Ciao a tutti
Possiedo una fiat grande punto natural power (modello dynamic 77 cavalli) immatricolata a febbraio 2009.
Premetto che sono molto ignorante in materia di meccanica e funzionamento dei motori in generale. Cercherò comunque di spiegarmi in maniera più chiara possibile.
La mia lunga odissea inizia appena 6 mesi dopo l’acquisto dell’automobile. Una mattina accendo la macchina e mi accorgo di un borbottio pronunciato e persistente del motore. Tale borbottio si manifestava solamente con l’alimentazione a benzina. Se utilizzavo l’alimentazione a metano il difetto spariva. Anche durante la marcia si verificava il borbottio ma solo quando giravo a benzina. Molto insospettito mi diressi subito in officina (autorizzata fiat) e il meccanico di turno mi disse subito che stavo andando a 3 cilindri.. lasciai la macchina in officina e quando andai a riprenderla mi dissero che il secondo iniettore della benzina era guasto e quindi l’avevano sostituito. La macchina non presentava più il problema.. me ne andai sereno..
Dopo qualche settimana il problema tornò.. ma non proprio uguale alla volta precedente… stavolta il borbottio anomalo rimaneva solamente per i primi secondi dopo l’accensione, poi dando gas e mettendomi in marcia il borbottio spariva (sia a metano che a benzina). Prima di riportarla in officina mi accorsi che il borbottio si manifestava solamente a macchina fredda, ovvero all’accensione dopo una lunga sosta (almeno di qualche ora). In officina constatarono con stupore che questa volta l’iniettore (sempre lo stesso della volta precedente) non era proprio guasto ma semplicemente sporco… mi spiegarono che il difetto spariva dasolo sgasando un po’ perché col calore lo sporco si scioglieva ripulendo l’iniettore. Rilasciai una seconda volta la macchina in officina, non ricordo con precisione quali operazioni fecero i meccanici questa seconda volta.. fatto sta che me la riconsegnarono dicendo di aver fatto varie verifiche e di aver applicato una specie di “guaina protettrice” (probabilmente non è il termine corretto) all’iniettore per vedere se evitava di sporcarsi. Ripresi la macchina… e per un paio di mesi il problema non si verificò.. poi di nuovo. Solito borbottio solo ai primi secondi dopo l’accensione. Quindi dopo lunghe soste la macchina partiva a 3 cilindri a causa dell’iniettore sporco che poi si puliva dasolo marciando.
Ritornai dinuovo in officina. Stavolta i meccanici telefonarono direttamente alla sede fiat a torino e sotto consiglio degli ingegneri di torino mi sostituirono serie smeriglio e la valvola di aspirazione. Ripresi la macchina e anche questa volta andò tutto bene per circa 3 o 4 mesi. Poi al verificarsi nuovamente dello stesso identico problema decisi di cambiare officina. Andai da un'altra officina fiat. Spiegai tutta la situazione e questi meccanici si dimostrarono molto più sicuri del fatto loro rispetto a quelli dell’officina in cui ero stato le altre volte. Lasciai per l’ennesima volta la macchina e quando la ritornai a riprendere mi dissero di aver trovato la magagna e la causa di tutto.. Ovviamente vi lascio immaginare il mio scetticismo a riguardo… comunque mi dissero che avevo la guarnizione della testata bruciata. Me la sostituirono assicurandomi che il problema non si sarebbe più presentato.
Dopo quest’ultimo intervento sono passati 14 mesi senza il verificarsi del problema.. un vero e proprio record.. ma proprio quando iniziavo veramente a convincermi che il problema era definitivamente acqua passata… taaaaaaaccc, 2 giorni fa ha riniziato a borbottare partendo a 3 cilindri. Poi come di consueto il borbottio sparisce durante la marcia.
Nel pannello dei comandi non ci sono (nè ci sono mai state) spie che si accendono segnalando qualche anomalia.
Fino ad ora non ho mai speso un soldo per tutti questi innumerevoli interventi perché fortunatamente al momento dell’acquisto avevo esteso la garanzia a 5 anni. Tale garanzia scade al raggiungimento dei 150000 km o a febbraio 2014. Attualmente ho 74000 km.
Inutile dirvi che sono davvero esasperato.. e ormai mi sto convincendo che nessuno riuscirà mai a risolvere il problema in maniera definitiva. Detto questo.. la macchina ha 3 anni di vita… io vorrei fargliene fare almeno altri 3.. quindi cambiarla quando sarò almeno intorno ai 140.000 o 150.000 km…
Fino a quando potrò usufruire della garanzia proverò ad insistere portandola in officina.. anche se ormai ho perso ogni speranza di una risoluzione efficace e permanente. Senza contare poi il tempo che perdo (chiedendo ogni volta permessi al lavoro) per portare e ritirare la macchina dalle varie officine.
Per questo chiedo, siccome il difetto c’è… ma è pur sempre molto marginale (visto che si verifica solo ai primi secondi dall’accensione della macchina) e poi tutto torna alla normalità.. è fattibile tenersela con questo problema per altri 3 anni o per qualche ragione specifica è fortemente sconsigliato??
Ripeto, il difetto sembra molto marginale dopotutto.. mi sta girando in testa l’idea di prenderla persa e mettermi finalmente il cuore in pace tenendomi la macchina così com’è.. piuttosto di dover nuovamente (e inutilmente?) riaffrontare tutto lo stress e la perdita di tempo di riportarla in officina..
Mi scuso per il poema, ma era l’unico modo per spiegare bene tutta la situazione..
Spero di ricevere utili consigli.
Grazie in anticipo.
