duetto80

....in Italia, ma probabilmente all'estero lo erano. Però le cinture fisse hanno delle misure standard, quindi suppongo che delle cinture fisse recuperate a qualche mercatino vadano bene sia sul Post di R4 che sul ant di Fulvia ecc. ecc. Anche perchè in caso di controllo ti voglio vedere a spiegare, alla solerte guardia, tramite depliant e 4r dell'epoca che FIAT le forniva solamente per il mercato Californiano, mentre il tuo esemplare essendo stato immatricolato a Cuneo non poteva averle

:clap Condivido, e dico che anch'io ho guidato per anni ARNA pensando che ci sarebbero stati meglio 4 fanali rotondi come sul mulo. Eppure la guidavo (e mi divertivo) lo stesso Ma lasciando perdere le battute da due soldi, condivido quello che vuole trasmettere il Paolì: non ci si può continuare ad arrovellare sui fanali (che a me non piaccioni più di tanto). Sono un particolare di un' intera vettura, va bene un giudizio...ma continuare a parlare solamente di un particolare....... Capisco (e se non lo capisco io) che alfa è passione, più di ogni altro marchio (oggi meno famosa, aimè, di Ferrari ma più carica di passione anche - e non solo-per il fatto che possono permettersela tutti) ma la passione non si può fermare solo su un particolare. La passione parte dalla filosofia di un progetto, fino alla sua realizzazione ed al suo essere Alfa (di più o di meno è un giudizio personale che tutti potranno esprimere dopo aver analizzato il prodotto nel suo complesso e non su un particolare)

Le cinture di sicurezza (sia ant che post.) sulle storiche sono obbligatorie solamente nel caso il veicolo sia predisposto. Quindi nel tuo caso le devi montare (tipo fisso e se non erro già a bandoliera) per i passeggeri esterni

Leggo solo ora, e con enorme ritardo ti faccio i miei migliori auguri. Goditi ogni singolo attimo di tuo Figlio, anche quelli che ti paiono più duri, perchè da adesso le lancette corrreranno ancora più veloci ed in un attimo arriverà a casa con la pagella. Stai vicino alla Mamma perchè ne avrà bisogno. Tu invece avrai bisogno di tanta pazienza...e quando ti parrà di non averne più ....corri a sfogarti su autopareri cosi non scaricherai i tuoi nervi sulla tua Famiglia. Un abbraccio.

Il fatto è che in Italia le minivetture (poi nobilitate dal Britannico MicroCar) non hanno mai avuto successo, sono sempre state un buco. Si può dire che le abbiamo inventate noi con la A.L.C.A. Volpe e si sa come è finita (ma li il problema era sopratutto di finanza più che di prodotto) Abbiamo concepito un gioiellino come Isetta ed è stato in Patria un buco incredibile, mentre BMW è sopravissuta grazie a Lei ed è stata costruita con relativo successo anche in GB ed in repubblica Ceca (o qualcosa di simile). I Teteschi le hanno affiancato la Zundap Janus (tornata alla ribalta grazie a Cars II), la Messerschmitt e diverse altre. Gli inglesi di 3 ruote ne hanno prodotte un bel pò andando a costruirle anche all'estero (Relaiant Robin made in F, e arridaiie con Cars II). La Piaggio la 400 in Italia non ha nemmeno tentato di produrla, all'estero ne hanno vendute. La stessa 500 (che miniauto non era) nella sua prima spartana versione si rivelò un flop inaspettato solo con la Sport cominciò a guadagnarsi la fetta di mercato che meritava. Poi ovviamente c'è stata la grande eccezione in periodi recenti. Infatti se non ci fossero state Milano e Roma ......non so se il marchio Smart sarebbe sopravissuto alla prima serie (e non sto esagerando). Probabilmente l'Italiano medio se compra un Auto vuole un Auto con tutti i relativi (all'epoca ovvio) confort. Se no meglio andare al Lavoro in Lambretta, o estremizzando con Aquilotto.

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Grazie a tutti, ed auguroni a coloro che festeggiano il genetliaco lo stesso mio giorno (ma aimè non sono del loro stesso anno). Infatti io appartengo a questa generazione (o messo solo il testo, con le figure sarebbe stato più divertente, ma erano troppe e lo sbattimento troppo lungo). ...e fatta salva qualche imprecisione storica, c'è chi potrà immedesimarsi.

Domanda da incopetente, visto che quando si parla di gas ed auto mi viene l'orticaria eccezion fatta per i GASometri montati sulle FIAT 514 , ma perchè le bombole GPL ci stavano nel bagagliaio mentre quelle a metano hanno dovuto aspettare ancora 30 anni? Il metallo non era abbastanza robusto per aumentare la pressione nelle bombole a Metano e quindi erano per forza più voluminose (infatti spesso erano due) per assicurare un minimo di percorrenza?

Yesss era un colore "optionale" (come tutti i metallici). debuttò su Giulia GTVeloce e 2000 berlina, e la rarità (in particolare sul coupè) la rende ancora più splendida. Peccato per quel cadavere rantolante per le vie di Milano, del resto il restauro sarebbe assolutamente anti economico

Gli anni 70 sono stati gli ultimi per le F generaliste (opel, Peugeot ecc) Gli anni 80 per le seg. E generaliste. Poi lo strapotere della triade made in D ha lasciato solo qualche nicchia per Jag e Volvo e nulla più. E' un peccato, da Italiano lo dico due volte, perchè negli anni 70 per vari motivi economici e politici dopo 130 nulla più (Lancia e Alfa si son fermate negli anni '60 con Flaminia e 2600) nel E dove almeno due marchi li avevamo con Thesis e 166 abbiamo tirato giù la serranda.

Qui (MI) adesso viene giù ben fitta. Già la gente comincia a programmare uscite dall'ufficio verso le 15.00

Tra l'altro (vado a memoria) dopo AUDI fu la prima seg. E con la trazione integrale (1986)

Già negli anni '70 i mangichilometri montavano il bombolone GPL nel bagagliaio, mi ricordo del mio maestro di tennis in montagna che aveva (1974) una 1750 rosso scuro GPLizzata. Mi ricordo altresi di una Kadet giardinetta sempre parcheggiata nella mia via coi bomboloni del metano sul tetto. Ma perchè il metano a differenza del GPL, ai tempi, non poteva avere le bombole nel bagagliaio?

A MI nevica, ma per adesso la situazione è tranquilla, arrivat oin ufficio senza alcun problema.