duetto80

Per 2CV, se non erro, Michelin è in monopolio Per Fulvia coupè per lo meno ha la concorrenza di Uniroyal che saranno un pò rumorose, ma costano (notevolmente) meno e sul bagnato sono veramente ok. Per le Alfa si trova un pò di tutto.

Ricordiamoci anche un'altra cosa importantissima, che il 95% delle storiche monta camere d'aria. Io lo scoppio di una gomma l'ho provato qualche anno fa sulla Fulvia........grazie a Dio tutto ok però non è piacevole. Mai sottovalutare le scarpe su una storica. C'è comunque sempre la possibilità di acquistare gomme dell'epoca rifatte oggi, alcune case (Michelin ad es.) le ripropongono.........a prezzi da gioieliere....ma ci sono.

Ricordiamoci inoltre che la TA era negli anni '70 un vero plus, Renault 20 perchè vendeva? Bella? no di certo, Veloce? lassim perdere, Prestigiosa? si quanto un budino alla vaniglia. Era onesta e stava bene in strada. Beta non era onesta, era di più. Ed in strada ci stava eccome. Ed era anche lei 2V, come le innovative di allora (CX, R 20, ecc.)

Vedi, questo è il classico esempio di come uno deve crederci, e se c'è la passione ci credi. Era un usato dal valore 0 quando è stata rimessata in box Hai cominciato la discussione nel 2007 quando era per (quasi) tutti un cadavere di vecchia auto ormai superata......" e poi ne vedi ancora in giro per le strade" solo pochi malati qui dentro ti incitavano a crederci. (...ed il Paolì è micidiale sotto sto punto di vista, ti riempie di carta e ti convince senza pietà) Adesso scommetto che un sacco di gente ti dirà "caspita questa si che è rara, me la ricordo ormai non ne vedi più in giro, è proprio bella" Ti metti al lavoro, tra una cosa e l'altra a restauro finito mancherà poco (uno max due anni) all'esenzione ventennale; e comunque farai da subito la tua figura alla guida di un Auto particolare sparita dalla circolazione che ha segnato la storia di Volvo e non solo (prima TA, modaiola anni '80 ecc. ecc.) Però adesso fa il bravo, tienici aggiornato con documentazioni fotografiche dei lavori apppppppproposito hai fatto delle foto dell'uscita al traino dal box, vero???? In caso contrario rimettila dentro e rifai la scenetta riprendendo tutto. :mrgreen:

Posso dire che questa una cosa che non capisco ma sopratutto non condivido? Io sulla mia Alfa 2000 avevo su ancora dei Pirelli di XXX anni fa, ovvio che sembrano ancora belli perchè dopo un certo periodo le gomme non si consumano più, si vetrificano e sembrano sempre belle. Però magari quando affondi il gas in curva sul bagnato ti devi esibire in controsterzi degni del "Drago Munari". Ho comprato delle ruote in lega e ho montato delle moderne Yoko (ottime), i cerchi in lamiera con i Pirelli sono li in box, in caso di esposizioni statiche della vettura son pronte per essere montate e riportare all'origine la macchina.....ma per andarci in giro....... E' una ricerca dell'originalità assoluta che non condivido, un attimo di distrazione e ti ritrovi che di originale hai solo un ammasso di lamiere contorte (sempre se puoi ancora possedere qualcosa vista la sicurezza passiva delle auto d'epoca). Insomma meglio avere due treni di cerchi, uno con gomme d'epoca per le esposizioni, e uno da usare. So che è un argomento che nelle discussioni mi rende spesso antipatico, ma l' Auto Storica è un giocattolo e TUTTI i giocattoli devono essere il più sicuri possibili. Sarebbe come far giocare un bambino con un giocattolo elettrico con i fili scoperti.

128 marciva meno di Golf 1 (che venne criticata dai VW tradizionalisti anche - ma non solo - per questo), ma per assurdo anche i cinquini (e 126) che vivevano buttati sulle strade marcivano meno di Beta.....

Comunque il più grosso crollo d'immagine a livello internazionale dell'Auto Italiana fu negli anni '70 con le Alfasud(nord), Beta, 131 a ruggine portante. In GB della Beta ne parlano tuttora.

Si, è già stato formato un (piccolo) Corpo di Polizia Militare dei CC (ove si sono inseriti i più uguali tra gli uguali) E' l'uinico che dal 1/1/12 è ancora a busta paga del Ministero della Difesa, mentre tutti gli altri CC sono a busta paga del Ministero degli Interni. Confermo la Guardia Forestale. P.S. Si prevedono forti rivalutazioni di Auto storiche ex cc dal 2014

Diciamo che gli ing. alla progettazione Italica erano decisamente superiori a quelli made in D. Gli acquisti e la cura qualita Italica facevano cacare (acciaio scarso, scarsi trattamenti antiruggine ecc.) ma qui ci metto vincoli politici che TUTTE le case Italiane avevano. Il Marketing Italico non aveva capito che il mondo stava cambiando e che con gli anni '80 nulla sarebbe stato come prima.

