Leo_91
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ok, ma tu hai preparato un "caso limite":mrgreen: d'accordo, non scendiamo troppo, però ricorda che A6 e 5er stanno un poco sotto i 50k in versione ultrabase, e jaguar xf con 50k tondi ti dà un prodotto completamente accessoriato. quel che voglio dire è che finchè faceva 4porte e grancabrio era un marchio esotico "e basta", se si mette a fare 50mila vetture l'anno dovrà fronteggiare tutti gli altri segmento E. beh adesso non esageriamo... passare dal 4.2 benza aspirato al 2.0d è un salto un po' brusco...bella recensione il lag nella risposta... non potrebbe essere dovuto anche al peso? una A6 non è certo una piuma. per quanto riguarda l'adattarsi al gas, walker, non credo alla lunga ti farebbe problemi, in fondo è come adattarsi alla frizione: dopo un poco la muovi in maniera inconscia e stai concentrato altrove.spunto interessante, 3d da sottoscrivere. posso chiederti però perchè 3 mesi fa hai iniziato la stessa discussione su un forum diverso? Sai valutare lo sterzo della tua Giulietta ?scusa non ho compreso mi stai dicendo che 150 in autostrada è da brutti e cattivi, oppure che se vai in pista il fap si libera da solo, o che non ha senso portare il 1.6d in pista? (no vabbè al non andare in pista col 1.6diesel c'ero arrivato )guarda il fap non dovrebbe essere un problema. se ogni tanto ti capita di entrare in autostrada controlli che la macchina sia calda, fai una tirata fino a 150 per 30 secondi-1 minuto ed ecco sistemato il fap.105 cv sono comunque una potenza che ti permette di arrivare ovunque, anche se non hanno alcuna velleità di sportività. se guardi solo ai consumi direi che la scelta è obbligata. in ogni caso vale sempre la regola di provare entrambe le motorizzazioni. se tu invece dovessi optare per la 4motion, allora 105 cv, tra peso e dispersioni varie sarebbero, a mio dire, insufficienti.non male l'anteriore, la fiancata molto bella. il posteriore fa tristezza. dai ragazzi, quei fanali infilati per sbaglio nel sederone ciccione e i tubetti di scarico tondini piccini che escono con fare arrogante dalle suddette chiappone... non che sia brutta intendiamoci. però la serie precedente era un'altra cosa: era massiccia, era range rover. questa non è un carroarmato, è un arrampicamarciapiedi... chapeau invece per quanto riguarda i motori annunciati! qualcuno sa qualcosa del peso? è dimagrita tanto, non le avranno fatto un telaio di stagnola?la gamma numerosa aveva funzionato fin'ora. ora, come giustamente qualcuno ha osservato, il problema non sono i modelli ma i soldi dei consumatori. adesso quel che conta è il marchio: "a parità di prezzo - più o meno (sicuramente sull'usato) - mi prendo un marchio ben noto (es. golf piuttosto che mito)". della serie, secondo me, che "si raccoglie quel che si è seminato".forever alone... come nel film
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