Rìghel75

anche qui a TV, non proprio recentissimamente, son cominciate a spuntare versioni-base della Ypsilon che in tutti questi anni di commercializzazione non si erano mai viste! mah...

scusate la domanda scema... manca un anno alla commercializzazione o alla presentazione ufficiale? perchè se è la prima, vuol dire che max primavera prossima si dovrebbe poterla vedere in veste definitiva sia esternam che internam... no??

non so se è già stata postata da qualche parte (io non l'ho trovata, in ogni caso potete sempre eliminare questo mio intervento ), ma sull'inserto Auto della Repubblica dell'altro giorno c'era l'intervista a Francois che vi riporto integralmente (mi pare dica cose anche interessanti... ): A presentarla l'intero stato maggiore del gruppo Fiat. C'è, infatti, il presidente Luca di Montezemolo, c'è Sergio Marchionne, protagonista della riscossa dell'auto italiana e, naturalmente c'è Olivier Francois, responsabile del marchio Lancia, l'uomo che dovrà alzare l'asticella e portarla da 120 mila alla misura record di 300 mila macchine vendute nel mondo, di cui il 50 per cento all'estero. Niente male come obiettivo. Avrete naturalmente un piano. Ce lo può spiegare? "Arriveremo al raddoppio delle vendite - spiega Francois -ricostruendo questo marchio a livello europeo, attraverso nuove strategie di vendita e con una gamma di modelli nuovi". Partiamo dall'estero dove attualmente vendete poco più di 25 mila auto. Ci vorrà un miracolo? "Sarà il lavoro più grande. Cominceremo con i grandi mercati dove siamo assenti. Quelli con la guida a destra come Giappone e Inghilterra e prima ancora con i paesi scandinavi e la Russia dove pensiamo ci sia un potenziale molto alto per le piccole di lusso. Poi svilupperemo più sinergie con l'Alfa. Le nuove concessionarie venderanno i due marchi insieme". Passiamo ai modelli. In molti si chiedono che fine farà la Thesis. "Per ora prosegue così. Dobbiamo solo capire se per noi c'è un avvenire nella categoria delle ammiraglie. L'impatto con i numeri è vicino a zero ma è chiaro che si tratta di una questione d'immagine". Quindi meglio andare sul sicuro, dove c'è grande richiesta. Molti vorrebbero un Suv Lancia oppure una coupé-cabrio. Ci state pensando? "Come ha detto Marchionne per arrivare a vendere 300 mila auto nel 2010 non ci basterà solo la Delta. Ci vuole altro. Questo modello, però, rappresenta il nuovo stile della Lancia. Un esempio concreto di come saranno le prossime auto. D'altro canto non avremmo potuto mostrare la Delta HPE se non fosse quella definitiva e senza avere un piano completo di prodotto". Dunque lei ci assicura che la Delta HPE sarà proprio questa? "Lo ripeto, non è un'idea di come potrebbe essere ma è semplicemente quella definitiva". E nel frattempo che programmi avete? "Intanto di crescere ancora con la Ypsilon. È la compatta a tre porte più venduta sul mercato italiano. Ci ha dato grandi soddisfazioni: dalla Y10 dell'85 ad oggi abbiamo raggiunto il traguardo di un milione e mezzo di vetture. E ora tocca al nuovo modello". Però, almeno per il momento, continuate ad essere "Ypsilon-dipendenti". "La Ypsilon rappresenta il 65 per cento delle nostre vendite totali e l'80 per cento di quelle italiane. È un mix che va riequilibrato. Cosa che accadrà dal 2008, intanto lavoriamo su questo modello migliorando l'offerta". Per esempio? "Sulla nuova Ypsilon abbiamo introdotto un servizio nuovo per l'Italia. Si chiama "Vyp service" (very Ypsilon people service, ndr), è compreso nel prezzo ed è una vera e propria assistenza a domicilio: dal tagliando ad altro tipo di guasto, siamo noi ad andare a casa a prenderci l'auto". Vi preparate a risalire anche la scala dell'affidabilità e qualità? "Certamente ed è per questo che siamo anche i primi in Italia ad aver chiesto alla JD Power (la società americana che pubblica il più famoso indice di soddisfazione del cliente al mondo, ndr) di mettere sotto esame le nostre vetture per permetterci di riposizionare la Lancia tra i marchi premium. Anche questo ci sembra un segnale importante".

beh, il primo impoverimento sicuro (perchè si vede nelle foto) è la mancanza in plancia dell'indicatore temperatura dell'acqua!!!

Vabbè dopo tutto non è molto incazzata...100hp non mi sembrano sufficienti per una sportiva, piccola che sia...Questa mi sembra più un'operazione di immagine, che in ogni caso mi sembra riuscita... concordo con alexanderset: non è una versione incazzatissima ed è giusto che sia così; d'altro canto hanno rinunciato a chiamarla abarth anche per dare al futuro bolide 5oo il prestigio esclusivo di riportare in alto il nome dello storico preparatore di casa Fiat! :wink:

domanda: se - come appare chiaro dalla scritta sul vano portatarga - questa è la DeltaHPE, non pensate che di qui al 2008 (se non l'hanno già pensato) ci sia tempo per realizzare una DeltaHF 3p sportiva, bassa, larga ecc. con tutte le credenziali insomma per fare bene anche un eventuale campionato rally? secondo me sì!!!

