ilario

Infatti, mica ho reagito. Mi fa piacere che le consideri provocazioni sgradevoli.

Se si stanno nascondendo, sono pazzi. Infatti penso che non ci creda neanche Teto, molto equilibrato nel suo commento. Rossi poteva nascondere qualcosina, non 1 secondo e passa, ai tempi della Yamaha, magari al suo secondo anno, non ora. Intanto i test non sono incoraggianti.

Ho idea eccome, e non ho sicuramente bisogno che tu ti esprima come sai/credi di fare. Limitati a dire la tua opinione nel merito. Te lo dico in maniera asciutta, visto che anche l'altro giorno hai fatto così, e io ho lasciato cadere. Se poi vuoi provocare, mi interessa ancora meno.

Non sono grandi investimenti o almeno non lo sono ancora. Sì, sono in grado anch'io di leggere/sentire quello che dice Marchionne, capire quello che vuole davvero forse è diverso. Divertiti pure a chiamare fannulloni chi vuoi, o a decidere tu se qualcosa è da Magistratura o meno. La legalità è un'altra cosa.

Concordo: con mio padre, moglie e tre figli, si andava ovunque, anche con l'850 coupé. Oppure, a 80 all'ora, con la Renault 6, comoda. Anch'io preferisco la compattezza e quel che di positivo ne deriva, poi in vacanza, siamo in tre, ribalto parte del sedile posteriore e faccio spazio per tutto. Oppure, se la vinco, andiamo in camper.

(Per il bar sport: dici che Enola Gay o l'Asse Roma-Berlino-Tokio non c'entravano? ) Ottime le domande in mode Sgarbi off. Non ho, ovviamente, risposte. Forse qualcun'altro sì, vediamo.

Quella che ti ho suggerito è una km. 0, quindi è nuova, con quasi 3 anni di garanzia ufficiale, o 5 se paghi di più. E' la stessa auto, con allestimento superiore per quella usata, decisamente sopravvalutata, specie se, come nel caso, di un privato Non so se ci sono stati aggiornamenti nel frattempo, non mi pare. Per la potenza: motore 1.3 benzina + elettrico, che fornisce soprattutto coppia in basso, per gli spunti e la ripresa. I consumi sono molto favorevoli soprattutto per il tuo tipo prevalente di utilizzo. Aiuta molto il cambio cvt, che è un variatore continuo gestito elettronicamente: in sostanza fa lavorare il motore a benzina in un range prevalentemente di medi regimi. Può anche essere utilizzato in manuale, 7 rapporti, sensatamente solo in poche situazioni. Di sicuro ne guadagna il comfort, non la sportività. Tieni anche conto che è una C su pianale ingrandito di una B, la Jazz: per le dimensioni si può definire leggera e sicuramente scorrevole. Ottima qualità, design particolare dentro e fuori, molto silenziosa. Io andrei a trattare per quella nuova, ne hanno anche di altri colori. Fagli un'offerta che non possono rifiutare

Segnalo, se interessa: ILO: "Uscire dalla crisi con il lavoro, la contrattazione e le politiche industriali" - Economia e Finanza con Bloomberg - Repubblica.it

Decisamente d'accordo con TonyH: Giulietta. Aggiungo però che mi sembrano prezzi altini. Hai già girato diversi concessionari? Oppure, se gradisci, potresti cercare una km. 0. Edit.: dai, sono altre le questioni logoranti. Magari, se riesci a spendere meno, compensi con altro per sentirti meno egoista.

Grazie, mi informo subito. Ogni altro consiglio sarà prezioso, ari-grazie.

Toglimi una curiosità: ma hai uno speciale sintetizzatore per scrivere, tipo IBM o usi una semplice tastiera? Altra curiosità: fumi Abarth o Akrapovic?

Cerco un consiglio per acquisto nuovo mezzo: - trattore isodiametrico o variant (ruote dietro poco più grandi) da 50-60 cv., aspirato o turbo; - motore 3 o 4 cilindri, giapponese (Yanmar) o italiano (VM); - trasmissione (es. Valpadana o Pasquali) qui non ne so alcunché, soprattutto per l'affidabilità; - uso prevalente: lavorazione minima uso polivalente frutteto, orticoli. Per i motori indicati, già verificata presenza assistenza in zona. Grazie

Direi che non si presenta molto bene: - i destinatari sono troppo eterogenei; può essere un pregio per un biennio di specializzazione, non in questo caso; - le aziende sponsor sono poche e soprattutto automotive in senso esageratamente laterale (cit.); - il corpo docenti? i manager intervengono per qualche testimonianza, ma i docenti chi sono? - il programma, sintetico, è comunque troppo generico, la prima parte addirittura banale e brevissima; non si può parlare poco di controllo di gestione, o di marketing strategico, ...; - metodologia didattica? - lo stage è troppo breve per farsi notare e apprezzare; ci sono già progettini di inserimento formativo in quelle aziende. Pare di no, altrimenti lo direbbero; - la spendibilità, in termini di già riconosciuti meriti formativi e di marchio, scarsa; - il costo non è da MBA, ma è comunque sproporzionato. Uno dei pochi meriti è la dimensione della classe: in 15 si lavora bene. EDIT.: nella Brochure pdf: non più di 20! Concordo con Tony e Dannatio: se non puzza, di certo non profuma.

