Anto92

Stesso discorso per il contagiri; sulla Punto la potenza massima la si raggiunge verso i 4000 giri,quindi che senso ha fare la scala che arriva a 7000,senza nemmeno mettere un segno rosso sul massimo?

In questa sera domenicale mi sono posto una domanda (stupida) che non trova risposta...Perchè molti tachimetri partono da 20 km/h e molti contagiri partono da 1000 giri? Per esempio quello dell'Alfa Romeo 145 parte da 20 km/h Credo il contagiri della delta partisse da 1000 giri ma non trovo immagini decenti... In poche parole,sapete dirmi per quale motivo non l'hanno fatto iniziare dallo 0?

Ma (giusto per curiosità) quanto costerebbe alla casa produrre un accendisigari?

Non so se sia stata postata in precedenza,però non vorrei mai essere al suo posto,per quanto "fortunato" possa essere:

Solo io ho pensato a questa scena?

Ah Marvel vs Capcom...

Per quanto diversi possano essere perchè non un confronto Rover75 e magari un analogo modello BMW? Il 2.0 Diesel non era prodotto dalla BMW? Credo ci sia un modello bmw con quel motore che possa essere usato per un confronto,no?

Cambiare le gomme no eh?XD Comunque scusate ma un confronto TP-TI non andrebbe bene tra una Serie 3 ed una serie 3xDrive?

Magari si è solo incapaci alla guida Comunque le targhe sono italiane, credevo di essermici perso con i miei amici, le strade sono come queste Inviato dal mio HTC Desire usando Tapatalk

O peggio...per curiosità, è in Irlanda? Inviato dal mio HTC Desire usando Tapatalk

Sinceramente mi discosto da quello che dici tu,non perchè siano cose false,anzi in linea teorica sono tutte vere,ma per un motivo semplice che forse dobbiamo considerare meglio, soprattutto dopo 50 pagine di discussione: La parola SUV è troppo generica;e quindi se vogliamo fare una lista dei pro e dei contro dei SUV dobbiamo mantenerci tali,perchè capirai che tra un Cayenne ed un X6,entrambi "Top" gamma dei SUV sono totalmente diversi,così come un SUV smorza meglio le asperità della strada rispetto a qualche altro modello. PS Un SUV è un veicolo dalle molte doti e dai molti difetti,non possiamo negarlo (come qualsiasi cosa),ma quello che dobbiamo valutare è se queste caratteristiche rispecchiano le nostre necessità. Queste necessità possono essere reali,presunte o immaginarie,e nessuno ammetterà mai che magari ha fatto una cazzata a prenderlo. Dalle mie parti (verso Sorrento) ci sono 3 Evoque ,un Cayenne ed almeno 2 BMW X6 nel raggio di 500 metri,per non parlare della miriade di altri modelli "inferiori" (Per costo). Il clima è mite,le strade sono generalmente buone come manutenzione ma molto strette e piene di curve,traffico a non finire e raramente nevica (salvo le zone di montagna),eppure di questi mezzi ne vedo a decine. Alla fine conta poco se ha la trazione integrale,differenziali o dirotte,perchè ormai siamo arrivati ad un punto tale che molti lo comprano perchè rappresenta uno status-symbol. Questo mi dispiace,perchè alla fine eliminiamo questa gente,chi resta? Chi deve conciliare esigenze diverse in un unico mezzo,e per fare questo si è sorbito una discussione a tratti infuocata.

Scusami ma quanto ti devi abbassare per prendere qualcosa dal cofano? Quello che prima dicevo è che quando sei in piedi usi i muscoli del braccio e quelli della schiena per sollevare un peso. Se questo peso è troppo in alto non sfrutti al meglio quelli del braccio ed usi in maniera eccessiva quelli della schiena. Il braccio non farebbe un sollevamento vero e proprio,proprio perché non ha lo spazio per sollevare! EDIT: Lunga vita a 12walker92,il quale ha capito cosa intendessi dire

Non sono un campione nell'esprimere i miei pensieri XD Quello che intendo,sorvolando su quest'eccessiva schematizzazione è che quando scarichi il SUV fai uno sforzo maggiore rispetto ad una sw perchè i carichi sono ad altezza maggiore. Per farti un esempio prendi un secchio di vernice e prova a sollevarlo da in piedi,poi prova a sollevarlo ma questa volta mentre sei inginocchiato. Credo che lo sforzo maggiore tu lo faccia nel secondo caso,che ovviamente è un caso limite ma è una sostanziale semplificazione di quello che avevo in mente oltre al cofano-tenda

E dormirci dentro no? Comunque,tornando alle cose "serie": Caso Di Carico 1:Suv e carrello Arrivi al tuo SUV con in carrello,apri il baule,ALZI le buste dal carrello e le metti nel baule. Allo scarico apri il baule,ALZI le buste (con braccia piegate) e facendo resistenza le metti all'altezza normale con le quali portarle. Caso di carico 1.1:Suv e niente carrello Arrivi al tuo SUV con le buste in mano,le posi,apri il baule,le alzi di un metro ed una banana e le metti dentro. Allo scarico come nel caso 1. Caso di carico 2: SW e carrello Arrivi alla SW,apri il baule,ALZI le buste e le metti in macchina. Allo scarico,con il braccio LEGGERMENTE piegato le sollevi e via Caso di carico 2.1:SW e niente carrello. Arrivi alla SW,posi le buste,apri il baule,le sollevi di un 40 cm e le metti in macchina Allo scarico come sopra. Non so,ditemi voi se la soglia alta facilita il lavoro,ci trovamo meglio ad alzare un peso (quindi piegare le braccia) con le braccia già piegate?XD

Ops Inviato dal mio HTC Desire usando Tapatalk

Ho video di un uomo che tira una aereo a braccia,che vuol dire questo...

E la 156 Crosswagon?

Il SUV piace perchè piace a tutti...E perchè piace a tutti? Perchè tira più un SUV che un carro di buoi...

Poi esiste SUV e SUV,non credo che per esempio un X6 possa essere minimamente paragonato ad un Range Rover. Ma infatti nessuno ha detto che il suv non è sicuro,semplicemente che esso è un rischio per gli altri utenti.

A questo punto non dovremmo avere i telefonini con fotocamera,le macchine con la radio e tante altre cose. Spesso bisogna fare dei sacrifici; se facesse male arrampicata e spesa non avrebbe senso comperarlo. Credo la frase sia più corretta come :fa discretamente arrampicata e spesa,erto non è un fuoristrada puro e nemmeno un furgonato,però entro i limiti del ragionevole fa quello che deve fare.

Domanda ancor più interessante sarebbe a far cosa...

Dobbiamo però fare un distinguo : A differenza della collega che ha preso un QQ per ragioni che solo i Maya conoscono Gimmo ne ha bisogno,che dovrebbe fare,tenersi una Fiat Uno ed andare in baita volando? Ovvio che se dovesse scegliere una sola macchina ne prenderebbe una capace di conciliare entrambi i bisogni. Il punto è che la gente prende un SUV senza averne bisogno.

Se non sbaglio Cayenne e Touareg hanno differenziale e ridotte!

E torniamo al discorso di prima,ti faccio un esempio e facciamo pari e patta: Prendiamo per esempio l'Alfa Giulietta (2010) e un BMW X3 (2011). L'Alfa ha totalizzato 97% nella protezione degli adulti,85% dei bambini e 63% dei pedoni. Il BMW ha totalizzato 88% nella protezione edgli aduti,83% dei bambini e 53% dei pedoni. I dati sono EuroNcap,quindi credo che loro sappiano qualcosa in più. Perchè il suv continua ad essere più sicuro di una normale vettura?

L'auto grossa non è necessariamente più sicura,credevo che questo punto ormai fosse assodato. Queste cause terze quali sono scusami? Tralasciando l'esempio del tir che perde in controllo il quale credo sia una situazione estremamente pericolosa sia su un suv che su una normalissima vettura,dimmi quali sono queste cause esterne. Impatto con altre auto? Ma guarda che le auto sono progettate apposta per causare meno danni possibili a TUTTI gli occupanti. Un SUV protegge solo gli occupanti. In questo modo stai confermando quanto detto prima: Che mi importa se qualcun'altro mi viene addosso,tanto a farsi male è lui mica io che tengo la macchina grossa. Molto civile.