ciccio

Ragazzi, il tifo non finisce mai di stupirmi... cosa pretendete dalla Stilo? L'unico dubbio che ho su sta classifica riguarda la Astra, se ci si riferisce al modello vecchio, ma altrimenti in quel gruppo di modelli il fatto che Stilo si prenda delle sonore legnate è una cosa del tutto naturale, e non bisogna essere tifosi di questo o quel marchio per notarlo. A chi si stupisce tanto, ma le avete mai guardate un po' a fondo queste auto, prima di incensare la Stilo???

Comunque il responsabile internet si chiama Della Mora! Vabbeh ragazzi, ci si risente dopo l' estate... :cry:

Ma in che istituto stai? Santa Maria dellla Pieta'???

Ma sono l' unico a cui sembra carina? lo trovo un bell' ovetto!

Bah, fino a poche settimane fa nisba, ora a Milano comincio a vederne abbastanza, in media ogni due o tre giorni, contando che non sto molto per strada. In proporzione dunque credo che venda bene.

Questo nuovo fotosciop mi pare carino, notare lo scudetto della 166 facelift. Resta brutta la fiancata, banale (anche se poco visibile).

Cambia quell' avatar! l' impaginazione del forum va a farsi benedire! e io ho pure 800x600...

Beh Cavaliè, mi sembra che in questi mesi ciò che diceva Frick si sia sempre rivelato abbastanza corretto, purtroppo...

Prendi la Km0! Dopotutto, la linea dell'attuale modello sai che piace... Il restyling potrebbe anche essere peggiorativo, come purtroppo molte volte accade... Guarda il restyling tra Punto 1 e Punto 2 per esempio... Del piccolo gioiello di design originale del 1993 di Giugiaro, essenziale e armonico (persino ancora attuale con piccoli ritocchi) hanno fatto scempio con linee squadrate e sgraziate... Non parliamo poi del passaggio da Punto 2 a Punto 3... Sempre peggio, con quel muso della vecchia Polo appiccicato che non c'entra nulla con il resto... Non a caso il primo modello lo hanno venduto moltissimo, anche all'estero, il secondo ha fatto molto meno e il terzo... Eh, esattamente quanto penso io, ho una Punto prima serie Sporting giallo ginestra, appena lavata e cerata due settimane fa. Al confronto le Punto 99 e 03 sembrano più vecchie! che imbecilli, sembra abbiano studiato design allo sfasciacarrozze...

Come ho già detto altrove e anche poco fa a Autodelta 85 in un messaggio privato, sono un regista (soprattutto di pubblicità, almeno per ora) e spesso mi capita di lavorare con prodotti nuovi anche a mesi di distanza dal loro lancio ufficiale per cui sono tenuto per contratto alla totale riservatezza... Ci sono in gioco accuse legali e conseguenze molto pesanti... violazione del segreto industriale e radiazione immediata dalla categoria. Sarebbe la fine della mia carriera. Bene, ora però sputa il rospo!

..definire goffa Thesis é quanto meno esagerato....ogni volta che la incontro per strada mi appare sempre più un sogno e mi sembra proprio che la gente incomincia ad aprezzarla...comunque, in generale, io cercherei di limitare la caratterizazione sportiva, perché non é un'alfa, di conseguenza deve essere appena percettibile

Fai bene a denunciare l scarsa attenzione del concessionario. E' di atteggiamenti come questi che la rete di vendita e assistenza Fiat dovrebbe liberarsi, personale più qualificato e meno menefreghista, atteggiamento più attento verso il cliente e anche maggiore competenza tecnica.

Trovo che Fulvia concept e Ypsilon ben rappresentino una strada di design valida e fruttuosa per le vendite. Riprendere cioè qualche stilema dal passato, ma rivederlo di volta in volta con nuove chiavi di lettura, in funzione del segmento di appartenenza del modello (bomboniera Ypsilon, che io trovo un gioiello, o elegante sportività come per Fulvia). In effetti Thesis ha anch'essa questo mix di passato e futuro, ma il mix risulta un po' barocco in certi aspetti e un po' banale in altri (frontale molto particolare ma poco digeribile, fiancata banale, eccellente originalità del posteriore). Io avrei seguito per Thesis un bozzetto a me molto caro, sarebbe stata più dinamica pur nella estrema originalità della veste. Fianchi scolpiti, cintura alta e salotto a bolla, coda poco sporgente dall' abitacolo, certo sarebbe stata un' ammiraglia segmento F, ma infatti è anche questo un altro aspetto penalizzante per Thesis, un gradino sotto a quel che dovrebbe essere il suo riferimento.

