Autox4

Giapponese Arabo Russo Portoghese No?

Alla Siae almeno per la musica non classica, vogliono la notazione anglotedescofila (che poi abbiano adottato le semplici lettere per indicare le note è un altro discorso) per la registrazione.

3.0 mjet 260cv minimo.

Però la nuova Uno mi ricorda i "cassoni" dell'Europa dell'Est prima della caduta del muro.

"Nella Musica per indicare tutto si usa l'italiano", non direi, do re mi fa sol la si in inglese e tedesco è indicato con le lettere C D E F G A B. In ogni caso l'uso di parole straniere e dovuto principalmente all'ignoranza della lingua italiana (l'uso delle parole straniere fa sentire più colto ed intelligente, anche poi non c'entrano niente nel contesto della frase) ed a una certa "pigrizia", vedasi i giornalisti. Insomma usare parole straniere è "cool", personalmente a queste persone direi di metterselo in "intercooler" il loro "cool".

Se ha il cruscotto davanti al guidatore è destina la Brasile/Sud America.

Ah beh allora, siamo a posto. Perché non mettono direttamente tutta la pubblicità (togliendo anche quella più o meno occulta)? I dati tecnici sarebbero più interessanti.

Su un altro forum c'è un'accesa discussione sulla presenza o meno del "fantomatico" variatore di fase in aspirazione. Molti dicono che è impossibile che ci sia il variatore di fase perché il 1.4 77cv è mono-albero anche se nel .pdf diffuso dalla Fiat c'è la seguente frase: Il 1.4 Fire 8V è stato sviluppato curando in maniera particolare lo sviluppo fluidodinamico dell’intero sistema di aspirazione e della fasatura di distribuzione, che integrata da un variatore continuo di fase e in abbinamento ad una camera di combustione ad elevata turbolenza consente un consistente ricircolo dei gas di scarico fino al 25%. Qualche anno fa lessi su una rivista che la Fiat stava sviliuppando oltre all'UniAir e al MultiAir, una versione più semplificata (da utilizzare su motori tipo Fire) che gestiva una sola valvola (però di scarico) utilizzando una basetta forata, qualcuno ne sa niente? C'entra qualcosa col variatore di fase del 1.4 8v?

Possibile che nessuno sappia niente?

Chissà che goduria quando ti spaccano al parcheggio gli specchietti esterni.

Spero che Fiat non abbia fatto la sua solita "fiattata" se no stavolta chiude davvero.

Non oso pensare cosa succederebbe se un qualsiasi nuovo modello marchiato Lancia non arrivasse ai livelli di vendita prefissati.

Comunque mi ricordo una grande prova sul consumo delle utilitarie (penso su 4R) in cui le più parsimoniose avevano il 1.5 Renault.

Quindi l'aggiornamento del firmware sarebbe irreallizzabile?

La modifica al turbo viene fatto in garanzia?

In effetti è quello che doveva fare fin dall'inizio (quando fu presentato), molte riviste del settore dicevano allora che faceva da 3 a 5 iniezioni e mostravano le foto del grafico delle iniezioni divulgate dalla Fiat. Guardando il grafico avevo notano solo 3 iniezioni, poi più tardi venne fuori che effettivamente il motore usava solo 3 iniezioni. P.s. Da notare che le "fantomatiche" multi iniezioni non sono prerogativa della Fiat con i suoi MultiJet, Psa col Fap oppure Denso (Toyota), non ricordo bene usano già da qualche anno fino a 6 iniezioni!!!

E invece è una "gaszata".

Uhm, mi ricorda la storia della fornitura di pistole Beretta, la casa italiana dovette costruirle in una fabbrica negli Stati Uniti.

Beh, veramente non le faccio io la polemiche, facevo solo delle precisazioni, poi venirmi a dire che ritengo i motori della concorrenza (PSA-Ford, Toyota, Renault-Nissan) migliori del 1.3 MultiJet, è un chiaro sintomo che non mi conosci bene.

Ma questa versione 1.6 avrà l'iniezione Magneti Marelli o Bosch?

Praticamente è riportato da tutte le riviste del settore.....