Razor

Peccato la facciano solo automatica

Hai provato un 430? A tutt'ora è considerata la macchina che più emoziona alla guida tra quelle attualmente in commercio.........non è poco. Io ho parlato con porschisti sfegatati e istruttori di pilotaggio BMW, tutti sono concordi nel dire che alla guida di quella macchina tutto sembra diverso dal resto del mondo a 4 ruote

What???????

Sembra che questa 335d sia davvero un caccia, mi raccontava oggi un mio amico che la settimana scorsa si trovava in autostrada con una M5 V10 e ne ha incontrata una coupè........insomma per farla breve gli è rimasto dietro per vedere a quanto arrivava e solo vicino ai 290 indicati dall'M5 la 335d si è fatta da parte, a 300 era poco dietro.

Auto Oggi (cioè Auto Bild) dice questo. - 2007 M3 - nuovo modello di punta con motore V8 di 4 litri (420cv) Serie 3 Cabrio - commercializzazione della CC - 2008 Restyling Serie 3 berlina e Touring - 2009 Serie 3 Shooting Brake - come integrazione sportivo - funzionale delle configurazioni Touring e Coupè - 2010 Restyling Serie 3 Coupè e Cabrio V3 o AST - Advance Sport Tourer, come punto di collegamento versatile e innovativo fra Serie 1 e Serie 3 Poi si parla di motori (e la cosa è sovrapponibile alla Serie 1) 318i 129cv -> 143cv 320i 150cv -> 163cv 330i 258cv -> 265cv 318d 122cv -> 136cv 320d 163cv -> 177cv 330d 231cv -> 245cv 335d 286cv -> 300cv

M3 CS non CSL

Ma quanto pesa la 3.2?

Ma a che servono 4 posti su macchine del genere? Io cmq andrei sulla Z4 senza pensarci un attimo

I motori frenati a banco usano benzina normale a 95 ottani e non VPower

La vedi sbagliata visto che tutt'ora la Ferrari non hai mai pensato di creare una antagonista a vetture tipo la GT3 RS cioè praticamente uso pista, la 360 CS la si poteva paragonare alla GT3 ma non certo RS. Senza contare che con 136.260 quasi ci compri una 430 manuale. La Dino nascerà per confrontarsi con vetture della tipologia di AM V8 Vantage, Carrera S, Jaguar XK ecc.

Hai capito male

Ti pare strano ma ci sono, se non ci credi vieni a vedere ma ci scommettiamo sopra qualche migliaio di euro ok? Che la Bentley sia un un cesso per assemblaggio e finiture lo dicono i report della qualità, ma tu manco sai cosa siano....... I volumi di produzione non hanno influenza sulla qualità quando la produzione è fatta da robot e non da esseri umani che per ogni stazione della linea di montaggio si vedono ridurre i tempi continuamente.....e anche qui per te è arabo. Mi sono rotto le palle, andate bene solo a far delle chiacchiere al bar. E che cazzo!

Si fa si fa la piccola, ma ci vorrà tempo

Tu continui ad essere l'unico qui che va sempre puntualmente fuori strada in tutto quello che dice. Gente più veloce dei collaudatori senza dubbio, al mondo è pieno di piloti ma loro hanno il vantaggio di guidare sempre quelle macchine; gente più competente dipende a cosa ci si riferisce, perchè se si parla di elettronica è certo ma se si parla di handling, freni e tutto ciò che dipende e si usa nella guida non ne sarei così certo dal momento che le sviluppano loro dal niente. Se vuoi sapere che macchine hanno ultimamente in prova eccone alcune: 997 GT3 RS, BMW M6, Boxster S, BMW 745i, SL 55 AMG, BMW 545i, Lexus SC430......devo andare avanti? Mettiti davanti alla fabbrica e le vedi uscire tutte. Per la cronaca la Bentley è risultata essere un vettura molto scarsa a livello di confort e finiture per il tipo di auto, molto meglio la Cayman ad esempio. Per il resto la qualità Ferrari è da sempre un obiettivo ma purtroppo non ancora raggiunto.......e col passare del tempo aumentando i volumi di produzione potrà solo peggiorare.

F40 io non uso nessun tono tagliente, non mi ribaltare la frittata per favore perchè hai iniziato tu......tu avrai tutta l'esperienza che vuoi ed io non lo metto in dubbio però se ti riporto dati e sensazioni diverse dalle tue forse vuol dire che devi rivedere alcune tue valutazioni, tutto qua.

Come assetto e trazione la 599 è avanti al 430, di motore ovviamente è più potente; per il resto i tedeschi sono i tedeschi

Non posso certo mettere qui sopra le stampate delle schede motore, non mi viene in tasca nulla a dirvi quello che non è; a voi sembra poco ma il fatto che abbiano solo 15-20 cv in meno del dichiarato è un ottimo risultato. Meglio che non vi dica le potenze reali delle Superamerica e 612.

Ti correggo <= 475

Bravo, perchè venditore non significa nè ingegnere nè collaudatore. