Uno Turbo D

Quoto parola per parola. Atteggiamenti simili da parte di certe officine sono dovuti anche all'incertezza di fare un lavoro duraturo, per evitare eventuali responsabilità. Ma a volte, è un fesseria da poco....

T03 e altre piccole elettriche difficilmente saranno, nel medio termine, un assegno circolare nell'usato, pagano lo scotto di una tecnologia che, evolvendosi (almeno a quanto dicono) rischia di renderle obsolete nel giro di pochi anni, e di una fortissima campagna di incentivi (per motivare di più vendite che altrimenti sarebbero maggiormente omeopatiche) che le rende più economiche all'acquisto da nuove, ma dal valore residuo in caduta libera anno dopo anno: vetture, quindi, da tenere fino a che non perdono le ruote per strada. Un po' come gli scooter cinesi di marche poco note: li paghi poco, ma conviene tenerli fino a rottamazione, perché se si cambiano dopo poco tempo per i più svariati motivi, si rischia di ritrovarsi un mattone invendibile o quasi.

Per 4000 in più meglio il Doblò del 2012 senza dubbio, ha anche delle sospensioni più da berlina che da veicolo commerciale (il primo Doblò ha le balestre al posteriore).

Mmmm però sai che molto probabilmente, purtroppo, per il primo anno non la può guidare per il rapporto peso/potenza? Ricordo che per i neopatentati, almeno per il mercato italiano, era in listino la versione depotenziata a 60 CV del 1.2. Se vuoi il mio parere, Phantom, buttati su una Grande Punto 1.2 e, a fine limitazione, la rivendi (e anche facilmente) e con una piccola differenza la sostituisci con altra auto che abbia più cavalleria. L'ho guidata la 1.2 da 69 CV (su Punto 2012) e non è così tragica se non si pretendono scatti da Audi RS.

Che consiglio vivamente, avendoci viaggiato da passeggero.

Se sei costretto a passare a un piccolo SUV, buttati su una Corolla Cross con un anno di vita, eccellente elettrodomestico duraturo che non ha necessità di "spine".

Kamiq 1.0 TSI per la moglie e BMW fino allo sfinimento. Poi in futuro vedendo e facendo...

La Swift tienila assolutamente, è una "bestiolina rara" non facile da ritrovare un giorno, in caso ti risalga la scimmia. Mio consiglio, per raggiungere zone di escursione e lavoretti di campagna, affiancale una roba simile: https://www.subito.it/auto/skoda-fabia-1-2-benzina-motore-volkswagen-ascoli-piceno-587678916.htm senza più dipendere da Doblò e Fiesta, salvo emergenze: quando alla tua ragazza scoppierà la Ford, aprirete un nuovo brainstorming.

Corolla SW o la gemella Swace, ottimo "attrezzo" per l'uso che ne devi fare.

Una Yaris 1.0 o una Mazda 2 nuova?

Una Jazz della serie immediatamente prima dell'attuale? Al diavolo le mode, squadra che vince non si cambia.

Somiglia ad un enorme congelatore dei surgelati, come quelli che si trovano nei supermercati: ora la domanda che mi pongo è se Muttley è di serie o è un optional da pagare a parte.

Consiglio vivamente di dare un'occhiata alla Tipo SW 1.5 turbo mild hybrid. 550 litri minimo di cofano bagagli e abitacolo piuttosto ampio. L'unica cosa è che manuale non la fanno, solo DCT 7 marce. Con permuta o eventuale vendita privata della Sandero (l'ultima opzione te la consiglio) saresti in budget.

Una Nissan Micra ultima serie di 3-4 anni delle ultime vendute? Anche se leggo sia 4 metri tondi tondi lunga...

La York era in commercio anche in versione DGT, 1.4 e 1.6 . Esteticamente, adesivo laterale York a parte, erano tali e quali alle versioni classiche: meccanicamente, la differenza stava nella carburazione ritoccata a vantaggio (in teoria almeno) di consumi ed emissioni. Uscì nel periodo in cui la gamma Tipo adottò le motorizzazioni più potenti della Tempra presentata da pochissimo, avendo quindi "unificato" le gamme motori, potevano secondo me giocarsela ancora meglio coi prezzi. La più squallida fra le Tipo "serie speciale" era la Smart: nient'altro che una 1100 Fire base con due adesivi sul parafango posteriore, per giunta dello stesso "font" di quelli della Uno 60 Smart prima serie.