jacksparrow.82
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Soprassedendo un attimo sulle legnate che prende da una 124 con assetto standard da 140CV, direi niente male comunque..tecnicamente si conferma una vettura sopraffina. Una "modesta" MX-5 1,5 da 131CV tiene praticamente testa ad una BMW Z4 2,0 litri da 184CV, lasciando per strada solo 3 o 4 decimi. Un lavoro enorme.
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Ma infatti.. Per quel progetto che era la cayenne prima serie, forse, e sottolineo forse, non si poteva andare oltre senza pregiudicare la resistenza strutturale minima necessaria al veicolo. Magari col tempo hanno trovato il modo di aggirare il problema. Il che, se fosse giusto, non rende un errore né quella soluzione originariamente prevista da Porsche, né quella odierna di Maserati. Che comunque è almeno doppia rispetto alla botola di Cayenne mk1.
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Si ma stai pure un po' più calmo. Vuoi o non vuoi è lui il riferimento commerciale per Maserati. E' lui che ha aperto la strada dei SUV grandi ad alte prestazioni dieci anni fa ed ha scritto il paradigma di riferimento. Complimenti alla foto. Io ho perso 15 minuti e non sono stato altrettanto bravo.
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uno stillicidioOltre a quanto aggiunto da @Bauhaus ti dico che Zavoli è abbastanza noto nel mondo degli impianti GPL. Ma la cosa più importante quando monti un impianto, non è il marchio, è la capacità dell'installatore, le sue conoscenze, la sua esperienza, e i rapporti che ha con la ditta produttrice nel caso di assistenza tecnica. Quindi se ti propone Zavoli, è probabile che lui lavori meglio con questo marchio.E' disponibile online da mesi http://allmyvideos.net/qcz7aokju5gq
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