AlexMi

1 minuto fa, Matteo B. scrive:

cosa c'entra coi fari?

 

??

 

 

Non mi pare che il tiotolo del 3d sia "I fari della serie 3 2019"

13 minuti fa, lukka1982 scrive:

Il fatto è che come ha fatto notare @4200bluche le strade in Italia ed Europa non crescono fottesega a BMW se é vero che solo il 15% delle 3er prodotte viene venduto qui.

Poi ovviamente ognuno, se dovesse essere interessato all’acquisto, si farà le proprie considerazioni! Tanto il segmento è bello ricco di modelli... ?

Certo, se hanno deciso di inseguire i gusti e le esigenze cinesi che se le vendino la le loro auto, qui siamo in Italia e ragioniamo in base alla nostra sensibilità.

7 minuti fa, lukka1982 scrive:

O non so scrivere bene in italiano o forse non sai leggere bene tu... ?

Dove ho scritto che 3er aveva quelle cose? A me sembrava un’ovvia citazione alle feature tealistiche di Giulia pur senza averla citata... ??‍♂️

 

Per quanto riguarda i rumors... beh son rumors appunto!

Se avessimo dato per reale tutte le indiscrezioni degli ultimi 10 anni sul mondo FCA ci dovrebbe essere tutto ed il contrario di tutto!

 

Che Giulia sia meccanicamente più raffinata lo dice la scheda tecnica...

Che Giulia sia dinamicamente più performante lo si può intuire dalla scheda tecnica...

Che new 3er abbia perso la brand identity rispetto al passato, beh aspetterei prima i test su strada!

 

Sul resto, la mia visione lo già espressa in un paio di post qui dentro, tra cui quello che hai quotato.

 

Avevo letto male io, sorry.

Ovviamente la proverò, ma le premesse non sono positive, anche la stessa crescita di dimensioni è una idiozia a mio avviso, le strade non crescono, basta, se voglio una serie 5 prendo una serie 5.

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Hai già provato la nuova 3er... ?

Per fino alla penultima generazione era considerata il top della sportività pur senza quadrilatero, ripartizione 50:50 e albero in carbonio... per cui magari aspettiamo un’attimo prima di parlare di una perdita di indentità del nuovo modello (cosa che invece si poteva affermare su quello appena uscito di produzione).

Albero in carbonio? Forse ti confondi con Giulia, la serie 3 lo aveva solo nella versione M e solo sino al 2017, perché le ultime prodotte hanno albero in acciaio, e la cosa non viene pubblicizzata per ovvie ragioni.

Questa secondo i rumors doveva essere iperleggera, piena di alluminio e carbonio, ecc. e invece pesa quasi 100 kg più della Giulia, che fra l'altro adotta il quadrilatero che è più sofisticato e pesante, quindi il risultato è ancora di maggior rilievo.

Poi non ho azioni di nessuna casa automobilistica, però bisognerebbe aprire un po' gli occhi, ci stanno perculando ragazzi. Risparmiano su tutto, vediamo se il prezzo almeno sarà minore della attuale.

1 minuto fa, Albertw scrive:

Parlare di vettura al risparmio vuol dire non conoscere minimamente come BMW pensa e progetta le sue auto. Se ultimamente si è concessa qualche economia è per poter restare a galla come uno degli ultimi gruppi indipendenti, senza fare alleanze e condivisioni con generalisti. 

Le vicende societarie non mi riguardano, sono automobilista appassionato e cliente, quindi guardo i prodotti.

E la perdita di identità è evidente, il piacere di guidare non abita più a Monaco.

7 minuti fa, iDrive scrive:

Alfa Romeo ha fatto un lavoro eccezionale con la base Giulia/Stelvio, e BMW si allontana sempre piu dal vero "piacere di guida" (salvo Motorsport). Speriamo che Alfa ne prende atto e che ne approfittera.

 

E questo va nella direzione di Alfa piu rivale di Jaguar/Porsche che BMW/Mercedes/Audi.

 

EDIT: Comunque, i pesi di 3er dovrebbero essere "WLTP", cioe piu "veritieri" di quelli DIN/UE di Giulia, da vedere il peso effettivo, perche da questi dati, non vedo i 50kg in meno rispetto a F30...

Sono d'accordo che dobbiamo aspettare le bilance reali, ma i pesi riportati sono a norma EU, come quelli di Giulia.