Direi di no: è un continuo gioco al ribasso. Non ha già ottenuto quello che voleva sul fronte contratti, nel modo che tutti ricordiamo? Ora non basta, a distanza di pochi mesi. E amen per il clima pessimo, dentro e fuori dai luoghi Fiat! E meno male che nel frattempo si deve parlare di attrattività per gli investimenti stranieri ... Certo, da Bruxelles con furore. E gli investimenti, se mai inizieranno, quando? Poi magari sarà buona la scusa che sarà tardi, che gli altri in Europa hanno potuto muoversi meglio e prima. E soprattutto quali investimenti, dove, quanto? 20 miliardi? Potrei capire la riservatezza solo sui dettagli per fare cosa. Sulle infrastrutture e sulla burocrazia sono abbastanza d'accordo. Ma solo abbastanza: dalle mie parti, su concessione pubblica, senza valutazione di impatto ambientale, ci si prepara a estrarre gas sotto a un bel lago. Quindi, quando si vuole, non è la burocrazia che frena, può anche seguire, con buon senso, fiducia e, ovvio, controlli seri. Per il problema delle infrastrutture scomode e costose s'è già chiuso Termini. Sul costo del lavoro siamo tutti d'accordo, da sempre. Quindi perché tirarlo in ballo? Forse perché c'è la questioncina del fisco: chi le paga poi le tasse in meno? Gli imprenditori, i professionisti, i lavoratori autonomi, la mafia, le banche? Mica facile. Flessibilità in entrata/uscita: detta così pare semplice e logica ma sappiamo che non è così. Faccio un esempio concreto. C'è una tipologia contrattuale che funzionava davvero bene, quando non abusata: il dimenticato contratto di formazione e lavoro. Ricordiamo: progettino snello ma serio, assunzione per due anni a contributi interi per chi lavora ma ben scontati per l'impresa e dopo, se trasformato in tempo indeterminato, ulteriori tre anni di sconto decrescente. Se non trasformi, non puoi presentare altri progettini analoghi. Certo, caro per l'INPS, cioè per tutti. Come sempre, se ne abusava, due-tre contratti di f/l alla stessa persona, di seguito, cambiando profilo. Ma si potrebbe rimediare molto facilmente. E se sa di vecchio gli cambiamo nome. Su questo sarebbe d'accordissimo anche la Fiom, da subito. Come vedi, altro che tutto qui. Si fanno sempre più largo le ragioni di chi non crede affatto nella volontà di Fiat, attraverso l'abile a.d., di continuare a restare in Italia, a prescindere dalle continue richieste o, per chi le ritiene tali, scuse. O in forza di queste ultime. Non è mica il poker! Che poi anche lì, se vuoi bluffare, ci devi mettere i soldini, non le chiacchiere e i marchietti nuovi. Eh, lo so, che problemone quei tre! Lo ha solo stabilito un Tribunale. Lasciamo stare i TIR, che si aprono altre questioni ancora.

Oppure, nuova: Auto usate: Honda, Insight, 1.3 ELEGANCE IMA CVT HYBRID AutoScout24 pagina di dettaglio

Parecchi tratti sanno di Seat. Certo non potevano farla precisa come da concept, ma l'hanno stravolta. E' bellina comunque.

Davvero? Allora me le sono perse, pur seguendo appassionatamente quel mondo. Dai, dimmi che è una battuta, tua o di qualcun altro.

Dunque dunque, aggiungo due cosine: - quella Prius del 2010, da privato, è cara. Direi 16.000 se da concessionario, con garanzia di legge; - la Insight, o la Civic, dello stesso anno, sono quotate 5.000 euro di meno. Certo, ibride più semplici e meno potenti, ma sempre ottime.

Marchionne: "Fiat resta in Italia ma solo a precise condizioni" - Economia e Finanza con Bloomberg - Repubblica.it Flessibilità vo cercando, ch'è sì cara, come sa chi per lei piano industriale rifiuta A parte gli scherzi e gli adattamenti, tutte 'ste precise condizioni sembrano non finire mai. Per evitare le solite risposte "da bar", preciso che il piano industriale, a chi si permette di dare certi consigli a una nazione intera, viene richiesto da parte sindacale, ovviamente. E magari Monti, Profumo o qualcun'altro potrebbero metterci bocca. O no?

sì, mi rendo conto

e pure quanti cilindri! 24?!

La Ducati gp l'ho vista e sentita al Mugello, oltre che in tv, fantastica. Sì, in rettilineo era impressionante, ma le proposte di penalizzazione che riporti me le sono perse, fortunatamente. Ma che motociclisti frequenti?

Sono d'accordo, mica mi piace la Delta e neanche i diesel .... e poi non ho le esigenze di Stev Se fosse stato per me, qualche anno fa, con i contributi-rottamazione per le ibride, avrei preso la Insight che veniva via per 15.000 nuova. Mia moglie la voleva più piccola e scegliemmo la 207. In effetti per l'utilizzo prevalente di Stev la Prius usata è perfetta, ma forse pure una Jazz Hybrid nuova.

Scusate il piccolo o.t. ma non resisto e lo devo dire: se tutto va bene col lavoro nuovo, avrò a disposizione pure una piccola pista collaudo E' piccola per correre davvero, ma spettacolare per una supermotard o per il drifting, che non mi piace. Invidia, eh