V. Ricciardi

Io, ammettendo che sia un buon esemplare, opterei per questa (scelta tecnico/razionale, non emotiva e connessa ad aspetti di gratificazione). La 147 ha una sicurezza passiva scandalosamente bassa nell'urto frontale (si comporta benino nell'urto laterale). La cosa fu oggetto di polemiche dopo i test Euro-NCAP. Alfa rispose che i test Euro-NCAP erano più severi di quelli di omologazione. Bella risposta, complimenti. Consuma davvero tanto, ma tanto. E' stabile e divertente da guidare. Diretta e precisa. Qualcosa è delicatino. Rossa è bella. La Corolla di quell'anno con quella potenza, è... una macchina. Ma rispetto alla 147 rossa... non si girerà nessuno. Vedi tu... se la compri per te, o per i commenti degli altri.

Una linea più coerente e personale rispetto alla precedente, che senza avere grossi difetti (a parte, forse, i gruppi ottici posteriori molto sproporzionati) era assai anonima, cosa che a un marchio che da noi cerca di sfondare a parte il fattore prezzo... non conviene. Ora la fiancata è dinamica e indovinata (derivazione concettuale: Mazda 2), il muso è aggressivo e cafonaccio, ma proprio burino con quella calandra così elaborata e vistosa genere Ford ultime (ma l'ultima Focus è più sobria...), fruppi ottici posteriori sempre un po' troppo vistosi, un po' Audi A1 un po' Ford Kuga - non parliamo di macchine che apprezzo molto come styling. Ma va venduta anche sui mercati orientali... non solo in Germania o Svezia... In definitiva un grosso passo avanti, più moderno e up-to-date, ottimo per farsi notare, ma certo non una vettura signorile come, per dire, fu la misconosciuta ed elegantissima Peugeot 306 berlina dell'era pre-boccaccia da squalo (che pare volga pian piano al termine). Una vettura adatta a un target che non disdegna un prodotto vistoso "che sembri costare più di quello che l'ho pagata". Trasmette una idea di sportività e di solidità, molto gradite al mercato italiano. Una Golf, o una Volvo V40, come stile, è un altro mondo, ma a ben altri prezzi. Dai dati, e da come andava la i30 prima generazione, mi sembra tecnicamente valisdissima (da verificare i consumi reali).

...dipende dall'uso che devi farne. La Panda pesa una tonnellata, è "più macchina", ha avuto quattro stelle nelle prove di crash, ha 69 CV e consumi d'uso (reali, i dati dichiarati sono sistenmaticamente chiacchiere) abbastanza superiori. Se la rivendi ci rifai meglio che con le altre i tuoi soldi. E' più graziosa e personale come linea, anche se è un modello che stanno per aggiornare. La rubano di più. Ricambi e tagliandi non li regalano, ma non sono nemmeno drammatici. La rubano assai assai più della media. Complessivamente è una macchina "seria e tosta", è fatta a Tichy in Polonia dove hanno standard di qualità di assemblaggi superiori di molto all'Italia (sorprendente). Ha una notevole affidabilità, specie a benzina. Con la Panda che hai tu, ha in comune solo il nome. La i10 ha un rapporto qualità prezzo imbattibile, e delle dotazioni notevolissime rispetto a quel che spendi. Ma è più una citycar spaziosa che una vettura adatta davvero ad un uso misto (città + gite + viaggi). Un 1100 assolutamente adeguato ad ogni scopo, però se fai Roma/Milano quando arrivi non è uguale che esserci andati con una Golf; con la panda la fatica la senti meno. Non te la frega nessuno. Se la rivendi presto ci perdi. Molto molto affidabile come meccanica, è erede della Atos. Cinque (5) anni di garanzia senza limiti di chilometraggio, e dopo il decreto Monti i tagliandi li puoi fare anche (fatturati e rispettando gli standard della casa) dal tuo meccanico di fiducia (che almeno... li fa... capisci a me... perché vuol tenersi il cliente...). Se gli fai lo scherzo di fare 70.000 km l'anno, come un tassista, a 350.000 km sarà ancora in garanzia, cose turche rispetto a cosa offrono gli altri. La Splash, equivalente Agila ma coi motori benzina Suzuki (i diesel sono sempre Fiat) ha spazi interni grossomodo simili alla Panda, forse un cinscischino di più, ma non è più spaziosa come la vecchia Agila, quella che sembrava il pulmino delle suore. E' più sicura di prima (4 stelle), i ricambi e la manutenzione però...sono a prezzi Suzuki. Abbastanza richiesta sull'usato, non granché rubata. Sempre altina fuori tutto, si guida bene ma non devi certo pensare ai rallyes, in curva corica un po' (un po' più della Panda). Io valuterei, se 3,94 m fuori tutto non son troppi, anche a una versione con motore 1.2 da 78 Cv della i20, che ha un rapporto qualità prezzo imbattibile. Hai scelto tutte macchine a 5 porte, dunque evidentemente ti servono, allora direi 5 porte Confort (non la base: per pochissimo di più hai soprattutto airbag per la testa davanti e dietro, ed ESP di serie, oltre a quelli frontali e a quelli laterali testa/torace ai posti anteriori, e persino i freni a disco dietro oltre al climatizzatore). Io, al posto tuo, penserei a quella: è arrivata un solo punto dietro la Golf come sicurezza in caso di incidente, la migliore segmento B del mondo, meglio della Polo e meglio dell'ammiraglia Citroen C6 addirittura. Non te la rubano, non se la fila nessuno, e risulta molto affidabile ed economica come gestione. Finiture dall'aspetto spartano, ma solide e sopratutto dotazione di accessori inimmaginabile per il prezzo. Ma devi fare al tua valutazione anche riguardo alla cifra. Quanto ti han chiesto rispettivamente delle tre?