Sulla X3 abbiamo già le controprove sulle bilance, pesa ca. 150 kg in più di Stelvio (vedi rilevamenti sulla pesa di QR ad esempio).

Opinione personale: Giulia decisamente più semplice ed equilibrata, in confronto sembra un classico intramontabile.

Per quanto riguarda i fari, gli xenon sono migliori dei led. Laser da verificare.

On ‎28‎/‎09‎/‎2018 at 12:09, damar3 scrive:

Come si può sapere questa cosa?

Sembra che le molle siano state cambiate a settembre 2017, mentre gli ammortizzatori posteriori a ottobre 2016.

La tua di che mese è? Bisognerebbe capire le differenze tecniche fra le molle (lunghezza, rigidità). Di sicuro le ultime molle alzano l'assetto, si vede a occhio e con il metro.

2 ore fa, damar3 scrive:

Come si può sapere questa cosa?

Sto cercando di indagare...

48 minuti fa, damar3 scrive:

Si tratta immagino di sospensioni diverse e quindi la mia deve restare così com'è.

Devo dire che condivido questa scelta e che 1,5cm in più mi avrebbero fatto comodo qualche volta.

In realtà se non hanno cambiato gli ammortizzatori puoi cambiare le molle e mettere le nuove.

Anzi, possiamo fare cambio, ti do le nuove tu mi dai le vecchie ?

1 ora fa, mmaaxx scrive:

No, vengono fatte anche a Brema.

 

Meno del 20% delle C-Klasse in EU proviene dal Sudafrica.

Le SW le fanno a Brema, le berline in Sudafrica, a meno di cambiamenti dell'ultima ora:

https://www.daimler.com/career/thats-us/locations/location-detail-page-5096.html

49 minuti fa, Matteo B. scrive:

beh, allora chi dice che i noli ricevono auto diverse non so se ha tutti i torti.

 

?

No, tutte le classe C berlina sono costruite in Sud Africa.

2 ore fa, dunnet scrive:

Che c’entra, io mi aspetto che questa sia una cliente difficile per Giulia a livello commerciale (più fresca, più accessoriata, più tecnologica, gamma molto più ampia). Con tutto questo quadrilatero vs mcpherson non c’entra.

Più fresca non significa migliore, più accessoriata dipende quali accessori, più tecnologica dipende quale tecnologia (quella meccanica non sembra raffinata come quella di Giulia), gamma ampia dipende, dei 3 cilindri se ne può fare a meno.

Tutto per dire che è prematuro fare valutazioni.

E' stata aggiunto il secondo sistema di iniezione indiretta in parallelo a quella diretta già presente.

A massimo carico lavora la diretta come prima, quindi le prestazioni dovrebbero essere identiche.

Nel caso si possono montare le molle originali 2016? 

Si trovano come ricambio?

Negativo l'aumento di dimensioni sia in lunghezza sia in larghezza, le Auto devono essere compatte e questa crescita da una generazione all'altra ha stancato. 

Quindi la mia Sport Edition del 2018 ha le stesse molle delle versioni 180 AT8 del 2016?

A occhio sembra più alta.

On ‎19‎/‎09‎/‎2018 at 22:41, Sfides scrive:

ma la multiair non è omologata euro 6d? alla fine è lo stesso motore che c è su 124, 500x ecc, mi sembra strano che non venga riproposto..

 

Sulla 500x è stato sostituito dai nuovi motori firefly mentre sulla 124 ancora non è stato presentato in listino con omologazione euro 6d

On ‎17‎/‎09‎/‎2018 at 19:27, Marco88 scrive:

Sapete quando arriverà in concessionaria??

Già arrivata:

Domanda tecnica: qualcuno potrebbe verificare i codici di ricambio delle molle per vedere se ci sono state modifiche in corso di produzione?

Alcuni sostengono che a causa di lamentele di clienti che dicevano che toccavano terra nei dossi gli assetti sono stati alzati e che le MY2016 sono le più basse.

Grazie 

16 minuti fa, lukka1982 scrive:

B-Tech, dove la B sta per Black.

Cosa avevo scritto?

34 minuti fa, jameson scrive:

"Costa tanto" e "costa troppo" sono due concetti diversi.

Oggettivamente, Giulia costa magari non 20.000 ma 15.000 euro più di Mazda6 (grazie ai nuovi listini) che un cesso proprio proprio non è.

Ma la domanda è: se ritieni la Mazda 6 paragonabile a Giulia e così più economica, perché non te la compri?