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T-jet senza ombra di dubbio; la Bravo che provai con l'aspirato era davvero un chiodo ! Dalle mie parti riesci a strappare anche lo sconto del 12-13% (così mi è stato riferito da un amico venditore) anche se io credo che, se ci sai fare, arrivi anche al 15%

Al momento mi diverte leggere Top Gear, in ogni caso vario molto, dipende dal mese e da cosa mi interessa. Oltre Top Gear mi piacciono abbastanza Auto e Automobilismo

In famiglia abbiamo una A6, ma benzina.... Io ti consiglio l'Audi, ma col 3.0 TDI, il 2.7 è sottodimensionato. La Volvo è bella, comoda e ben fatta, ma il suo 5 cilindri lo trovo piuttosto rumoroso e vetusto Anche a livello di cambi, l'automatico della A6 è meglio

lo so che hai quel fantastico bolide: la provai a Ottobre 2007...fantastica...!!!!

Girando su autoscout si trovano a molto meno, e sempre nuove come la mia Se a qualcuno interessa stamane ho avuto una chiacchierata con il concessionario dove l’ho acquistata mi ha riferito che è in arrivo una Legacy berlina identica alla mia, immatricolata nel Gennaio 2008 (quindi 2 mesi) con 6000 Km al prezzo di 32.500 euri…. Viene da un cliente che precedentemente aveva una Forester Turbo elaborata a 400cv, e che si è innamorato della nuova Impreza STI e l’ha acquistata; la motivazione è che essendo un appassionato di tuning, ovviamente trova molto più facile agire sul turbo dell’Impreza che sull’aspirato 6 cilindri. Se a qualcuno interessa mi mandi un pvt dove potrò fornire i contatti

La Lexus IS l'avevo esaminata, ma era stata subito bocciata esteticamente da mia moglie e si sà MAI andare contro il volere delle mogli Probabilmente non l'avrei mai presa per via del cambio automatico di serie, visto che preferisco ancora i manuali, ma è davvero un'ottima auto. Complmenti a voi, specie a tuo padre: una scelta non comune

A me non dispiace questa macchina; sembra che possa uscire un buon prodotto che, unitamente ad un listino certamente oculato, potrà decretarne un buon successo, sopratutto nel mercato tedesco, dove questo genere di vetture di buona qualità e senza eccessi, sono molto apprezzate dall'utente medio.

Tanto questa sezione la leggono in pochi e posso dirlo a pieni polmoni: il polmone (l'holden:lol:) è davvero una chiavica, è francamente inferiore a tutte le altre vetture provate, sarà per il cambio penoso, sarà checazzonesò, ma davvero fà pietà Ho preferito, di gran lunga, la Mercedes alla 159 (se questo post fosse in altra sezione si scatenerebbe il putiferio ) Il tutto naturalmente IMHO

Intendevo il motore della 159, quindi parliamo dell'Holden Grazie ancora per i comlimenti, molto graditi Appena riesco a procurarmi una macchina digitale, faccio qualche scatto ai dettagli e li posto

Grazie ! Consumi ? dipende molto dalla taratura dell'SI DRIVE: prendiamo come esempio un tranquillo viaggio in autostrada sui 120: in funzione Intelligent = si viagga comodamente sui 10-10,5 Km/L in funzione Sport = 9-9,5 Km/L in funzone SportShape = attorno agli 8 .... Nella guida quotidiana, in funzione sport, si viaggia sugli 7,5-8-8,5

Allora posso dirvi che ho provato i seguenti motori: 3.0 boxer Subaru 3.0 in linea BMW 3.0 V Mercedes 3.2 V Alfa Romeo Il BMW và onestamente più forte e lo metto PRESTAZIONALMENTE sopra al Subaru, tutti gli altri sono decisamente inferiori specie, come dice Matteo, per le caratteristiche di erogazione. Non ho provato l'Audi/VW per non far perdere tempo ai venditori, vista la mia storica (e immotovata) antipatia personale verso il brand Audi.

foto ?? sono nel primo post...l'auto è quella, acquistata da autoscout ho usato le stesse foto messe dal concessionario, visto che non ho una macchina digitale Il motore mi ha sorpreso: non credevo che un aspirato al giorno d'oggi fosse così valido ! Cattivo ?? in funzione SportShape sicuramente...ma che colpisce è l'erogazione lineare, pulita e il sound Che NON colpisce, anzi che colpisce ma in senso negativo sono i consumi PAZZESCHI In modalità sport viaggia a 8 KM/l, in SS sto sui 6...cazzo quasi come il rotativo della Mazda ma come ho scritto su un precedente post: CHI SE NE FREGA ...si vive una volta sola eh eh

