bivotar

Ciao a tutti. Poco esperto di cambi automatici ne sto apprezzando le doti sul mio Themone. Il cambio in questione è il NAG5 Mercedes, quando mi devo fermare ad un semaforo e capisco che la sosta potrà essere prolungata (p.es rosso appena scattato e/o incrocio con tempi lunghi), preferisco passare il cambio in Neutral per non affaticare i servomeccanismi del cambio ed.... il mio piede che stacco dal freno . Ritenete che sia davvero una pratica utile per salvaguardare la vita del cambio, oppure è solo una mia fisima ?

Si, non sono assolutamente pentito della scelta.... Qualche piccolo sacrificio a trovar parcheggio in città ( ma neanche tanto a Torino ) , ma il macchinone mi piace Infatti spinge bene anche il 190: al kick down si inc...zza per bene , dovrei scendere dal 240 e montare subito dopo sul 190 per percepire la differenza

Ho percorso 7000 Km e per ora non manifesta ( sgrat sgrat ) cigolii, fruscii , sospensioni rumorose, o particolari errori nell'assemblaggio dei componenti. In autostrada si viaggia che è un piacere. Percepisco solo un leggerissimissimissimo aumento della rumorosità a motore freddo appena accesa rispetto a quando era nuova.

Bravo, è questo il problema: su una bestia di 2300 Kg, 5 ... 8... 22 rapporti fanno poi questa differenza?

Prima di ordinarla ho fatto un drive test in concessionario provando una 239 CV. Adesso posseggo una 190 CV e francamente ti posso assicurare che non rilevo differenze sostanziali nella guida di tutti i giorni. Considera anche i Consumi: la 190 dovrebbe consumare di meno della 239 CV e quindi considera che con la mia non riesco ad ottenere meglio dei: 13,6 KM/L a velocità codice in autostrada 8 KM/L in percorso urbano PS Discorso cambio a 5 o 8 rapporti: io non ho ancora provato un cambio ad 8 rapporti quindi non ho metro di paragone, ma questo NAG 5 non fa assolutamente schifo ehh , forse sono io che non ho pretese ma questo è silenzioso, è reattivo, si adegua al tuo stile di guida... bohh

In pratica adesso la nuova C300 Executive è una Lancia Thema Chryslerizzata

Si, anch'io sono perplesso della radica specialmente sul volante. Era però obbligatoriamente abbinata agli interni chiari che ho scelto: fuori scura e dentro scura proprio non mi andava

Rieccomi. Come da gentile richiesta allego alcune foto scattate questa mattina, sperando di non appesantire troppo il messaggio con le foto. Adesso ci provo incominciando con alcune immagini dell'esterno vettura. Il colore della carrozzeria da me scelto è il LUXURY BROWN: Il vano motore: e... dopo il test dell'alce signori e signore la "prova cadaveri": di spazio ce n'è, ma non da scialare: in pratica ha la stessa volumetria della Lancia Delta. Gli interni. Il colore degli interni è soggettivo, ovviamente può piacere oppure no ma una cosa è certa maledizione: si sporcano solo a guardarli con gli occhi chiusi Un particolare del quadro strumenti e nella parte centrale il display dell'EVIC PANEL. Nel caso in cui ci sia un percorso attivo con il navigatore, ivi vengono visualizzati i pittogrammi relativi alla prossima svolta quando si è nelle vicinanze. Le info da visualizzare sono comunque scelte dall'utente in base alle proprie preferenze (velocità del veicolo, consumi, pressione pneumatici ecc). Il quadro strumenti è sempre retro-illuminato da una luce azzurra anche di giorno: Nella parte centrale della plancia domina il display da 8'' dell' UCONNECT TOUCH: la centrale operativa di tutte le funzioni e dell'infotainment di bordo.Quindi abbiamo: Il navigatore GARMIN, ehh beh sono americani quindi hanno messo il Garmin con quasi tutte le funzionalità dei NUVI per chi di voi avesse già utilizzato un loro navigatore portatile. Io personalmente avrei preferito aver integrato il TomTom, ma vabbè ci accontentiamo lo stesso I comandi del climatizzatore che ovviamente sono replicati dai relativi tasti e manopole "meccaniche" più sotto nella plancia: La gestione dei sedili e volante riscaldabili : Il lettore multimediale rileva automaticamente tutte le fonti disponibili tra penna USB, telefono e/o ipod via bluetooth, CD audio, DVD video e ne consente la riproduzione; la mia non è dotata dell'impianto a richiesta Harman Kardon con 19 altoparlanti ma la resa audio mi sembra comunque soddisfacente complice l'ottima insonorizzazione della vettura: C'è poi la sezione della radio, del telefono (in pochi secondi ho abbinato il mio iphone all'impianto) e delle impostazioni della vettura dove è possibile configurare e abilitare/disabilitare a proprio piacimento tutte le funzionalità delle vettura e/o tutti gli automatismi che vengono offerti.

chiedo venia, le foto arriveranno , ma sono incasinato con il lavoro ....

NO ! Non è assolutamente una scelta tragica, ho guidato CM per 25 anni e adesso finalmente ho la possibilità di utilizzare una vettura con CA e non tornerei più indietro. La comodità è IMPAGABILE specialmente se guidi spesso nel traffico cittadino, pazienza se non è un cambio di ultima generazione con 82 rapporti che cambia in un trillionesimo di secondo . My two cents.

Eheh il serbatoio è di SETTANTA litrozzi, considera che la vettura ti viene consegnata con la riserva fissa ho dovuto aggiungere 63 litri di gasolio per la contentezza del benzinaio.

110 per la precisione

Ho ritirato il "mostro". Appena possibile scatterò un pò di foto come promesso, nel week end la proverò bene e mi dovrò anche spolpare il manuale d'uso che da solo è come un volume della Treccani. Posso dire fin da subito che le mie remore riguardo alla risposta del 190CV rispetto al fratello maggiore da 240 erano infondate, come d'altronde anticipato da qualcuno di voi: non percepisco differenze sostanziali rispetto alla vettura che provai durante il test drive.