Jamal1976
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Ma è stato spiegato decine di volte che ad inizio produzione non si possono rendere disponibili tutti gli optional per semplificare la produzione uniformando le scelte dei clienti. Lo fanno tutti ed è un passaggio necessario. Da quello che si legge qui l'ACC sarà già disponibile sul mercato francese, dove, magari, presumibilmente venderanno meno Giulia e quindi potranno gestire meglio le richieste finché non andranno pienamente a regime.
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Evidente non so, certamente è auspicabile. Per quanto mi piaccia, se non fossero strade non so come chiuse al traffico, certe manovre che fa sarebbero assolutamente pericolose.
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Lo spot serve ad indicare una volontà competitiva e non accondiscendente. E' un atto di coraggio e vuole indicare il nuovo corso dell'industria automobilistica italiana che realmente competitiva con la concorrenza non ha mai cercato di esserlo. Sfidare la concorrenza significa soprattutto accettare il paragone con la migliore concorrenza ed indicare che non fa più paura.
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Ottimo motivo per spezzare il loro quadrato di protezione dei loro interessi e non piegarsi. Ci sono delle regole e le devono rispettare tutti, anche i tedeschi. Il quieto vivere è il regno dell'inciucio, nulla a che fare con trasparenza e legalità.
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Non è propriamente così per due motivi: 1) non si concede legittimità ed autorevolezza ad un organo che non è competente e non si ritiene affidabile; 2) con il rifiuto e il richiamo alle regole FCA ha evidenziato in maniera opportuna la tendenza tedesca a non rispettare le regole e fare a modo proprio.
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Ancora? Tutte queste auto sono in regola e nessuno ne contesta la regolare omologazione. Nessuna auto non VAG è accusata di avere software truffaldini o non essere in regola nella circolazione. Se si vogliono cambiare i test di omologazione, lo si fa e tutti si adegueranno. Per ora c'è solo una casa che nel mondo ha venduto milioni di auto tarocche, non omologabili. Tutto il resto è caciara per coprire questo scandalo. Peraltro anche in questo test può notarsi il gran numero di auto VAG fuori norma, a testimoniare che neanche in questo test sono propriamente "tutti uguali", ma c'è chi è fuori norma sistematicamente. Inoltre KBA non sono "gli inquirenti" e nessuno freme dal dare legittimità e visibilità a chi non si ritiene imparziale.
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No. Non ha nulla da dimostrare FCA. C'è chi ha rubato ed è dimostrato. Quelli non hanno ancora pagato e quelli che gli hanno permesso di farlo, vogliono controllare gli altri invece? Ma siamo seri! Perché FCA dovrebbe dimostrare qualcosa? Loro non hanno imbrogliato e nessuno li accusa di averlo fatto. L'unica casa fuorilegge è VAG. Quando qualcuno potrà dimostrare altre colpe, potrà parlare. Senza inventare altri controlli a caso per buttarla in vacca però.
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E' evidentemente più economico disegnare una plancia e poi attaccarci sopra un corpo estraneo, piuttosto che integrare quel corpo nella plancia e farlo anche bene come nel caso di Giulia. Se vuoi continuare a negarlo, fai pure, ma non c'entra assolutamente nulla che sia o meno una soluzione a me gradita. E' un dato di fatto semplicemente.
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Vedremo in quanto tempo si adegueranno per non sfigurare. Mi sembra una discussione paradossale, tanto è evidente che integrarlo in plancia come ha fatto Alfa non è facile, SOPRATTUTTO in una plancia sportiva. Mi sembra l'esatto contrario di quello che sostieni che non condivido neanche lontanamente.
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Io non ho mai sentito nessuno dire che gli piacciano i tablet appesi nelle auto, né fra gli utenti né fra la critica e, francamente, se lo sentissi, chiamerei la neuro. Dai su, siamo seri. Il Doblò e la GPunto nel 2010 avevano il navigatore esterno optional appoggiato sul cruscotto. Non si può sentire che nel 2016 sia una soluzione che piace di più al pubblico e perciò sia utilizzata. Gli utenti possono tollerarlo, visto che le case sembravano suggerire che non vi fosse altra soluzione con questi sistemi infotainment, ma dubito che sarà ancora tollerato a lungo dopo aver visto Giulia che dimostra il contrario.
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Questione di dimensione dello schermo. Più grande è e più è difficile integrarlo. Su Tipo Sedan era quello da 5 pollici, per questo hanno dovuto cambiare e con la soluzione esterna hanno scelto la soluzione più facile. Sostenere che sia meglio o più apprezzata la soluzione appesa o sospesa mi sembra veramente ardito. E' semplicemente più facile ed economico per le case utilizzare la soluzione esterna e la scelgono per risparmiare alla faccia della presunta premiumness di alcuni.
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Il punto è che questa macchina è migliore della concorrenza, anche negli interni. Il punto della leva cambio, che tu non ritieni all'altezza, equivale, nella peggiore delle ipotesi, ai tanti punti orridi della tanto sbandierata Audi, a partire dall'integrazione dell'infotainment. Non si può combattere il pregiudizio che ti porta a dare più peso ad una leva cambio non perfetta nel design, piuttosto che ad un orrido schermo appeso sul cruscotto. Anche tu lo dimostri, per cui ha ragione Tony nel dire che è inutile inseguire una presunta perfezione, tanto si troverà sempre un dettaglio insignificante che non va per dimostrare un proprio pregiudizio.
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Volete un fatto? Conosco tre persone che hanno la Fiesta e tutte e tre dopo un paio di anni hanno dovuto buttare i cerchi in lega e sostituirli con i lattoni generici perché spaccati dal pavè cittadino. Dico, TRE SU TRE eh. Mai sentito per altre auto. E questo è solo ciò che so nello specifico, ma in generale tutti e tre le avrebbero volentieri buttate le Fiesta nella loro esperienza. A voi piacciono e ve le siete comprate? Buon per voi, ma PER ME resta un auto low cost che, nella migliore delle ipotesi, vale quanto poco la paghi. Neanche Dacia fa schifo, ma è una low cost e si vede. Paghi quello che hai. A mio parere nel caso di Fiesta anche un po' meno.
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Ne circolano tante di più in Italia e su questo forum ce l'hanno una quantità assurda di utenti, non ha senso basarsi sulla quantità di problemi (peraltro molti su auto con oltre 250.000 km sul groppone) rappresentati su questo forum. Non c'è paragone di qualità fra le due macchine, la GPunto, abbandonata ed obsoleta com'è, risulta sempre molto meglio di una Fiesta.
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Come posso argomentare? E' una mia opinione, dettata da quello che vedo, leggo e sento dai miei conoscenti che hanno delle Fiesta. Per me la Fiesta, come tutte le Ford tendenzialmente, è una vettura scadente con qualità da low cost. L'attuale Punto, pur vecchia, è un altro tipo di auto e non è ripetibile a quel livello in quel segmento, a mio parere.
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