Eccomi al report, dopo aver percorso circa 600 Km con la mia bambina Premetto che sono entusiasta dell'auto e il mio giudizio può essere parzialmente offuscato in questi giorni, ma tantè, ecco le mie impressioni sulla Lebacy berlina 3.0 24 V. AWD Spec.B Motore = l’unità in questione è il 3 litri anteriore longitudinale 6 cilindri boxer che rappresenta lo stato dell’arte della produzione Subaru, per equilibrio e rotondità di funzionamento. Interamente in alluminio, questa unità ad aspirazione atmosferica da 24 valvole è dotata di fasatura variabile eroga una potenza di 245cv con una coppia di 297 Nm espressa a 4200 giri, ma disponibile in gran parte in un ampio arco di rotazione grazie al sistema AVCS che è un meccanismo di sollevamento variabile delle valvole L’erogazione del motore è regolabile tramite la manopola dell’SI DRIVE che consente di controllare la centralina e variare quindi la potenza erogata. In sistema “intelligent” la guida è tranquilla ed i consumi relativamente contenuti; la funzione “sport” regala tutta la potenza esuberante del motore, mentre il “sport-sharp” l’erogazione diventa a tratti anche brutale, con conseguenti consumi inauditi Con inserita la funzione “sport” la guida è estremamente divertente, complice anche il cambio meccanico a 6 marce (perfetto per il genere di auto), e l’erogazione è davvero magnifica: sale di giri con una progressione/erogazione costante, senza pause o limitazioni, fino alla soglia degli 8000 giri. Ai minimi la rumorosità è quasi nulla (alcuni amici mi chiedevano se ero sicuro che era accesa..) mentre premendo sull’acceleratore il sound diventa armoniosamente meraviglioso, fino ad essere un boato allo soglia rossa del contagiri. Cambio = la macchina si avvale del cambio manuale meccanico a 6 marce, il medesimo in uso alla nuova Impreza STI; il leveraggio è cortissimo, quindi ne esalta la sportività; i sincronismi sono realizzati in fibra di carbonio. I rapporti sono molto ravvicinati, specie le prime 5 mentre la 6° si allunga piacevolmente, tutto a favore della sportività ma con consumi che inevitabilmente ne risentono Gli innesti sono rapidissimi e precisi e molto “diretti”: le marce entrano con una piacevole sensazione “secca e gommosa”. Sterzo = completamente idraulico è discretamente morbido alle basse andature e piacevolmente “corposo” quando si viaggia in velocità, ha doti di ottima precisione (non certamente inferiore alla mia precedente Alfa 156) consente una guida rilassata in tutta sicurezza; la strada si sente senza tentennamenti. Stabilità e tenuta di strada = fantastica ! trazione integrale simmetrica AWD Subaru, con ripartizione della coppia 45/55 in marca standard; 3 differenziali autobloccanti, perfetta bilanciatura dei pesi e peso abbastanza contenuto (circa 1490 Kg x auto 4x4 di Mt. 4,68) consentono di viaggiare incollati all’asfalto: l’ingresso in curva è piatto e l’auto non si scompone davvero mai; il controllo di stabilità non interviene mai. A completamente dell’assetto sportivo, sono presenti ammortizzatori Bilstein ad alte prestazioni su tutte e 4 le ruote. Le sospensioni sono di tipo monolitico a schema mac-pherson all’avantreno e uno speciale multilink molto evoluto (credo sia addirittura brevettato) al retrotreno. I pneumatici standard di serie calzano gomme 215/45 R18 Bridgstone Potenza con cerchi in lega forgiati by OZ Racing (il modello Michelangelo) Freni = dischi autoventilati sia all’anteriore che al posteriore, tuttavia è la parziale nota dolente dell’auto, o meglio la parte che non è all’altezza di tutti il resto. La frenata è ben modulata e costante ma mai incisiva e potente, certamente inferiore alla frenata della 156 che avevo in precedenza. Design, finiture, materiali, qualità = l’auto è bella, piace a tutti quella che hanno potuto visionarla; come spesso accade per Subaru, dal vivo rende molto meglio che in foto. Lo spazio è davvero notevole, specie per i passeggeri dietro, decisamente superiore che a tutte le concorrenti da me visionate (Serie 3, classe C, 159 e A4) La pelle dei rivestimenti è morbidissima e molto comoda, le plastiche sono molto buone e all’altezza delle tedesche; gli assemblaggi di una precisione maniacale. Molto carino l’effetto coreografico del quadro strumenti in fase di accensione, con le lancette illuminate di rosso che percorrono in pochi attimi i rispettivi quadranti Il climatizzatore bizona è molto potente e efficace. Utili gli specchietti retrovisori di grandi dimensioni (quasi da suv) che facilitano nelle manovre. Scenografico il tettuccio apribile, come pure il navigatore DVD (decisamente migliore di certa concorrenza). Per il resto sono presenti i sedili riscaldabili, impianto audio HiFi a 6 casse e, sul fronte sicurezza, ben 8 airbag

