caravaggio

dicono ALonso gia da Monza... comunque... sono ferrarista dalla nascita, non mi è mai piaciuto Fisichella... ma a questo punto forza Fisico, viva l'India!

questo è il mondiale piu assurdo cui ho assistito. Button sembrava inarrestabile, è sparito, Vettel il nuovo Schumy, non pervenuto, la Ferrari faceva ridere, sta vincendo, la Mc Laren sembrava risorta chi l'ha vista. MA SOPRATTUTTO Fisichella, la Force India!!!! sta a mezzo secondo da Kimi... a SPA il circuito piu complesso, piu difficile dove ci vuole telaio, motore e manico... la Force India... con la mescola dura! chi ha spiegazioni logiche le fornisca io sono basito. ma questo mondiale deve essere omologato? sembra di vedere le comiche.

Mi sembra una bella dichiarazione del menga forse il signor Zu ha la quarta offerta segreta sufficiente

Ormai sta diventando una soap opera. Ma se uno resta freddo si rende conto che esiste un solo piano industriale ed e' quello fiat gli altri due sono da corredo. Ora i crucchi saran pure pochi simpatici ma non sono scemi. Per cui o il piano magna non si conosce veramente, od esiste un quarto pretendente simile a fiat oppure fiat ha gia la opel in saccoccia. Il resto e' solo folklore e gossip. Pensare che il futuro di opel sia la magnifica Volga fa scompisciare. Opel e' una questione prima politica e poi industriale e sulla questione ci sono fior fior di sindacalisti e politici che rischiano la faccia. Ma il piano industriale valido e percorribile e' uno solo e lo sa pure un bambino. Io dico che opel sara' acquisita da fiat. Aspettiamo solo che questo carnevale finisca.

e come potrebbero non esserlo. Napoleone o meno i fatti parlano chiaro: i tagli all'occupazione saranno sensibili il mercato dell'auto ha vissuto troppo a lungo al di sopra delle sue possibilità. aspettiamoci mesi di turbolenze (giustificabilissime e comprensibilissime) sindacali.

il problema per Opel è che però al momento il futuro non c'è. Opel senza Fiat chiude i battenti. Con Magna tirerebbe a campare ancora un po e poi dovrebbe essere ceduta o chiusa comunque.

come non quotare Tedeschini! i crucchi le stan provando tutte. una volta c'erano i lanzichenecchi a venire qua e glli italiani a montare bulloni a kaiserlautern ora si rischia il contrappasso. e per il crucco uber alles aver pizza, spaghetti e mandolino in sella ad un'azienda come Opel è inaccettabile. Gli Americani che non hanno pregiudizi hanno spalancato le porte all'unica soluzione accettabile, business as usual da quelle parti (e ci mancherebbe). Opel è nella stessa condizione ma l'orgoglio nazionale, la spocchia teutonica non riescono a digerire che Fiat, azienda discutibile, possa ora mangiarsi un pezzo di PIL tedesco (chi si ricorda cosa successe quando Pirelli tentò di acquisire Continental). il problema è che una soluzione alternativa a Fiat al momento non c'è. o s'inventano la cordata teutonica pure la e tiran dentro i costruttori nazionali oppure FIAT è una scelta obbligata visto che il piano Magna e ancor meno quello dell'equity fund, non hanno i numeri per reggere.

l'alfa per migliorare la sua immagine dovrebbe limitarsi a fare delle Alfa. cosa che non fa da qualche secolo (8C a parte)

infatti l'unico vero motivo che può far pendere dalla parte di Magna è di natura politica non industriale. e sotto sotto penso che Magna stessa spera che FIAT gli tolga la patata bollente dal fuoco. l'unica cosa che vorrei sapere è quanto vale al momento Opel nel fatturato MAgna.

secondo me l'unica ragione che puo spingere i tedeschi a vendere a Magna è di tipo sciovinistico. mi sembra evidente che il piano industriale FIAT abbia molta piu logica e coerenza di quello canadese che numericamente non regge. forse per i crucchi essere conquistati dagli italiani ha un che di inaccetabile ma vendere a Magna significa solo procrastinare di qualche anno l'inevitabile cessione di un gruppo che non produce sufficienti economie di scala per correre con le proprie gambe.