Veo che ha il tettuccio, bravo! piuttosto, la modanatura di plastica sulla portiera l' hai messa tu o fa parte della linea accessori?

Spero come voi in una sopresa positiva dal segmento C o D (continuo a vedere il C favorito a causa della "Fiat" Stilnovo), ma soprattutto mi auguro che la rete di vendita e assistenza in Europa venga ristrutturata per poter vendere ciò che già c'è! altrimenti dove vogliamo andare!?

Per turbo si intende il turbo-compressore, ovvero l' accoppiata di turbina e compressore centrifugo. La turbina (macchian motrice) sottrae energia ai gas combusti allo scarico (energia cinetica e calore altrimenti persi inutilmente!), e tramite il montaggio sullo stesso asse del compressore, permette a questo (macchina operatrice) di cedere la stessa energia all' aria in ingresso al motore, che viene così compressa. Il settaggio più semplice - meccanico - della pressione del turbo si ha con delle valvole, wastegate (che se non erro bypassa l' aria in eccesso alla turbina) o pop-off (che sfiata direttamente l' eccesso d'aria nel cofano motore). Il volumetrico è invece un compressore che prende energia non dai gas di scarico tramite turbina, ma dall' albero motore tramite una cinghia, la sua rotazione è perciò legata imprescindibilmente da quella del motore. Inoltre non comprime l' aria tramite una "chiocciola" centrifuga che ruota, ma tramite dei lobi o delle viti che ruotano una con l'altra. Esiste anche l' utilizzo di compressore centrifugo abbinato a cinghia, ma è poco usato. TP transaxle: non solo la trazione è dietro, ma pure il cambio, in blocco col differenziale (se non sbaglio). Il tutto per una migliore ripartizione dei pesi (motore davanti il resto dietro).

Quasi dimenticavo... il cambio Aisin è stato soprannominato GIGI due sere fa, quando parlavo con il pistoniano "lupo" della giornata appena passata a Rozzano. Discutevamo sul cambio Aisin adottato da Thesis, le cui pecche sostanziali consistono nella poca coppia sopportabile (sui 350 Nm, credo che fosse stato sviluppato per i benzina...) e nella logica di funzionamento migliorabile a detta delle stesse riviste di settore. Insomma allora ci è venuto in mente una scenetta di Abatantuono in cui lui si vanta del proprio genio dicendo che Dio con alcuni ha abbondato in bellezza o altre doti, con lui invece "giù intelligenza, giù intelligenza", lo aveva gonfiato di intelligenza insomma. Proprio come il cambio Aisin! e allora ecco il cambio g.i.g.i.!

Io la Ypsilon la vedrei bene in versione cabrio tradizionale, proprio come la Mini. Una CC verrebbe troppo furgoncino, soprattutto da chiusa.

Sono contento che la derivata di Large sia stata accantonata, anche se questo vuole dire che si prepara per un lungo periodo un altro clamoroso buco di gamma dopo quello della Delta... ma ciò che si paventava era una ciofeca! almeno se si riavvierà la cosa partendo da una base "nobile" ci sono buone speranze di partire col piede giusto. Piuttosto, proprio il segmento C, da quanto diceva Tedeschini, parrebbe essere il progetto più prossimo dopo Musa (questo ovviamente non vuole dire che ci sia qualcosa di già progettato), visto che la futura Stilo sarà rubata da Lancia, e forse in questo caso una sinergia Fiat-Lancia potrebbe premiare proprio la seconda in termini di coerenza del design rispetto al marchio. Sono anzi curioso di sapere come potrà cammuffarsi da Fiat la Stilnovo, è troppo Lancia! Su Thesis invece, almeno sto segmento lo vogliamo presidiare, pur col bagno di sangue economico conseguente? Thesis piacerà poco ma ha sicuramente una qualità ben superiore a qualunque altro prodotto Fiat Alfa Lancia ora in commercio, mi auguro si abbia la pietà di aggiornarla con quei motori Powertrain che presto faranno la loro comparsa in Italia...

Oh oh oh questo cosa significa? su base 199 credo possa derivare una cariolata di modelli Fiat-Lancia, o sbaglio? ma immagino tu parli della sostituta della Barchetta.

Bel colore e bei cerchi! aspettiamo la versione senza veli... :wink:

Bene! ma niente foto? 8) Su su!!!

Bravo aymaro! che lavoraccio!