sylar91
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Non fa una piega
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Si, però hanno un'idea di originalità un pò del menga: ricordo di aver letto da qualche parte il commento di un olandese che diceva come un auto d'epoca rimanga tale, con tutte le agevolazioni del caso, anche se il motore viene sostituito con uno più grande o più recente, o se i freni a tamburo vengono rimpiazzati con quelli a disco... Ad esempio, sto tizio ha una replica di una Giulia GTA con il motore (elaborato) di una 75 2.0 TS. E nonostante tutto, è targata come auto d'epoca (vedi qui) e la guida tranquillamente per strada. Tra l'altro, l'età minima perchè un auto possa considerarsi d'epoca è passata di recente da 25 a 40 anni, per colpa dei soliti furbi che usavano come auto da tutti i giorni vecchie Volvo e Mercedes con l'impianto a GPL. Alla faccia di quelli che dicono che certe cose succedono solo in Italia, mentre all'estero sono tutti dei santarellini...
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Opel introdusse nel '64 la cosiddetta "famiglia" KAD : Kapitan, Admiral e Diplomat. Come le Fiat 1800/2100/2300 di qualche anno prima, erano quasi uguali esteticamente, ma disponibili con diversi motori (sia a 6 cilindri in linea, sia V8 di origine Chevrolet). Dubito che ne abbiano vendute molte qui da noi.
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Anch'io ne ho vista solo una : era una 1500 con targa straniera (tedesca ?), purtroppo abbandonata dietro ad una concessionaria. L'ho postata tempo fa.
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Presente ! ora, se volete scusarmi...Forse avrei dovuto essere più specifico: Restyling a parte, è pur sempre un Fiorino prima serie in quanto basato sulla 127, a differenza del Fiorino seconda serie basato sulla Uno brasiliana.Fiat 850 Familiare del 1976. Toyota Corolla 4WD Wagon XLi 16v del 1990. Fiat 500 Giardiniera del 1966. Autobianchi A112 LX 6a serie del 1983. Alcuni rottami visti da un concessionario di veicoli commerciali: OM/Fiat ? (5499cc diesel, 135 cv, reimmatricolato nel 1986) e Fiat 662N reimmatricolato intorno al 1989. Fiat Fiorino 1a serie 1.3D del 1985. Jeep CJ-7 (credo) senza targhe, ex-Vigili del Fuoco di Dobbiaco (BZ). Dodge Ram Van 2500 anni '90, motore V8 5.2l da 230 cv, cambio automatico a 3 marce.Che era meglio se lo lasciavi sull'altro forum...Alla 155 è toccata la stessa sorte della Delta 1a serie: i talebani la ignorano e gli appassionati da facebook manco sanno che esiste. A meno che non si parli della GTA o della V6 TI: in quel caso parte la solita tiritera su come "quando noi facevamo blablabla i tedeschi dovevano ancora blablabla", le vittorie in DTM, IL MITICO BUSSO !!1!!1...Volendo restare in casa Jeep : Ed è regolarmente in vendita tramite Mopar, non è un concept.Anche perchè, nonostante l'aspetto da supercar in miniatura, era un bel polmone. Stendiamo poi un velo pietoso sulla 1.1 da 60 cv... Se non altro, almeno erano robuste, affidabili e facili da mantenere, cosa che non si può dire di molte Alfa dell'epoca.Possibile che nessuno se ne sia accorto prima di andare in stampa? Manco fosse un nome complicato tipo DKW Schnellaster Kastenwagen... Per gli amanti del fai-da-te un tutorial che spiega come installare il motorino per i vetri elettrici in un'auto con i vetri a manovella, in questo caso una Lada ma c'è anche per la Passat. Notevole quella tuta da meccanico..."dotata di (ammortizzatori) Koni" Era una targhetta aftermarket che andava di moda negli anni 80, soprattutto tra quelli che l'assetto Koni non potevano permetterselo.La radio davanti al cambio, COME LA 75 !!!!da fb (a sua volta preso da autosprint credo)
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