Massa meritava il mondiale lo scorso anno e se lo ha perso è perche i mali della ferrari sono iniziati con la dipartita di brawn, byrne, todt e capitan Schumi per esplodere questo anno. Massa ha fatto un eccellente mondiale lo scorso anno sbagliando meno di Hamilton e non potendo contare sul proverbiale culo dell'inglese ma non potendo contare su un box all'altezza che gli ha fatto perdere punti fondamentali. e pure ieri Felipe la sua gara la stava facendo e considerato da dove era partito non era messo affatto male. il fatto è che la ferrari si è cullata a lungo sugli allori, ha illusoriamente pensato che tutti fossero necesari ma nessuno indispensabile e quest'anno ha cannato di brutto l'auto. La nuova macchina è un progetto sbagliato, un'auto che non va. punto. Kimi è bollito, Felipe è bravo ma non è schumy (nessuno è come Schumy) e con due piloti buoni ed un team in preoccupante discesa, si riprospetta l'era Fiorio/Barnard/Jean/gerard. insomma qui c'è da rimboccarsi decisamente le maniche, il team non va, certe competenze perdute andrebbero recuperate e poi ci vuole un pilota che la macchina la sappia sviluppare e per me in pista al momento ce n'è uno solo ed è fernando. antipatico? si. ma con due marones cosi.

è un campionato farsesco, il monsone di Sepang è la ciliegiina sulla torta ad un mondiale che per come è partito andrebbe annullato tante e tali sono le assurdità regolamentari che lo minano alla base. Mosley lo rimanderei nello scantinato, magari qualche altra sana pacca sulle chiappe lo rinsavisce. ma com'è possibile raggiungere tali vette di incapacità, superficialità, pressapochismo e stupidità nella Formula 1? è un campionato farsa.

ha fallito VW nel volersi trasformare in premium, figurarsi dove puo arrivere Citroen. Finche ci si limita a fare un'operazione stile Fiat 500 su un modello storico ci puo anche stare ma trasformare un'auto francese in ciò che non è mai stato mi sa di un attimino iperegocentrismo transalpino.

nessuno ha la bacchetta magica per predire il futuro. resta il fatto che il settore è in crisi profonda e che una ristrutturazione è fondamentale e non puo che andare nel verso di una maggiore concentrazione. conoscendo il modus operandi francese, che non ha mai permesso a chichessia di entrare nel capitale di società di interesse nazionale mi viene strano pensare ad una fusione FIAT PSA dove la fiat in CDA abbia piu voti. se penso a quel che i francesi han fatto quando ENEL ha timidamente accennato ad un OPA su SUEZ, mi vien da pensare che Sarkozy chiama Schweitzer e Streiff e li obbliga a fondersi. Resta il fatto che cosi com'è messa PSA da sola non puo restare come non puo restarci Fiat come non puo restarci BMW come non puo restarci molta altra gente. l'aggregazione dei costruttori è un processo forzato e chi non lo seguirà si estinguerà per cui nei prossimi mesi si capirà meglio cosa accadrà.

La famiglia agnelli ha sempre avuto buoni rapporti con la famiglia quandt e con quella di peugeot ed entrambi I gruppi per ragioni diverse si integrerebbero bene col gruppo di torino. PSA non ha marchi premium, l'integrazione con fiat permetterrebbe economie di scala importanti e possibilmente la possibilita di investire e sviluppare AR e Lancia. BMW ha esigenze opposte ma complementari. Se la crisi non attanagliasse Ford ritengo chesarebbe anche lei un ottimo partner da questo punto di vista.

E' sempre un piacere leggerti. Visto che tu la vicenda la osservi da una posizione privilegiata ritieni che il consolidamento e quindi la sopravvivenza di fiat debba passare anche da un'aumento di massa atttraverso un'acquisizione oppure l'unica soluzione e' la cessione del settore automotive?