_hainz
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Metano illimitato? Inoltre cosa ne fai di tutto il sistema di raffinazione e distribuzione del petrolio? Sono anni che serve un Suv Maserati e anche io condivido che sarà un grande successo (lo scrivo da anni), però non vedo l'esigenza di scendere nel segmento D visto che ci sarà Alfa.
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L'idrogeno devi contenerlo in recipienti in pressione ed è altamente infiammabile, inoltre anche con fuel cell si ha bisogno di batterie per fare da buffer perché la fuel cell ha una dinamica lenta. Personalmente questo VETTORE energetico lo ritengo utile per stoccare eccedenza di energia nella produzione di energia. Io vedo bene l'ibrido plugin un'autonomia in elettrico sui 15-20km ideale anche per Maserati perché permette di utilizzare nei piccoli spostamenti il solo elettrico e di recuperare più energia rispetto al classico ibrido. Ritengo anche che Toyota stia sfruttando il fenomeno Prius, ma sia pronta per il passaggio al plug-in quando la concorrenza come Bmw e Mercedes arriverà (a breve). Vorrei anche far notare come si parli sempre di inquinamento in termini di CO2, importante per carità, ma quello che è veramente preoccupante sono altre emissioni e cioè HC, NOx e CO (concentrati nei primi minuti di accensione) senza dimenticare di come le misurazioni nei cicli omologativi siamo lontani dalla realtà.
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Qualche tempo fa Wester dichiarava che l'ibrido non era la soluziobe
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Infatti parlavo a livello personale, se non sbaglio serie 3 però ha il freno ancora manuale....
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Potrebbe essere la versione normale, non a caso davanti sono coperti i due intercooler
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Personalmente forse avrei mantenuto il freno a mano a leva
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Ottimo allora! In effetti il CRF aveva svikuppato un faro led addirittura per la Fiat Idea, per non parlare della Maserati 3200GT, prima auto a montare fari full led posteriori
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Bisogna anche capire a che punto è Magneti Marelli....
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Non riesco bene a capire questo pezzo... cosa vuol dire che il Multiair rimarrà? Che non lo mettono ancora?
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Penso l'automatico Zf a 8 marce prodotto su licenza da Chrysler in America, però dovrebbe esserci anche il manuale e si parla di un doppiafrizione per quanto riguarda la Quadrifoglio
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Ma se questo sistema è montato vicino alle valvole non è una cosa positiva la depressione che di fatto si crea in camera?
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Se non ricordo male si è parlato del passo più lungo della categoria
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Neanche la curva di coppia ti dice tutto in quanto è fatta a massima ammissione, nel senso che il motore può avere una coppia e potenza stratosferica, ma magari ottenuti con una turbina gigante che ha un forte turbolag....
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L'idea che mi sono fatto io era che potevano ricavare il 2,2 aumentando la cilindrata dal 2,0 e poi fare il nuovo motore per Alfa in alluminio di 2,0 litri invece di 2,2
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Che poi aumentando la cilindrata puoi comunqueantenerti la possibilità di realizzare una versione biturbo....
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Accorgimenti tecnici, ma di base (basamenti, iniezioni ecc...) sono analoghi? Cioè vorrei capire se un motore come il 2,2 FPT potrebbe essere montato su Iveco e su CNH
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Ma che differenza tecnica c'è tra quelli pensati per l'agricoltura e quelli automobilistici? Emissioni? Sono Diesel vecchio stile con iniezioni indirette?
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Non è che il 3 cilindri sia una versione modulare del 4 cilindri VM che sostituirà l'attuale 2,8?
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Farà male alle vendite della Dart.... Ora quindi che dimensioni ha?
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Non sapevo di questo cambio nella disposizione fra il WGE è il Tigershark. Personalmente preferisco lo scarico posteriore per warm-up minore e possibilità di accentrare e abbassare le masse. -
Considerando che una volta tanto che fanno una berlina da oltre 500cv con una marea di carbonio e quindi leggerissima non usano il nome GTA, allora veramente non so cosa aspettarmi.... Faranno la Quadrifoglio non verde?
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Direi veritiero, anche perché con la turbosovrilimentazione non ottieni potenza aumentando i giri perché faresti lavorare a giri sfavorevoli la turbina (e in alcuni casi addirittura non ci arriverebbe nenche)
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Penso che il GSE sia un filo più piccolo anche perché la concorrenza nella versione 3 cilindri si attesta sul litro e così la versione 4 cilindri sia sul 1,4 scarso (vedasi GM che ha il 1,4turbo e penso sia una buona cilindrata). Per quanto riguarda il Twinair io lo vedo eccellente per quanto riguarda l'uso per l'ibrido plug-in, forse è nato troppo presto?? Il 1750 è un ottimo motore, ma a livello commerciale non è né carne né pesce e cioè non è un 1,6 turbo e non è un 2,0. Va giusto bene su 4C (che però con un 2,0 avrebbe volato e in versione 240cv non sarebbe cambiato) e sarebbe andata bene su MiTo GTA perché con prestazioni superiori a Mini Coooper S
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Attenzione che il motore Tigershark ha lo scarico posteriore, mentre questo GME ha lo scarico frontale (facendo riferimento alla disposizione trasversale)
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Small-US-Wide? Non riesco a capire quanto abbiano dovuto modificare la piattaforma per questo e per il Renegade....