Jamal1976
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Anche perché, non ne sono sicuro visto che l'articolo non è chiaro, ma mi sa che il +27% è il dato annuo e non di novembre, quindi c'entra veramente nulla, nulla, nulla con il VAGgate, non è che non sia un campione realistico.Se poi non ricattassero la stampa con la pubblicità e non piangessero miseria quando si tratta di riparare ai limiti tecnici delle loro macchine che le rendono illegali, potrebbero fare quello che vogliono.Fiat Pomigliano, ordini Panda non decollano: 12 giorni di vacanze a Natale | Il Mattino Pomigliano. Gli ordinativi Panda per il momento non decollano. Si sono stabilizzati per cui l'azienda ha programmato una lunga chiusura natalizia dell'impianto di Pomigliano. Lo stabilimento infatti chiuderà il 23 dicembre e riaprirà il 4 gennaio, a meno di ulteriori sorprese. Un lungo ponte determinato dalla fermata forzata compresa tra il 23 e il 31 dicembre e dal coincidente fine settimana. «Non è più rinviabile la questione di introdurre un secondo modello a Pomigliano», ha commentato nel dare la notizia Raffaele Apetino, della FIm Cisl.Sei stato colto più volte con le mani nella marmellata e insisti pure? Ora si capisce cosa ti unisce a VAG: la faccia tosta!Se non fosse che dubito che nei tuoi precedenti acquisti ti abbiano rifilato qualcosa di non legale e commerciabile, il tuo discorso potrebbe anche avere un senso. VAG ha certamente venduto 11 milioni di "SOLE", altro che essersi trovato bene.Ne avessero vendute anche mille in più di Bravo, VAG gliele ha rubate, mentre tutti gli altri 10.999.000 di altri veicoli li avrebbero comunque rubati al resto della concorrenza. Anche i listini scarni sono colpa di VAG, assolutamente.Perché mai si dovrebbero avere remore a godere del fatto che VW sia stata colpita? Hanno truffato mezzo mondo e ci hanno fortemente danneggiato, contribuendo a mandare in strada o a carico del contribuente tanti operai italiani, mi sembra il minimo auspicare che non solo paghino, ma siano anche fortemente colpiti dalle sanzioni. Il problema è di chi sente vicinanza con VW semmai, tanto più ora.Qua ti sbagli. Quello dovrebbero farlo a prescindere. Mica sposta qualcosa che lo abbiano fatto solo loro o no. Devono risarcire i danni fatti. Mentre, se lo hanno fatto solo loro, come sembra al momento evidente, devono pagare anche rispetto alla concorrenza danneggiata, cosa che tu ometti.Ma se come probabile, perché sinora l'unica cosa dimostrata è che VAG è marcia fino al midollo, dovesse essere solo VAG ad essere irregolare, che dirai?Dire che Panda e Tipo coprono il mercato della Punto, non vuol dire che coprono OGNI tipo di acquirente, ma che ne coprono una parte sufficiente a rendere INUTILE un investimento su una nuova Punto. Chi proprio non vi si trova, comprerà altro e amen. Inutile arrampicarsi sui centimetri o le centinaia di euro in più o in meno, non è intenzione di FCA moltiplicare i modelli a basso profitto.A parte che non si possono avere certezze al momento che le euro 6 VAG siano realmente regolari, ma, comunque, hanno venduto almeno 11 milioni di auto irregolari, direi che, truffando, hanno acquisito sul mercato una posizione di vantaggio illegittima che ancora si riscontra nei numeri, ma che non può essere in alcun modo portata ad esempio per gli altri. E' Alfa che dà lezioni a VW, non viceversa. Vendere auto truffando non è titolo di merito.Basterebbe dire che le Golf euro 5 non erano neanche commerciabili a norma di legge per dire che i numeri che fa VW non contano. Vendevano truffe, non auto.
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