindi non ti fermano al posto di blocco successivo, quindi sono totalmente inutili a meno che vai oltre il limite...

ciao a tutti io ho convertito una patente estera ma non sono passati 3 anni dall'esame, valgono anche per me i limiti? ma poi scusate a parte che non me l'ha detto nessuno ma come fanno a sapere che hai superato il limite? mica vedono chi guida grazie

nessuno l'ha citato ma comunque fumare al volante non è proprio un atteggiamento molto sicuro, tiene una mano parzialmente occupata e può sempre cadere rovinando i sedili o nel peggiore dei casi causando un incidente... con la scusa della prevenzione lo fanno optional a pagamento e ci guadagnano di più, questo è chiaro, ma secondo me non è un male fa solo bene ai fumatori così devono pagare di più per inquinare il mondo con le loro sigarette che lanciano fuori dalla finestra

al momento guido una macchina con 1.2 TSI DSG, ma non è intestata a nome mio e la situazione mi impone di prenderne una usata sotto i 10k euro. ai sensori ci rinuncerò vabbè. ma da quello che ho letto in giro il dualogic è molto simile al dsg come stile di guida ma + leggero e meno costoso, in cambio senza doppia frizione ma non credo che cambi molto, andrò a provarlo prossimamente presumo eh il problema è che in italia non si trova molto usato della VW, e ancora meno con il DSG... non so ma gli italiani sembrano allergici alla tecnologia, e nonostante una grande cultura automobilistica da un lato ci sono enormi masse di persone che sono buzzurri. boh uno dei tanti contrasti xD

una volta ho messo la P prima che ero fermo con il DSG, ha grattato e poi era dura la leva da spostare ma dopo la partenza si è rimesso a posto da solo :asd:

Salve, un auto sotto i 10'000 euro che abbia cambio robotizzato e sensori posteriori di parcheggio. vedo che è molto difficile trovare auto usate con queste caratteristiche. ho visto qualche grande punto con il duallogic e allestimento dynamic, sono dei cessi o come vanno? consigliatemi qualsiasi marca va bene basta che sia a forma di auto grazie

i motori sono gli stessi usati su tutte le marche del volkswagen group, quindi non devi preoccuparti

Potrebbe dipendere da come ha trattato il motore tuo padre, tipo se appena comprata nuova è partito a fare le corse e a slabrare il motore. oppure non funziona l'aggeggio che indica i consumi se non cambiano proprio

alla scuola guida insegnano ad andare col culo anche a metà della macchina davanti, per poi mettersi in movimento e girare le ruote in movimento, perché si consumano di meno gli pneumatici. ma immagino che in italia nel frattempo ti ciolano il posteggio xD

Ciao a tutti, Intro: prossimamente dovrò scegliere una vettura per uso personale, la prima, che probabilmente mi resterà per almeno 6-8 anni. Ho bisogno di una macchina piccola 4 metri di lunghezza non di più (al limite ci starebbe anche la golf ma costa troppo), delle macchine del VW Group ci sono queste che ho messo nel titolo (che condividono lo stesso pianale tra l'altro), poi ho escluso la a1 perché costa, la fabia perché è da donna, e rimangono la polo e la ibiza. La fiat punto evo rientrerebbe anche nel range ma non ho mai guidato una fiat e ci son salito su una solo una volta nella mia vita, e a livello di dna in famiglia c'è solo VW. Le nipponiche stessa cosa, non le conosco e anche se dicono che meccanicamente sono le migliori non penso mi piacerebbe una yaris, o comunque se andassi nel giappo sarei indirizzato verso mitsubishi colt perché ho un garagista di mitsubishi in famiglia... ho escluso anche la ford fiesta. la macchina comunque nuova e quindi sicura non una seicento o cose simili. Qualcuno ha esperienze con qualcuna di queste macchine? per me dev'essere comoda da usare e con un interno tipo non C1 che sembra un giocattolino. Per quanto riguarda polo vs ibiza ho letto sul forum che la ibiza costa un paio di migliaia in meno perché non c'è tutta sta pubblicità, ma resta pur sempre volkswagen e quindi a livello di componentistica e qualità dovremmo essere sullo stesso piano, è vero? ben venga versione meno costosa ma meglio motorizzata. anche gli interni mi interessano se si spaccano perché son delle baracche, tipo i bocchettoni dell'aria dell'ibiza non mi ispirano, meglio quelli della polo a vedersi. per quanto riguarda l'estetica il culo dell'ibiza sarà un po' sporgente ma globalmente come macchina non è male nella versione style o superiore, in quella entry o reference i fari anteriori fanno schifo effettivamente Budget: poco sopra 15k euro. Utilizzo: posteggi stretti quindi urbano, c'è una stradina stretta in cui devo passare quindi niente macchine più grandi per questo, più qualche ora di viaggio alla settimana in autostrada o strada cantonale/statale. Cambio: Per questo mi ponevo il dubbio anche sul cambio, per viaggiare in autostrada una sesta non darebbe fastidio o una quinta basta?, oppure pensavo al DSG 7 marce che già ora uso su un'altra macchina che consuma anche poco. ESP d'obbligo. Motori: qui ho un sacco di dubbi, prima di tutto tra diesel e benzina ho scelto benzina per ora arbitrariamente perché mi piace l'odore e almeno da dove vengo io c'è scetticismo verso le macchine diesel a meno che siano furgoni, inoltre il diesel costa di più (almeno qui) anche se se ne consuma leggermente di meno e appena fai retromarcia con i finestrni aperti vien da prendere una pistola e spararsi. comunque se ritenete meglio il diesel provate a convincermi del contrario. ho letto il topic sulla coppia ma dicono che alla fine è la coppia su ruota che conta e che lì il diesel non ha realmente molto di più. tra i motori benzina il TSI tira veramente di più del normale oltre a consumare meno? e si nota la differenza tra l1.2 e l'1.4 per dire o è minima? nel traffico urbano e autostradale chiaramente, la pista non mi concerne grazie in anticipo e scusate per il casino con cui ho scritto :asd: