ISO-8707

Le forme abbastanza convenzionali della 159, permettono di adottare senza grossi patemi l'alluminio. Hai una vaga idea di quanto possa pesare il cofano anteriore delle 939? Te lo dico io: molto!!!

Ahimè sì...

Spero che tra gli optional della linea TI mettano i cofani e tutti i pannelli in alluminio (che si possono sostituire...) Poi, se togliessero i sedili a regolazione elettrica/riscaldati/ventilati si risparmierebbero già una trentina di kg

Probabilmente sulla sport montano quello della 100 hp: ha un erogazione ed un sound un po' più aggressivo.

Sarebbe altrettanto importante una dieta.... Ma questo è un'altro discorso...

Che inizino a fare qualcosa all'altezza della sigla GTA, per il resto si può aspettare... Al massimo si può ripescare questo:

Lo stabilimento di Chivasso era quello da dove uscivano le Delta EVO vero? Spero che in futuro i modelli con lo scorpione vengano "assemblati" li facendolo diventare una sorta di atelier, e che utilizzino componenti meccaniche specifiche (come fa ad esempio la Renault per le RS)

Torno adesso da un conce FIAT, non mi hanno saputo dire nulla sul prezzo e neppure su quando si potrà vedere e sopratutto provare. Io presumo un prezzo base intorno ai 19K (venderla ad un prezzo più alto sarebbe un furto)

Yes Sir!!!!!!!!!!!!!

Il 1.6 lo faranno lo stesso; questa versione è pensata sopratutto x la 5oo

In che colori sarà disponibile? Spero che non la vendano solo bianca (anche se così "conciata" fà la sua porca figura) Chissà un bel giallo...

Per lo meno li hanno bruniti...

La pressione di sovralimentazione max per la turbina è di 1atm e il regime 85.000rpm : mi pare un po' troppo risicato come margine di sicurezza per eventuali (diciamo sicure ) rimappe. Fonte: Scheda tecnica IHI

Eh eh ci ho azzeccato!

Come impostazione (giochi di luce...)è simile all'immagine raffigurante la bravo nei poster distribuiti al Motor Show

Quant'era l'utile per ogni delta integrale evo venduta? Mi pare che l'utile fosse nullo. Queste auto, come giusto che sia, servono solo ad aumentare l'appel (mi pare che si scriva così...) del prodotto (nelle sue declinazioni inferiori) e del marchio. Visto che a livello di telaio non cambierà nulla (non che ce ne sia così bisogno dato cheviene ritenuto uno dei migliori nel segmento...) uno sforzo per avere motori all'altezza dello scorpione sarebbe stato gradito. Io fossi stato nel marketing avrei puntato alla denominazione GT per la 150 cv

Si proprio quelle

Probabilmente erano troppo belle per essere delle VW, così per salvare la faccia si torna al design anonimo che piace tanto agli europei, ed agli italiani in primis

Quest'immagine mi pare una foto ufficiale... Non ci sono parafanghi allargati (quei bordini neri sono solo per far figura), i proiettori differiscono da quelli della "normale" solo nel colore (difficilmente vedremo i proiettori del ps di 4R); i cerchi (molto belli ) poi, sono quelli che montava il prototipo della S2000. Voi cosa ne dite?

OK manca lo scudetto e la trazione davanti ma ci si può lavorare :lol:

Così?

Questo non sarebbe impossibile da raggiungere, se la si facesse produrre in Inghilterra (una sorta di Seven a ruote coperte: un auto pura )

Purtroppo.... hai perfettamente ragione

Con un ricarico, a parità di contenuti, di 4000 €

Se un prodotto non rispetta le attese dell'utenza, per quale motivo esso dovrebbe essere acquistato?