Ricordiamoci che con il 1° Gennaio 2014 (in teoria, mi sa che c'è un pò di melina in giro) vanno a sparire Arma dei Carabineri (esercito) e Polizia (min. Interni) e Finanza. Le prime due verranno accorpate mentre l'altra perderà l'arma (saranno ispettori borghesi) Mah non so, alla fine se sto malandato paese è rimasto unito nei sui 8000 e oltre comuni è grazie al Medico condotto, al Parroco (a cui anche in non credenti fanno affidamento) e al Maresciallo dei CC. Sono le uniche tre figure che rappresentano l'unità di un paese diverso in tutto e per tutto dominato da caste intoccabili. Eliminarne uno....non lo vedo come una bella cosa.

Il fatto è che nel periodo pre-elettronica i tedeschi le TP non le sapevano proprio fare, perchè se nei segmenti Premium BMW e MB erano delle bare (perchè tali erano è inutile girarci intorno) tanto da spingere la nascitura "AUDI Premium" a fare un vanto della sua TA e poi della TI. Anche tra le generaliste non è che fosse meglio, perchè le OPEL a TP..........rispetto ad una generalista FIAT (131, 132 ecc.) erano bare pure queste. E le FORD (escort ecc.) peggio ancora. La stessa decantantata (troppo) Maggiolino..........azzo con soli 24CV ti rigiravi. Porsche VS Ferrari, Lambo, Maserati.... Infatti alla fine son passati tutti alla TA perchè le TP all'Italiana proprio non gli riuscivano. Oper e FORD, insieme a VW hanno creduto nella TA e stop, BMW lo stava facendo e ha tentato l'ultima carta delle TP in via sperimentale su Z1. Ha visto che funzionava e la TA è stata marchiata Rover. 190 avrebbe potuto essere a TA (la stampa dell'epoca lo dava per scontato) poi le nuove sospensioni post hanno convinto Stoccarda ad insistere anche sulla nuova piccola. Le Italiane in quel periodo sia a TA (lancia) che a TP alfa, sia miste (fiat) non erano seconde a nessuna quanto tenuta/sicurezza. Il problema era (oltre le dimensioni non europee) l'assemblaggio, i materiali, la ruggine e l'immagine globale che le rendeva meno IN dei berlinoni teteschi. Quanto agli equipaggiamenti, è vero che le possibilità di personalizzazione erano superiori su BMW-MB, però è ache vero che pagavi tutto, dal contagiri, ai vetri elettrici, chiusura centralizzata ecc. Queste erano cose che Alfetta e Argenta ti davano di serie, ma mancavano altri optional a pagamento che negli anni '80 erano status simbol (oltre a una gamma colori decisamente scarsa, Alfetta QO my '83...due colori )

Giusto però non riescono ad obbligarti a pagarlo. ...allora non sarebbe più semplice "programmi TV RAI solo con decoder a pagamento"? la tecnologia oggi c'è. Ma preferiscono evitare sbattimenti, tanto alla fine un 65-70% lo paga.......e va bene cosi.

Infatti, se non paghi con carta di credito o non ti fai registrare all'acquisto ti mandano il bollettino (che a MI deve essere legato all'utenza del GAS e non della luce). Però se lo cestini non succede nulla, perchè sta a loro la prova del possesso (e come hai giustamente detto in casa non ci possono entrare). Se no non ci si spiegherebbe come una percentuale altissima di Italiani non risulta essere possessore di apparecchi atti alla ricezione.

Era una via di mezzo, però ricordiamoci che per molti anni BMW 3 era solo 2 porte, cosa limitativa per il mercato Italiano; quindi veniva vista più come concorrente di GTV. Negli anni '70 e '80 in discesa sul bagnato le BMW risultavano molto pericolose, non era questione di saper guidare, quando ti partivano non le recuperavi più. Psicologicamente questo fermava molti a scendere da Alfa e finire su BMW (anche se l'immagine era comunque superiore) In Italia si preferiva compattenza per vari motivi, solo negli anni '90 si azzardò di più (K ma sopratutto Thesis)

Riguardo Campagnola è vero ricordavo male, era marchiata IVECO ma si differnziava da Massif per l'omologazione autovettura e non autocarro. Riguardo ai gialli Alfa il Giallo Piper era molto diffuso (e molto bello) su GT. Su Spider II serie era presente (anche se molto raro) il giallo prototipo (più tenue)

Si però guardare i programmi attraverso il tostapane non è molto comodo A parte le facili battute è un trucchetto frequente far pagare il TV da un parente che paga già il canone.

Che poi leggo adesso: STORIA DELL'HALF-TON - Sergio Maino-----Land Rover Half-Ton Half-Ton è stata costruita anche da Santana in Spagna, per il Marocco e Egitto. Io però in Spagna non ricordo di averne mai viste, boh forse le esportavano tutte per le forniture militari. Ma in Santana che cosa fanno adesso?