BaffoGTV
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il design strategico. indeboliamo la concorrenza imitando il loro design, banalizzando cosi la personalità del loro prodotto. in questo caso lo stile audi-seat, ma anche vw. viene fatto da fiat......con la filosofia: ora le audi-vw le facciamo noi. pratica effettuata in passato da case nipponiche. è una mia opinione. fallito il tentativo di seat in passato: "ora le alfa le facciamo noi" che ècompito un po piu difficile.
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ma quale telaio e telaio...... lo stesso telaio di ghibli e 4p adesso si piega? questo forum a volte è pieno di fumo. l'auto è tutta nuova e la messa a punto richiede piu tempo del previsto. ma non al telaio.
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la linea collaudata e noiosa vende, ha sempre venduto di piu, perche la maggior parte della gente non vuole esporsi troppo con p.e. con un alfa ma vuole affondare nell anonimato. è molto equilibrata, anch se lo sbalzo anteriore è cresciuto. su strada la tenuta con quel telaio sofisticato dovrebbe essere almeno come giulia. dentro è migliorata. la cartina stradale che compare nel cruscotto mi da dei dubbi. (non sanno piu come cagare pseudo-invenzioni inutili.se è così restylizzano le parti migliori della vettura, per me era da rifare il posteriore ad effetto pallone gonfiato con quei fanali orribili. e ruotine minuscole e corpo troppo rialzato, il cruscotto centralizzato non è mai stato un esempio di ergonomia perfetta, si scrive ovonque da anni, ma insistono. ma gusti sono gusti.ah gia pubblicato qui? scusate.un video interessante, dove sul nürnburgring una giulia NON riesce a staccare una seat cupra. è credibile? o sfotti sfotti.il frontale mi piace mentre il posteriore a palloncino con i comici fari lo mantengono... pure le rotelle minuscole. beh almeno un (non)-facelift per l'ultima lancia (fiat) della storia.....ma con quello della GOLFdelle volte si fa di tutto per incrementare certi pregiudizi. il logo è una parte preziosa tutti del gruppo sono di pessima qualità, ------gli eeeh vedi, gia il logo marcisce dopo un anno figurati il resto- un po piu cura nei dettagli a fiat ancora manca, o proprio non si capisce e non si vede. farlo solo in massiccio metallo cromato si puo basta prendere il logo in solo bianco e nero come base. e un po piu grandi non sarebbe male. se in un paio d'anni vogliono comprare vw.......Bre Be Mi non ho capito cosa c'entra Bergamo se vienne tagliata fuori...condivido in parte, però punto di sette anni, concorrente passat sw che manca, bravo di 5 anni inmutata, segmenti che tirano. alfa e lancia parlano da se. sull'alfa tp è tutto da vedere, credo se vedo, e li lo stile sarà importantissimo visto la concorrenza alle stelle, e se mette solo il bicilindrico da 900 siamo fritti. spero con tutto il cuore che sta storia di vw sia una bufala, perchè sennò siamo veramente alla frutta.se siamo ridotti a questo punto, che non ci credo, il belpaese puo chiudere baracca. marchionne dovrebbe concentrarsi nella parte finanziaria, gli manca il feeling per l'auto e ciò che il mercato chiede. perde troppo tempo. con la bravo però si è visto che puo essere tempestivo, la fece a tempo record con magna steyr. perlopiu lo ritengo un errore abbandonare lancia, per i finanziamenti potrebbe fare entrare i cinesi in parte. potrebbe almeno rimarchiare le chrysler future che qui non si vedono e non gli costa un tubo.non ho capito questa illustrazione, che c'entra saab?beh in italia non siamo tanto lontani vw vw e ancora vw piu che auto tedesche girano molte giapponesi, loro da sempre presenti lassù. per quanto concerne il gruppo fiat mi domando come cavolo fanno ancora a stare in piedi oggi come oggi. senza la roulette russa con chrysler fiat sarebbe già sparita.in finlandia ci sono stato parecchie volte, l'ultima volta 5 anni fa. mia moglie è di kuopio. veramente oltre qualche punto vecchia non c'è nulla di italiano che vedi girare. ma sempre meglio che in svezia dove il gruppo è totalmente assente. sarebbe meglio prima di cambiare importatori a gogo, promuovere l'automobile italiana lassù, che sarà molto difficile.thesis: bastava rifare il gruppo ottico anteriore, quello posteriore ci sta, una scalinatura tra cofano e paraurti posteriore. un bel diesel 3,0 per l'estero. un nuovo dirigente disse che non fece in tempo a fermare la thesis perche fiat forzava la commercializzazione perchè erano passati gia 3 anni in dopo la presentazione, soliti pasticci all'italiana. aveva comunque una sospensione anteriore innovativa che rotava intorno all' asse che audi voleva comprare, negata da fiat. station wagon assente che avrebbe fatto il 50 percento delle vendite. vedi thema '88, che fiat non capisce ancor oggi.
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