xbertone

Il il futuro lo vedo molto tetro - ormai le vetture sono anziane - anche la recente 75 ormai a alcuni anni alle spalle. Poi per il fatto Parmalat etc. Purtroppo sono cose che capitano in tutto il mondo - qui in Svizzera la Swissair e qualche anno fa la Holding die Rey. In Germania la Holzmann e - purtroppo - tanti altri.

Ci sono novita? La Fulvia si fara?

La 147 e considerata 'stilish'. Viene messa in mostra - qui in Svizzera' in locali noturni alla moda. In Germania viene usata per sponsorizzare programmi specifici. Si fa accento sullo stile italiano e sulla sportivita.

Problemi con le vendite della Golf V + forti sconti per promuoverla sono le maggiori cause per i problemi in casa VW Domani mercoledi Pischetsrieder dovra informare su una massiva reduzione dei guadagni. Le cause sono i costi per la nuova Golf, il forte Euro e spese di ristrutturazione in Brasile Il 2003 e stato un anno negativo. In gennaio 04 niente miglioramenti - 10,2% di vendite in Europa Ci si aspetta che la Golf nel 2004 dovrebbe migliorare la situazione anche se gli inizi non sono stati buoni. Nel 2003 invece di 135000 sono state prodotte solo 110000 Golf. Quest'anno con la nuova Astra e Focus ci sara una dura concorrenza. Il numero delle vetture vendute non si conosce si dice pero che e al disotto delle aspettative. Le vendite previste per il 2004 sono di 600000 Golf. Pero gia ora si teme che non si raggiungera. La Golf porta ca. meta del guadagno della VW Sconti Per attivare le vendite la VW si anche data agli sconti massivi. Il condizionatore viene offerto di serie (valore 1225 Euro).

Cari amici Vi allego qui sotto una notizia di agenzia di ieri - in tedesco. ______________ VW-Flaute hält an - Probleme beim Hoffnungsträger Golf Hintergund Von Andreas Hoenig, dpa ------------------------------------------------------------------------ Wolfsburg (sda/dpa) Die Flaute bei Europas grösstem Autobauer Volkswagen hält an. Vor allem die nach wie vor schwache Auto- Konjunktur, Anlaufsorgen beim Hoffnungsträger Golf V und die Rabattschlacht machen den Wolfsburgern zu schaffen. Am Mittwoch wird VW-Chef Bernd Pischetsrieder bei der Vorlage der vorläufigen Zahlen für 2003 einen herben Gewinneinbruch bekannt geben. Auch 2004, Pischetsrieders zweites Jahr an der Spitze des Wolfsburger Konzerns, dürfte schwierig werden. Das operative Ergebnis für 2003 wird früheren VW-Angaben zufolge nicht einmal die Hälfte des Vorjahreswertes von 4,76 Mrd. Euro erreichen. Sal. Oppenheim-Analyst Patrick Juchemich rechnet sogar mit einem noch schlechteren Ergebnis von 1,9 Mrd. Euro. Hohe Kosten und Währungsverluste Als Hauptgründe nennt er erhebliche Vorlaufkosten für neue Modelle wie den Golf, grosse Währungsverluste wegen des starken Euro sowie Restrukturierungsaufwendungen in Brasilien. «2003 war ein sehr schlechtes Jahr», sagt DZ Bank-Analyst Tim Schuldt. Er erwartet ein operatives Ergebnis von 2,3 Mrd. Euro. Auch das neue Jahr habe für Volkswagen schlecht angefangen, sagt Schuldt mit Blick auf das VW-Absatzminus von 10,2 Prozent bei den Neuzulassungen in Westeuropa im Januar. Die Wende bringen soll 2004 vor allem der neue Golf, wegen seiner Bedeutung für den Autobauer auch gern das «Brot- und Butter- Modell» genannt. Doch der Golf V, seit Oktober 2003 auf dem Markt, ist bisher nicht so durchgestartet, wie sich dies VW erhofft hatte. Anlaufschwierigkeiten beim Golf V Im vergangenen Jahr war das Produktionsziel verfehlt worden. Statt geplanter 135 000 wurden nur 110 000 neue Golf hergestellt. In diesem Jahr bekommt der Golf mit dem neuen Opel Astra und dem neuen Ford Focus zudem zwei harte Konkurrenten. Verkaufszahlen zum neuen Golf gibt VW zwar nicht bekannt. Immerhin aber räumte Vertriebsvorstand Detlef Wittig in der vergangenen Woche ein, die Absatzzahlen stiegen «nicht so schnell, wie wir uns das wünschen». Das Erreichen des Absatzziels für 2004 von 600 000 Golf V sei von der Konjunktur abhängig, die Zielvorgabe basiere auf der Erwartung einer wirtschaftlichen Erholung. Davon, ob der neue Golf einschlägt, hängt eine Menge ab: Das Modell macht rund 15 Prozent des Gesamtumsatzes sowie rund die Hälfte des Ertrags der Marke VW aus. Teure Rabattschlacht Um dem Absatz auf die Sprünge zu helfen, hat sich nun auch VW in die Rabattschlacht am Automarkt geworfen. Zwar hatte Pischetsrieder dies lange abgelehnt, jetzt aber gibt es beim Kauf eines Golf V in Deutschland in Form einer Klimaanlage 1225 Euro Rabatt. Beim Ergebnis wird VW 2004 nach Einschätzung von Analysten trotz des verpatzten Starts ins neue Jahr jedoch zulegen. Allerdings werden erneut Entwicklungskosten - für den Audi A6 sowie den neuen Passat - das Ergebnis belasten. _________ La Golf V non sta vendendo come ci si aspettava. Sie e gia dovuto passare a tanti sconti per venderla. Certe volte o l'impressione che molti in Italia 'dormono'. La Golf in Germania - anche se e l'auto piu venduta - non a nessuno Status - e un macchina da usare e basta. Poi lasciamo perdere la qualita - la Golf 2 magari si che era di ottima qualita - ma dalle 3 in poi - lasciamo perdere...