Non capisco - più di tanto - la polemica sul nome "Delta": ormai in Fiat han deciso di fare come, da sempre, fanno le case tedesche, cioè tenersi il nome delle vetture di generazione in generazione. Punto e basta. d'altronde, scusate, che cos'hanno in comune la Bravo anni '90 e la prossima? io direi nulla... se nn di essere la segmento C di casa Fiat. e altrettanto sarà per la Delta, no? sul discorso stilistico, poi, qui se ne son dette molte (e molte condivisibili). certamente l'Audi di qui al 2008 farà a tempo a sfornare una nuova A3SB potenzialmente molto più avanti sia dell'attuale sia della Delta (vista la propria reattività, com'è stato giustamente detto qui sopra). dal mio pto di vista, infine, la scelta stilistica attuata per il passaruota e la "spalla" posteriore della Delta l'avvicina impressionantemente alla Nissan Murano, cosa che il primo PS dei giorni passati non faceva (e che neanche Stilnovo e Carcerano facevano, in realtà!). tutte cose queste in parte già dette, ma questo significa solo che il nostro è un sentimento diffuso... no?

mah....

grazie a Netfede dell'YpsilonClub per la info! :wink:

su fiatautopress.com ci sono tutte le foto ufficiali! (sono sotto la galleria "modelli attuali"-"nuova Ypsilon")!!!

pur su base Mazda3, io preferivo questo PS di 4R alla versione definitiva! :cry:

fighetta è fighetta... niente da dire! 8) non mi convince (quasi per niente ) la cromatura laterale sul sottoporta. quasi quasi, date le lievi modifiche, trasformo la mia da originale a FL!!! aspetto con ansia gli interni...

pessimo il posteriore, con i fari che stanno lì, nel nulla... difficile capire l'andamento della "spalla" posteriore, troppo morbido e mal definito. indubbiamente mooolto meglio il PS dei giorni scorsi per tutto quel che riguarda il posteriore!

non era per mettere "spazzatura" in rete, ma solo per fare vedere la location dove verrà mostrata oggi la nuova Delta. Scusate...

in attesa dello scoop sulla Delta, alcune foto dallo stand Lancia a Venezia (da Italiaspeed.com) bella la Thesis con i cerchi da 18" e bicolore! (magari non il bicolore + bello in assoluto ma insomma... ) che facciano vedere anche questa oggi???!

Da tifoso interista, vi riporto questo bel messaggio lasciato sul forum de LaRepubblica da un "romanaccio" nei confronti di un gentleman del calcio, quello vero, quello giocato, non quello "telefonico"! Dicono che ner nome ce sta er core e io, romanista e un po' buzzurro, di fronte a 'sto Giacinto che se mmore, oggi me sento un poco nerazzurro. (Frengo)

nessuna foto degli interni... neanche adesso che la notizia è arrivata su tutti i giornali (v. sito di Repubblica per es.): come mai? che siano rimasti identici (escluse variazioni tessuti, colori,ecc.)??? :cry:

dato per scontato che alla Fenice non sarà possibile entrare (!!!), secondo voi dov'è meglio piazzarsi per riuscire a vedere/fotografare 'sta benedetta Delta??? un saltino al Lido quasi quasi giovedì lo faccio... :wink:

2 considerazioni: - non credo che questa sia solo una concept, perchè in realtà una concept l'avevano già realizzata anni fa e si chiamava Stilnovo. Non hanno bisogno di far vedere che le vetture di segm. c-d le sanno fare, devono far vedere la Delta, e basta ormai! - ancora all'uscita della Stilnovo, 4R sostenne che uno degli elem da concept che sarebbero sicuramente scomparsi nella ev. vettura di serie sarebbe stato il collegamento 3^ luce laterale, padiglione, lunotto che invece da quest'immagine sembra essere rimasto proprio tale e quale col "tubolare" evidenziato a mò quasi di Citroen DS. voi che dite... resterà???

perfetta nel laterale, nei dettagli e nella cura di alcune "linee", ma il frontale - come d'altronde già detto da molti qui - mi sembra un pò troppo "affaticato", BMWstyle appunto. certo non si poteva pretendere un frontale alla Stilnovo (anche solo per i probl derivanti da test urto con pedoni), però questo mi sembra troppo elaborato, lo scudetto troppo prominente e basso... ma insomma: è pur sempre un'immagine 3d bisognerebbe vederla dal vivo per capire bene il volume anteriore. Cmq... gioiamo per questa nuova Lancia di segmento C!!!... era realmente ora!!!

molto credibile, bravo!!! :wink:

no, questo è proprio ABOMINEVOLE (!!! ); in confronto quelli di Bravo e 149 sono dei capolavori!

se qualcuno ha modo di postarla, a me la foto qui sopra ricorda molto l'immagine del modellino 3d al computer di qualche mese fa: in particolare, mi sembra molto simile (per quel che si riesce a capire) il taglio del portellone rispetto alla fiancata dell'auto, quasi stile Renault Megane per intenderci... fateci caso!

156 voto: 9* / sw:8 *per la novità e l'impatto del nuovo design sul mercato auto di allora!) 159 voto: 8.5 / sw:9** **perchè esprime al meglio il concetto di sw sportiva (altro che serie 3sw di bangle!!!)

STRAquoto! specie il fatto che appaia più bella PERSINO della berlina!!!