Programma101
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posto, come anche ribadito, della bontà generale del prodotto coreano, in TAL caso andrei comunque di Honda ... perchè direte voi? presto detto: quello jap in questione trattasi di uno fra gli aspirati più riusciti nella storia dell'auto ... anche se nel caso, così come per le opzioni / rivali in questione, il rapporto peso / potenza non rappresenta propriamente l'optimum in termini e di efficienza (consumi), e di efficacia (prestazioni) ... questo anche perchè trattasi di aspirato ... "minus"(vs turbizzato) il quale certamente si attenua una volta che al passare dei km (anche dopo i 20.000) la meccanica di "slega"... a questo punto direi che l'"ultima parola" rimanga al vil danaro
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che dire: davvero sintomatico circa il sempre più diffuso pensiero in tal senso ...(leggi: prodotto nazionale bellamente "snobbato" in favore di uno straniero, il quale, e per giunta, sino all'altro gg considerato "poco più che una cinesata"... come cambia il mondo!!!) ed infatti i DATI di vendita ... entrando più nel merito: fra quelle poste all'attenzione darei maggior credito ad un prodotto giap piuttosto che ad un - seppur ottimo - prodotto coreano ... e pertanto: in ossequio a quanto sopra accennato, dirigerei le mie attenzioni anche ad un'Auris con il suo ultraccollaudato, quindi affinato, 1.3 VVT-i 100hp
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ah ecco! ok domanda: trattasi di componentistica della casa, o extra? a proposio di extra: io, per pura casualità (visionando un forum estero dedicato all'Auris) ho ad es preso visione di una carenatura in cromo da porre alla base del paraurti posteriore come protettivo, la quale devo dire che è fatta / appare talmente bene da far apparire in qualche modo "extra" quella originale.
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per quel che ne so (leggi proprietari), in direzione del confort potrebbe anche fare al caso l'assetto elettronicoper tali istanze a me verrebbero in mente auto come Q3, GLK, X3, anche se personalmente darei certamente primario credito a Subaru per la sua estrema concretezza (vedi eccellente rapporto prezzo / contenuti - symmetrical AWD ad es -...), e nello specifico trattasi di Legacy o Outback alimentate sia a gpl che con l'ottimo boxer diesel 150hp.Che dire, confermo, e rilancio, con quanto precedentemente detto dell'auto ... - Interni: Vero che complessivamente riporti alla mente le realizzazioni di quel di Monaco, ma imho ha comunque una sua identità, e seppur "poco rivoluzionari"(cosa che, come al solito, avrebbe - troppo? - diviso)... - Eterni: Anche se devo dire lo ho sentito da molti oramai, ma francamente a me complessivamente non richiama affatto la Giulietta (seppur non negando che qualcosa di similare lo si possa trovare), riscontrando nella jap il complesso forme/proporzioni ben diverse, mentre circa ad es l'ambito pieghe laterali, personalmente lo trovo convincente, a differenza invece di quelle tipo Seat le quali viceversa non ho mai "digerito"(discorso forse un tantino migliorato con new Leon). - Motorizzazioni: Sembrerebbe "confermato" l'arrivo di uno SkyActiv D 1.6 - Perplessità personali: Dimensioni esterne/bagagliaio ...imho è davvero bella e riuscita (qualche riserva solo per le dimensioni est), nonchè - mi si passi il termine - non sembra neanche una jap (catturerà - altra - clientela?) in quanto con questo modello (ed a mio avviso anche più che con la 6) sembrerebbe aver preso il meglio della produzione con un'estetica/immagine esterna piuttosto "italiano andante", come anche interni "tedesco andante"(specie BMW, e questo non solo per aspetto complessivo, ma anche per idea di compiutezza e finitura generale ...) Ed alla facciaccia di chi afferma della "scrausatezza" del design sollevantino ... Bel lavoro Mazda!Innegabile che in tal caso la d-4d potesse ragionevolmente rappresentare "la morte sua"... ma imho hsd e 1.33 non sarebbero propriamente dei "pesci fuor d'acqua"... classifica - 1^ diesel (soprattutto se i percorsi sono per la maggiore caratterizzati da velocità sostenute, salite/falsopiani, pieno carico ...) - 2^ hsd (ottimo compromesso e con ad es consumi autostradali migliori di quanto si pensa relativamente a tale soluzione ... oltre alle "intrinseche" doti di facilità e relax alla guida ...) - 3^ 1.33 (anche questo - a patto non ci si aspettino "miracoli" - potrebbe risultare mediamente un buon compromesso in quanto a costo di listino, gestione, ma anche consumi - soprattutto una volta che la meccanica si sarà ben "slegata -)... il quale olio ha come funzione proprio quella di raffreddamento ... Beh, io d'altronde mi faccio poche "seghe"(mentali) dal momento in cui per me il fatto non sussiste dato che in vita mia ho avuto modo di non esser mai "caduto nella trappola" del diesel ... e se proprio ... andrei direttamente di ibrido(benzina naturalmente ) ...In merito a quanto quotato ci terrei a ribadire con quanto da me stesso riportato in precedenza, ossia che tali motori si esprimono palesemente meglio dopo tot km, ed in special modo da c.ca 15/20k km in poi ... Andando a memoria ricordo un paio di accorgimenti i quali consistevano nell'evitare frenate troppo brusche entro il primo centinaio di km, come anche non superare una certa velocità e numero di giri, nonchè mantenere per troppo tempo velocità costanti (superstrada/autostrada) ... Mentre come consigli generali posso dire; - La "famosa regola"(?) nell'evitare di accelerare troppo a freddo, e nello specifico cercare, quando possibile, di non superare i 2000/2500 g/m (a maggior ragione sui moderni td) - Anche se questo ancor più consigliabile per i td, è comunque bene anche in un "semplice" benzina aspirato, ed a maggior ragione/soprattutto in caso di lunghe "galoppate" in autostrada, prima di spengere il motore mantenerlo al min per un paio di min e con frizione premuta e cambio in folle in modo tale da far assestare/allineare tutti i componenti interessati al moto ... - Non certamente di minore importanza abbiamo la manutenzione periodica la quale se puntualmente svolta (ancor meglio in prima persona come fa il sottoscritto), con prodotti di assoluta qualità, o comunque almeno equipollenti fra quelli indicati da libretto (io vado di "preferiti") si dovrebbero porre le basi, o comunque contribuire, alla migliore salute/riuscita del veicolo ... "Avviso si servizio": Sono dell'opinione che NON bisogna assolutamente risparmiare nella manutenzione (altro es gli pneumatici) ... e questo non solo per durata ed eventuali casi di panne/riparazioni i quali comportano a loro volta comunque dei costi, ma anche perchè nel frattempo il funzionamento si esprimerebbe nel migliore dei modi, e quindi soddisfazione ...Eccellente macchinina è la Swift, eccetto che si abbiano determinate esigenze di bagagliaio però ...
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