Concordo in tutto con Alfa TZ1 Anche io parlando con diverse persone - fra qui alcune donne - o visto quasi tutti che la hanno definita belissima. Molti gia chiedevano il prezzo...

Le statistiche ADAC sono come quelle svizzere del TCS (Touring Club). Le case tedesche sia in Germania che anche in Svizzera offrono con ogni vettura comprata nuova un Servizio speciale in caso di panne. Invece di chiamare l'ADAC oppure il TCS si chiama il numero ufficiale VW o BMW. Cosa sucede? Normalmente viene ugualmente il meccanico del TCS - pero non risulta sulla statistica ufficiale perche e un servizio svolto per la casa automobilistica e non dal ente .... avete capito come vengono 'cambiate' le statistiche?

Io o una Punto Multijet 1.9 100 cv HGT So che sulle HGT 1.8 a benzina sembra ci siamo dei Problemi con l'ESP - pero non so di piu...

Il nome 500 e la vecchia 500 in generale e sempre stata molto simpatica e sopratutto accettatissima! Tenete presente che venne prodotta anche in Licenza in Germania o Austria dalla Steyr-Puch!

Che in Svizzera o in Germania le Fiat abbiano una brutta nomina e vero solo in parte. Sono Moderatore nel forum tedesco www.carsfromitaly.de - in 2 anni di vita siamo in piu di 4000 iscritti. La Punto ormai e accettatissima e molto apprezzata per la sua qualita e ci sono molti che hanno percorso anche 250'000 km! Quei studenti da 4 soldi per la Fiat e meglio perderli che trovarli. Sono quelli che riescono a distruggere anche una Panda. Non fanno neanche un cambio d'olio per 2-3 anni - poi rimangono per strada e danno la colpa alla Fiat. Fiat con la 500 e su una buona strada - il prezzo non deve essere il criterio - proprio qui all'estero la 500 si vendera con le emozioni. Se sara piu conveniente della Mini sara sicuramente un sucesso!

Abarth's Scusate la qualita. Sono fotoritocchi!