Si tratta di propulsori davvero rari da trovare, specie in Italia Non credo che su forum italiani potrai trovare molti pareri, essendo vetture elitarie dal costo spaventoso. Personalmente piuttosto di acquistare una vettura del genere, considerando il prezzo, andrei su una Ferrari o similare In ogni caso mi sanno tanto di motori delicati, tutt'altro che validi nell'uso quotidiano, specie per i consumi che sono spropositati in ogni ordine di marcia su tutti i motori firmati AMG

Il 2.5 e 2.2 vanno bene sulla scoperta, ma sulla coupè a mio avviso non servono, sopratutto per mantenere l'immagine elitaria della vettura. Io ho guidato una 3.2 di un amico e sinceramente è paurosa, io non la comprerei mai: davvero troppo veloce e solo per guidatori veramente capaci ed esperti Trovo molto più equilibrata la 3 litri, specie per un utente "normale"

perchè non ti bastano ? sono entrambi motori fenomenali e perfetti per la tipologia di vettura, anzi fin troppo potenti

anche il sito di quattroruote offre, a pagamento, una valutazione veritiera di quanto può essere valutato un usato. Ti consiglio anche di farti un giro su autoscout e cercare auto simili/uguali a quale prezzo vengono proposte: alcuni concessionari valutano anche usando questo, curioso, sistema

Sospettavo di scatenare un vespaio, ma in fondo speravo solo di dare spunto a qualche sincera osservazione critica. Troppo spesso vedo, anzi leggo, su questo foro giudizi tipo "vomitevole" "oscena" a semplici fotine di vetture estere, magari cammuffate, mentre se parliamo dei nostri marchi andiamo a cercare, GIUSTAMENTE, di difendere anche l'indifendibile; questo ovviamente esclude la mi.to per la quale ognuno più GIUSTAMENTE esprimere il proprio parere. Lo ripeto: voglio vederla dal vivo, certo è che dalle foto NON mi sembra sto capolavoro....e della concorrenza (o cosa propone la concorrenza) non mi frega una cippa Ultima annotazione: francamente non credo che i blog/forum possano essere usati da esponenti Fiat (es Taurus) per decretare se un auto è bella oppure no: altrimenti siamo, anzi siete, davvero alla frutta, anzi all'ammazzacaffè Il tutto ovviamente imho

stiamo dicendo la stessa cosa con 2 formule diverse

Premesso che confermo che questa macchina bisogna vederla dal vivo, ma dalle foto pubblicate qualche pagina indietro il frontale è imbarazzante.. Mi si perdoni se sono convinto che se quest'auto fosse stata prodotto da un costruttore non facente parte del gruppo fiat sarebbe stata d e m o l i t a

Vero (infatti io guido una Legacy berlina che ha un rapporto peso-potenza notevole, nonchè un gran motore..) ma servono anche motori entusiasmanti. Non ci sono scuse: bisogna solo farli, e anche in fretta

Ma chi se ne frega dei consumi ! Io ho appena acquistato e ritirato un 3 litri benzina, a trazione integrale che consuma come una petroliera, ma me ne frego altamente ! Mi sto divertendo come un bambino, anzi, mi sembra di essere tornato bambino. I motorii e le macchine potenti ci DEVONO essere perchè c'è gente che le vuole...e devono solo sbrigarsi a farle.

Finalmente il primo post che parla di cose reali, cioè che non si capisce una mazza

Il marchio che vedi nel mio avatar uso lo stesso pianale per C (Impreza) D (Legacy/Outback) e SUV da mt. 4,90 (Tribeca) Parliamo quindi di dimensioni che variano da 4,40 circa a 4,90 circa....tutto è fattibile

Su 4R hanno rilevato Kg. 1515 per la Bravo 1.6 multijet....