T a u r u s
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Guardate, per chi sostegne che il pubblico in UK non fosse adeguatamente informato, che il catastrofismo di gran parte della stampa e TV britannica prima del referendum a BBC poco mancasse di dire che ci sarebbe l'invasione aliena e Godjilla nelle strade di Londra se vincesse il Leave, e l'uccisione della parlamentare britannica pro EU, a pochi giorni dal referendum da un neonazista, in un paese dove c'e' un forte sentimento anti-nazista, dimostra che se le elezioni fossero fatte in un clima sereno, con BBC e altri più corretti a mantenere le distanze tra il Remain e il Leave, e senza l'assassinio, il Leave sarebbe ampiamente oltre il 60%... Responsabile del risultato, non sono i britannici, oppure Cameron che ha agito bene, ma l'Unione Europea, le sue istituzioni, l'Austerity, il direttorio tedesco, se UE non cambia rotta non ci sara' più tra 5 anni, e' la sua ultima chance. Regno Unito fuori dall'Unione Europea sara' un paese tipo Efta, come Svizzera,Norvegia o Islanda, dunque avrà accordi simili per commercio,libera circolazione e altro. L'Unione Europea nonostante la sua paura che una crescita' forte del Regno Unito dopo l'abbandono UE farebbe da esempio per molti altri paesi a lasciare l'Unione, ed e' il motivo di tutta questa dialettica della paura usata da politici e stampa dopo il risultato del referendum, non ha alcun vantaggio di non trovare accordi simili a quelli che ci sono con gli paesi Efta con la Gran Bretagna, se UE provasse di punire il Regno Unito sarebbe la fine dell'Unione Europea.
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quella pero' e la versione passo standard che e' lunga come una Ghibli...e anzi sembra un po lunga la porta posteriore, e sopratutto lungo il finestrino posteriore in proporzione a quello della porta anteriore, immagina la nuova Panamera versione passo lungo(che sarebbe poi quella confrontabile a Quattroporte)....Ghibli sembra decisamente più proporzionata
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riguardo il peso, secondo il dichiarato Giulia pesa 45kg in più rispetto a M3. peso a vuoto DIN (peso a vuoto EU) Giulia Quadrifoglio MT6 1580kg(1655kg) BMW M4 1515kg(1590kg) BMW M4 DCT 1540kg(1615kg) BMW M3 1535kg(1610kg) BMW M3 DCT 1560kg(1635kg) p.s. ovvio che una Giulia Q dotata di sedili sportivi Sparco e freni CCM pesa meno della versione standard
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hai ragione, comunque pure quella aspirata ha un record di 7'37"9 a Nurburgring cioè 1,1" meglio di Giulia Q manuale, ed invece qua risulta più lenta di Quadrifoglio, quello per chi ha dei dubbi sul tempo di Giulia Quadrifoglio a Nurburgring
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interessante il fatto che Giulia Quadrifoglio stacca di oltre 6 decimi la 911 Carrera S (991) a Vairano, ricordo che la pre-fl 911 Carrera S (991) ha un record di 7'37"9 a Nurburgring
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se non fosse per l'uccisione della parlamentare inglese pero' sarebbe 60-40 pro Brexit..
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No, la sede fiscale rimarrà in UK, quella legale e' in Olanda per la legge che prevede diritti di voto aumentati per gli azionisti storici.
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Secondo me e' una vittoria della democrazia e una sconfitta della paura. Un po semplicistico il discorso laureati vs non laureati e ricchi vs poveri. Se prendiamo per esempio le circoscrizioni Kensington/Chelsea e Westminster le più ricche di Londra abbiamo un 69% per remain e 31% per leave, ma dobbiamo prima domandarci quante persone in quelle circoscrizioni lavorano nel settore finanziario oppure governativo ed avevano vantaggio personale di votare per il remain, e quale e' la differenza tra remain e leave in quelle circoscrizioni se escludiamo loro.
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Quattroruote se non sbaglio misura il peso con due(?) adulti e apparecchiature varie dichiarato (peso a vuoto DIN) Giulia Super 2.2 diesel 180cv AT8 1449kg Giulia Quadrifoglio MT6 1580kg (1524kg a secco) Δ 131kg quattroruote Giulia Super 2.2 diesel 180cv AT8 1640kg Giulia Quadrifoglio MT6 1787kg Δ 147kg Δ peso dichiarato a vuoto DIN/peso rilevato Quattroruote Giulia Super 2.2 diesel 180cv AT8 191kg (1449/1640) Giulia Quadrifoglio MT6 207kg (1580/1787) Audi A4 Avant 2.0 TDI 190cv S Tronic 225kg (1530/1755) BMW 330e 207kg (1660/1867)
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e' un muletto, con assetto e aerodinamica modificata per aumentare il carico, senza sedili passeggeri per simulare il peso di una versione ulteriormente alleggerita
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"...the fastest luxury sedan..", strano che precisa la tipologia, e non parla di fastest sedan....non e' che alla fine e' più lenta del 7:39 della Giulia Quadrifoglio manuale, comunque Alfa si riserva a pubblicare un nuovo tempo record al lancio commerciale della Giulia Quadrifoglio AT8, e prova pure una variante più estrema
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Non solo, grazie al diritto Olandese, gli azionisti storici hanno diritti di voto aumentati Exor S.p.A. ha il 29,15% delle azioni FCA ma grazie al diritto olandese ha il 44,27% dei diritti voto...ecco il perché della sede legale olandese per FCA,CNH Industrial e Ferrari nella CNH Industrial ha il 26,92%(azioni) e 39,94%(diritti voto)... nella Ferrari ha il 22,91%(azioni) e 32,75%(diritti voto) ma hanno pure un patto di sindacato con Pierro Lardi Ferrari
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Il posizionamento negli Stati Uniti e' quello, posizionata leggermente sopra la concorrenza diretta, e quello vale pure per la Quadrifoglio con un prezzo base di almeno 70k $ Giulia 2.0 benzina 276bhp >40.000$ Mercedes C 300 241bhp 38.950$ BMW 328i 240bhp 38.350$ (BMW 320i 180bhp 33.150$) Audi A4 2.0TFSi 252bhp 37.300$ Jaguar XE 2.0T 240bhp 34.900$ Giulia Quadrifoglio 505hp >70.000$ Mercedes C 63 AMG 469bhp 65.250$ (Mercedes C 63 AMG S 503bhp 73.250) BMW M3 63.500$
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negli Stati Uniti pero' XE 2.0T 240bhp parte da 34.900$ ed e' la più economica tra le premium europee con potenza tra 240 e 280cv USA Giulia 2.0 benzina 276bhp 40.000$ Mercedes C 300 241bhp 38.950$ BMW 328i 240bhp 38.350$ (BMW 320i 180bhp 33.150$) Audi A4 2.0TFSi 252bhp 37.300$ Jaguar XE 2.0T 240bhp 34.900$
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il test di Giulia e' secondo il nuovo metodo di misurazione che e' più severo, leggermente rispetto a quello di A4(2015), molto più severo rispetto a quello di serie 3(2012) per esempio su safety assist che citi Giulia e' più equipaggiata, se serie 3 venisse provata con il nuovo metodo avrebbe un punteggio inferiore a Giulia su safety assist
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