Io non riesco a capire cosa sia tutto questo amore per la Volkswagen che avete in Italia. Ma leggete per cambiare qualche rivista tedesca - la Golf 5 non si vende - addirittura la VW chiude diverse fabriche per 4 giorni. Poi tutta sta qualita dove e? Io a avuto diverse VW - la Golf 2 magari ancora poteva essere considerata di ottima qualita - ma dalla 3 in poi e solo marketing -niente altro. Poi la Mercedes - ma guardate la Classe E - con vetture di 6-8 anni con i supporti degli ammortizzatori corrosi dalla rugine (vedi Auto Bild) - questo non su Panda e Punto da 10'000 Euro ma su bestioni da 40-60000 Euro. Credetemi, io non idoleggio per niente la Fiat - ma dire che le VW o in generale le tedesche siano superiori e sbagliato! La nuova 500 sara un sucesso. Sarebbe ideale per sbarcare con il marchio Fiat negli USA - farebbe dimezzare in breve tempo le vendite Mini. Vorrei tanto che il gruppo Fiat ritornasse al sucesso cosi - con vetture che fanno emozionare! Adesso ci vorrebbe anche un remake della X1/9 - mai apprezzata in Italia - ma che apri e fu un gran sucesso all'estero - negli States e in Gran Bretagna e indimenticata! Tanti Auguri alla Fiat - avanti cosi!

Mi sono permesso di fare dei fotoritocchi - e solo piu bassa. La prenderei subito! Come Abarth Turbo. Spero solo che non si debba veramente aspettare cosi a lungo...

Secondo me la Fulvia va fatta il piu presto possibile. Come a detto Taurus l'idea di una Elise italiana mi piace. Pensate alla Lotus - chi se mai girato a guardare quel motore dell'altro secolo che monta? La Fulvia si compra per il design - deve fare tendenza. La Fulvia deve attirare persone su Lancia che oggi magari non sanno neanche che cosa produca - deve essere un po uno Status Symbol - deve rappresentare l'Arte Italiana. Pensate a tutti quelli da voi in Italia che comprano una Smart oppure una Mini - perche? Costa carissima, a meno posto di una Punto - eppure vende. Il gruppo Fiat deve cominciare a produrre Auto che fanno riafiorire sentimento e passione! Fulvia al piu presto!

Guida italiano per non mandare a piedi l'industria dell'auto in Italia

Io o ordinato ieri una Punto HGT 1.9 Multijet. Purtroppo quello che a scritto il francese e corretto - al momento non si puo neanche ordinare. Il concessionario non mi a promesso niente - anzi gli dispaceva tantissimo... mi a detto di non aspettarla prima di fine anno/gennaio... vedremo. Io preferisco aspettare - qui in Svizzera la differenza di prezzo fra la 1.3 e la 1.9 non e troppa - percio non o preso la 1.3

http://213.146.187.45/wbboard/thread.php?threadid=25247&boardid=2&styleid=1 La ordinerei subito - veramente bellissima!

Mie: Fiat X1/9 1300 1973, Fiat X1/9 1300 1974, Fiat X1/9 1300 Serie Speciale 1977, Fiat X1/9 1500 five Speed 1980, Fiat X1/9 1500 five Speed 1981, Bertone X1/9 1500 1985. Quelle del '73+'74 sono in fase di restauro. Quella del '81 e in fase di elaborazione... le altre marcianti. Poi: Suzuki Swift 1.3 GTi da Slalom, l'ultima arrivata: Renault Sport Clio 3.0 V6 - una bestia! Mia moglie: Lancia Y10 1.1 1993 - per l'inverno, Mazda MX-5 del 90 per l'estate... Mio padre: Coupé Fiat del 1999 con 30000 km, Fiat Uno 75 del 88 (200000 km, cammina come un orologio), Fiat Tempra 1.6 Weekend. X1/9 1500 five Speed del 1981 Mia Madre: Fiat Punto 1.2 16V nuova Mio fratello: X1/9 1300 del 1978 e una X1/9 1500 five Speed in fase di restauro, Suzuki Swift GTi per tutti i giorni.. In parentela ci sono una Y 1.2 16V LX, una Passat TDI, una Nissan X-Trail, BMW 528 i, BMW Z3 etc...

