Teknos
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Questo è il tuo punto di vista (e probabilmente anche quello di altri), va benissimo! Motivo in più per chiudere qui la discussione da parte mia, salut
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Se continuano a farlo un motivo ci sarà.. non penso siano autolesionisti ad oltranza. Comunque, essendo questo un topic "caldo" dove non se ne esce più Io chiudo qui, il mio pensiero credo di averlo esposto con precisione....buona continuazione!
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Quindi, SE la stessa Classe C (o CLA, o serie 3 o serie 5 o A6..quello che vuoi) costasse 5-7-10mila€ in meno a PARITA' di prodotto (perché è quello che vorremmo).... entrerebbero svariati milioni di € in meno nelle case della triade, PER FORZA. E se ci sono soldi in meno nelle casse taglierebbero le 318d o le C180 (per esempio anche qui) o le nicchie e/o versioni speciali? Per me la seconda ipotesi...e NON sto dicendo che queste non portino utili attenzioni. Ma il grosso degli utili IMHO arriva dalle migliaia (milioni?) di premium "normali" che stiamo mettiando in discussione in questo topic. E ATTENZIONE non sto dicendo che tutti gli utili della gamma "normale" vadano SOLO per le serie speciali..ma ANCHE per le serie speciali. Quando hai le spalle grosse puoi permetterti di fare "di tutto" con più tranquillità.
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Matteo ho completato il messaggio
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Strautili ma non riescono (e/o non vogliono) a proporre mezzi che la triade butta fuori in continuazioni.... si hanno qualche guizzo come la Lexus LF o le versioni pepate della IS e stop. Non è il loro ruolo e ormai non riuscirebbero a creare un alternativa valida lussuosa alle premium tedesche. Devono reinvestire per mantenere i numeri da primo costruttore mondiale generalista con progetti generalisti...non possono sperperare nel terreno dei tedeschi...non cè la farebbero Se ai tedeschi entrassero meno milionate di € ogni anno le prime auto che taglierebbero sarebbero le nicchie, le M, le AMG....... dai
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Ho capito il tuo pensiero, ma se pagare 5/7mila € un Classe C (per esempio eh!) vuol dire erodere tutti i punti che ho scritto (perché vuol dire milionate di € in meno che entrano) allora NO. Morirebbero tasselli FONDAMENTALI della produzioni automobilistica. Pensiamoci....
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Se guardiamo un po' più lontano....Il plus che paghiamo (che sia sul 1.6 o sul 3.0 V6) per la triade premium cè lo ritroviamo in: - investimenti mondiali elevatissimi - creazione di posti di lavoro - combinazioni di motori/cambi/allestimenti superiori a qualsiasi altro costruttore - creazioni di versione come AMG, M, R-RS ecc...ecc.. - creazione di auto come R8, Classe S65 AMG, RS7, M5, M6, 650 granCoupe..ecc..ecc..ecc...ecc...ecc.....ecc......ecc.......... - possibilità di avere un pacchetto dotazioni/materiali (anche a pagamento, sia chiaro, ma almeno si posso avere) non comuni ad altri costruttori.. Se non guadagni abbastanza invece finisci per fare una brutta fine visto che altri marchi nobili/premium o hanno chiuso, o sono stati comprati da cinesi/indiani o sono finiti per rimarchiare o sono in situazioni traballanti con piani di investimenti minimi...
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Magnifica
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Ok ma, ripeto, se NON fossero indietro la Merkel non sarebbe andata a piangere alla commissione europea...
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Ma Smart è un marchio a parte. E ricordo che pure la Merkel si era messa in mezzo per ritardare questi vincoli sulla C02, quindi sono veramente indietro... Io direi: - Co2 (e le multe sono salate, volano parecchi €...) - costi per il costruttore: se Mercedes si mettesse a progettare un nuovo 1.6 spenderebbe troppo.... molto più conveniente sfruttare al massimo l'alleanza con Renault.
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Assolutamente no Mi sembrano quelle della DS5 messe in una posizione diversa. Per il resto Confermo quanto detto in precedenza....
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Comunque vi do un altro spunto per la discussione: le emissioni C02. Mercedes, come tutti i premium, sono indietro e motori come questo dCi aiuta molto nel raggiungimento degli obbiettivi...
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C5 è pesantuccia... questa è più leggera (100 kg in meno della vecchia, dichiarati) e con il 1.6 andrà meglio della Citroen. Io mi trovo benissimo con i 105cv 1.6 della Giuly, mi piacerebbe averne di più ma tra traffico e limiti assurdi/messi a caso abbinati agli autovelox...ehm ehm ci penso su due volte. Butterò un occhio anche alla CLA 180 benzina 1.6 da 122cv e diesel 1.5 da 110cv... massimo la 200cdi con il 1.8 da 136cv, ma oltre NO. (a meno che non vinco al lotto, ma a quel punto vado di Ghibli direttamente )
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Il problema di questa macchina? Ci sono 4/5 cm di lamiera di troppo nella fiancata, tolti quelli non è assolutamete male (perché questa è alta 150cm, 145/146cm sarebbe perfetta). Un po barocca..ma per entrare nel mondo del premium devi farti notare in qualche modo (in Cina poi...).
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Tu saresti quello che avrebbe più problemi, soprattutto se la vuoi benzina... l'unico modo per spuntare un prezzo decente sul nuovo è il km0 o il pronta consegna. ma tutte diesel. Io mi accontento dell'aziendale
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Io da privato andrei dal multimarche dove ho preso la Giulietta: Classe C 1.6 diesel di 1 anno, massimo 30mila km la troverei a circa 25mila €. (penso)
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Ecco perché la scelta del 1.6 Renault NON è FOLLE Potrei considerarla tra 2/3 anni se non riesco a trovare una naturale sostituta alla mia Giulietta.Con Thema si fanno gli affari...ma non saprei dove metterla e un 3.0 è troppo per le mie esigenze.
