jacksparrow.82
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Peggio...ti danno del tifoso tesserato...
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La condivisione con altri marchi sponda USA fa già parte integrante della profittabilità dell'investimento E' l'insieme che lo ha reso possibile. Ed è nell'insieme che tutto deve funzionare, pena, danneggiare di qua e di la. Io su questo non mi esprimo...Solo metano di fabbrica in via permanente..per il gpl (sempre di fabbrica) invece 5 anni..mi pare.Credo che il piano studiato per Alfa romeo, 400k modelli tutti più o meno costosi e concentrati in aree tendenzialmente emozionali, sia come dire, più facile da centrare che da sbagliare. Considerato quindi lo sforzo tecnico ed economico che stanno facendo per realizzarlo, se dovesse andare storto (e per storto non intendo sfiorare il pareggio..ma storto storto), ci sia in loro la convinzione che non ne vale più la pena. In 30 anni di gestione del marchio questa è la prima e vera possibilità di dargli il collocamento tecnico/tecnologico che merita. Se non vi si riesce e se il mercato dimostra di non recepirlo, salvo quel migliaio che ogni tanto si emoziona e stacca l'assegnone, lo tengono lì giusto per giocarci di tanto in tanto con qualche dream car. Come vedi non è questione di scherzare. Ma maledettissima constatazione della realtà. Giocare con alfa romeo ti porta via miliardi di euro come fosse niente. E la consistenza economica del gruppo, ad oggi, non può permetterselo. Gli euforici proclami quali sarebbero? Che Giulia è superiore alle tedesche? Può starci..ma vediamole..ora non si può ne smentire ne confermare. Io già di mio dubito sia superiore a tutte e 3 i modelli di riferimento. Magari avrà punte di eccellenza in vari ambiti..mi basta che il resto poi si tenga nella media. Ma aldilà di questo..ma quando mai hanno detto di voler impensierire la triade con un solo modello?? Non ci riescono nemmeno se portano a termine il piano sfornando tutti i modelli previsti e facendo esattamente le vendite stimate. Per un motivo molto semplice..AR ha un obiettivo ottimistico di 400mila pezzi l'anno con la gamma al completo. La triade fa sui 2 milioni di pezzi ciascuno ogni anno...sai quanto si impensieriscono con le vendite di Giulia e restanti? Glie gratti a schiena.. Comunque temo stiate travisando..non si tira fuori solo la Giulia "e poi vediamo come va"...non l'ha mai detto nessuno questo. Tra "solo la Giulia e poi valutiamo" e "tutti gli 8 altrimenti è un bluff" ci sono diverse sfumature possibili.. Se dovessi azzardare una previsione..e non mi piace manco farlo..direi che 3 modelli arrivano sicuri..gli altri..si valuterà successivamente.Io mi sono limitato a riportare la realtà per quella che è...ed un utente moooolto più addentro di me (RVC) sta confermando che le dichiarazioni erano esattamente queste. Ripeto..chi non ricorda..chi non immagina..chi non è d'accordo..chi aveva capito diversamente..problemi suoi. Con tutto il rispetto eh. Voglio solo aggiungere un dato. Non so, forse vi è sfuggito. Ma per finanziare il fantomatico piano che c'è/non c'è..si è dovuti ricorrere alla quotazione in borsa di Ferrari. Capite che è tutto il gruppo che sta facendo sacrifici per trovare le risorse necessarie a riportare i brand che contano dove è giusto che stiano (Jeep e Alfa Romeo). Con la prima le cose vanno discretamente bene. Vediamo con la seconda. Ma se le cose dovessero andare storte solo un ****** continuerebbe a bruciare denari, sottraendoli peraltro ai restanti marchi del gruppo che a quanto pare qualche soddisfazione in termini di utile e vendite te la portano a casa.C'è..ed è di qualche giorno successiva alla presentazione dello stesso. Ma anche non ci fosse..solo un pazzo brucia 5mld quando si rende con evidenza che gia al terzo ad esempio è ora di smetterla.Il punto è che si stanno mischiando cose diverse. Lo stop degli investimenti da un lato, che a quanto pare è pratica comune di tanti costruttori verso fine anno, in modo da non appesantire i bilanci per qualche mese. E, dall'altro, la scoperta che il piano di 8 nuovi modelli non è stato scritto sulle "tavole della legge" e che quindi non verrà portato a compimento cascasse il mondo, ma, come ovvio, potrebbe essere oggetto di revisione in corso d'opera se qualcosa o più di qualcosa dovesse andare storto. Due argomenti totalmente differenti.No no no...il piano prevede il lancio di 8 modelli nell'arco di 4 anni. Ed un investimento mi pare di 5mld..dilazionato. Il completamento dell'intero piano si fonda sulla buona riuscita della prima parte, quella che coinvolge i modelli più redditizi e vendibili (Suv e sedan). Il resto sono le interpretazioni che ognuno poi si è voluto singolarmente dare (e si sa, ognuno crede ciò che vuole..perfino alle scie chimiche). Immagino che tu ad esempio se devi costruirti una casa parti dalle fondamenta..e se malauguratamente queste non ti vengono come previsto non vai a comprare le tegole. Però se lo fai tu..sei saggio. Se lo fa marchionne..è un mentitore bugiardo.Per lungo tempo si manifestarono le classiche incompatibilità delle sedi valvole con il gpl.A chi non piacerebbe...La C-Suv Se i modelli che devono tirare la carretta non fanno le vendite e gli incassi previsti dal progetto di investimento..col cavolo che arriveranno i restanti soldi per portarlo a termine con spider coupè e speciality. Ti sembra cosi strampalata la cosa? Ma voi i conti in tasca ve li fate mai? O fate i Rockfeller col portafogli degli altri?Un pò di più si...tieni conto che citigo non apre nemmeno i vetri dietro. Diciamo che la differenza di prezzo ha più di un motivo.Guardate che FCA ha rilasciato un comunicato pochi giorni dopo l'esplosione del caso..Considerate che la Range Rover esiste anche in versione L.. Allungata di circa 20 cm rispetto alla normale.. Siamo li come dimensioni.
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