Ho riflettuto attentamente se rispondere - effetivamente potrei dirne tante a persone come 'xbubba' che aggrediscono e si permettono di giudicare generalizzando. l'Egregio Signore si ricordi che sono piu di 300'000 gli Italiani residenti solo in Svizzera. Si ricordi anche che se oggi in Italia si abbia un discreto benessere lo si deve anche a chi - lasciando tutto - e andato all'estero, mandando mese dopo mese molti soldini ai parenti giu in Italia cosi che per anni molte famiglie vivevano dei soldi esteri. Oggi e facile criticare dimenticando il passato... Io sono figlio di emigrati - nato e cresciuto in Svizzera, forse a differenza di molti altri Italiani mi considero completamente assimilato e integrato in questo paese. Cosi tanto da essermi deciso a richiedere la cittadinanza. Questo non perche non mi senta italiano o perche mi vergogni delle mie origini. No, al contrario apprezzo tanto l'Italia - e un bellissimo paese e a una cultura e un Know How che viene invidiato da molti. Ugualmente non mi permetto di giudicare gli Italiani in Italia - penso che usando i miei parametri forse sarei troppo 'cattivo' nel giudizio. Io da parte mia sto bene e sono orgoglioso di quello che o qui in Svizzera - non faccio parte di quelli che vorrebbero ma non ritornano in patria. O potuto ussufruire di scuole e specializzazioni di cui - probabilmente - in Italia ne avrei solo sognato. Poi qui in Svizzera io di Italiani che (come fanno invece molti in Italia) si comprano le Mercedes di seconda mano oppure le versioni base BMW non ne o mai visti. Qui invece si comprano le versioni superaccessoriate, trovere piu Alfa 156 2.5 V6 che 1.9 JTD in Svizzera - perche? Perche noi c'e le possiamo permettere... In Svizzera le persone (sia Italiani e non) preferiscono comprare una Audi S4 per 100'000 Fr. che prendere una A6 1.8 Benzina - per farsi vedere che si gira in A6 invece che in A4...il problema e che molti preferiscono fare solo 'Show' - mi viene in mente un articolo letto alcune settimane fa che parlava di molti italiani che non potendosi permettere di andare in vacanza, facciano 'finta' di andarci - poveretti.... xbertone --- X1/9, 1973 X1/9, 1977 X1/9, 1980 five Speed X1/9, 1981 five Speed Bertone X1/9, 1985 Renalt Sport Clio 3.0 V6, 2002

Certe volte mi sembra che qui dentro ci siano solo impiegati Fiat.... E chiaro che il progresso porti a dei cambiamenti - ma perche lasciar marcire prototipi e pezzi unici cosi? Perche non darli ad dei amatori che sarebbero pronti a lavorare gratis per conservare certi pezzi? E poi siamo sinceri, ormai in Europa tutti si sono accorti (almeno chi lavora nel ramo) che la Shareholder Value non e tutto.... ..ma forse sono troppo sognatore - ormai per trovare una vettura esclusiva devo comprare una Renault.... Io con la mia Clio V6 o una macchina fuori da tutti i concetti di rentabilita - e stata fatta solo per Image della marca...pero e veramente divertente! 2 settimane fa sono stato da voi in Italia, le Ferrari e Porsche non le guardava nessuno - la Clio invece .....

No, o trovato questo sito - non e il mio.

Eh mi sa di sì...chissà quanto è costato a Fiat questo cambio di nome... mah ..qui in prov.di Novara c'è qualche fornitore di loghi e targhette che, avendo fornito un industria motociclistica tutto il materiale necessario alla etichettatura dei mezzi (essendo tale azienda in difficoltà economiche) é rimasto scoperto per più di 50.000 €..figuriamoci un operazione del genere cosa verrebbe a costare alla Fiat. Comunque se la costrizione di Renault a cambiare il nome é stata veramente obbligatoria, come minimo farei una richiesta di danni €milionaria dato che il nome era già registrato e che oltretutto é non é a tutti gli effetti possibile confondere Gingo con Twingo. Personalmente sto continuando a chiamarla Gingo, perché Panda chiamandola Panda mi sembra di deprezzarla. 1. che il nome sia registrato non a niente a che vedere. Se mai Fiat possa avere dei diritti allora sara la ditta che ideato il nome che deve pagare - sicurament non la Renault. 2. Non credo proprio che chiamarla Panda sia un disprezzo - la Panda e un mito! Chi magari si arrabbia sono i Pandisti che vedono usurpato un nome di una vettura di sucesso

http://www.laverdajota.com/Alfa/Alfa_Gone/alfa%20gone.htm senza commenti...

comunque capiamoci - sono anche io per la difesa dei diritti d'autore, ma prima di tutto si deve cercare di multare e colpevolizzare chi scarica e mette a disposizione dei files protetti per scopo di lucro.