dbing
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Grazie ad entrambi ragazzi l'insieme delle vostre due risposte mi da un quadro più dettagliato Dato che la mia esperienza è sui Diesel per macchine movimento terra (MMT), volevo comprendere meglio le tecnologie applicate su questo nuovo Diesel. Sicuramente, se Stelvio adottasse già Hi-eSCR ed eliminasse EGR (come sulle MMT) sarebbe un notevole passo avanti, con un motore che termodinamicamente può essere molto più spinto ed efficiente (alta temperatura in camera di combustione, rapporto di compressione più elevato, particolati estremamente bassi) e poi lasciare la completa gestione di NOx all'impianto Hi-eSCR accoppiato ad un leggerissimo DPF che non necessita di rigenerazione...il risultato sarebbe di un motore meno "tappato", più parco nei consumi di gasolio, più reattivo nei transitori. Inoltre l'assenza di EGR di vario tipo, è sicuramente un vantaggio. Come contropartita si avrebbe l'impianto Hi-eSCR con suo peso (moderato ma comunque presente) ed un serbatoio di Ad-Blue. Dal punto di vista economico, nelle MMT dotate del dispositivo Hi-eSCR, la somma di consumo Gasolio ed Ad-Blue è più conveniente che le altre varie tecnologie. Nelle MMT solitamente il punto di convenienza fra le due tecnologie risulta essere sul 100kW di potenza motore.. direi che questo Diesel sia superiore, ed inoltre la possibilità di aumentare la temperatura di camera di combustione e rapporto di compressione, consentirebbe di avere una potenza specifica ancora maggiore, quindi magari i 250cv
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un dettaglio che forse tu Mac potresti conoscere.. che io sappia, tecnicamente i nuovi motori Diesel di Giulia, sono stati sviluppati anche per l'evoluzione verso il trattamento NOx tramite SCR. Questions: Si conosce quando si passerà dalle versioni con tecnologia DPF a quella SCR? Inoltre, ora il DPF a quale tipologia di EGR è associato? Infine, col passaggio ad SCR, la parte di EGR, verrà (come auspico) eliminata? PS: chiunque utente insider, o comunque ben informato, può dare risposta ai quesiti sopra esposti
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video da profilo FB Alfa Romeo: Bellezza & Velocità https://video-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t42.1790-2/16026219_398057457211460_4407282881223720960_n.mp4?efg=eyJ2ZW5jb2RlX3RhZyI6InN2ZV9zZCJ9&oh=b74f45979f5285a0ce5efc3f5f6a03d7&oe=587D09E0
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se non erro... questo Carlos Lago è un tipo molto quotato in USAc'è anche un filmato dinamico... ma non riesco a postarloQuadrifoglio nella neve agevolo filmatonon so voi... ma quello scudo grigio posteriore proprio non mi va giù più di tanto :S .. per il resto ottima impressione su tutto Spero che al riguardo, l'allestimento "Veloce" non presenti quello scudo ma altra soluzione tipo GiuliaQuesito per chi è più informato sulla produzione in corso e pianificata... Stelvio in primavera in Europa sarà offerto dapprima a benzina (seguendo quindi la produzione USA) 280cv/200cv e solo successivamente (dopo l'estate) arriveranno le versioni Diesel e più semplici a Benzina? ..ho avuto questa info da fonti indirette ... cerco confermaDato che la motorizzazione a Benzina di Giulia Veloce è 280cv e solo per il mercato italiano non faranno una versione 250cv.. magari il Marketing Alfa Romeo potrebbe pensare ad una soluzione per cui possano offrire, compreso nel prezzo di vendita, un pacchetto di servizi (tipo le manutenzioni programmate, ecc.) pluriennali che abbiano un valore da "neutralizzare" il superbollo. Cosa ne pensate? L'attuale superbollo si riduce ogni lustro fino ad azzerarsi al ventesimo anno http://www.agenziaentrate.gov.it/wps/content/Nsilib/Nsi/Home/CosaDeviFare/Calcolare/Versamento+del+superbollo/SchedaInfo+versamento+superbollo/Come+quando+e+quanto+versare/L'intervento del sistema Q4 si apprezza al minuto 2:41 , dove il riprendere il posteriore è aiutato dall'inserimento della trazione anteriore che mediante un sovraslittamento del 2,5% (se ricordo bene) garantisce un "tiro" sufficiente affinché il guidatore non si faccia prendere dal sovrasterzo di potenza Sul finale invece, al minuto 5:57 l'ingresso in una curva che aumenta progressivamente il proprio raggio di curvatura, fa notare un sovrasterzo ancora più accentuato e comunque ripreso dal guidatorequalcuno evidenziò la mancanza di una recensione della Giulia da parte dell'Ing. Paolo Massai.. in effetti non ve ne è traccia.. Ho trovato però questo filmato in cui il giornalista esegue ( a mio parere) una discreta analisi del veicolo, un poco in stile Massai... cosa ne pensate?
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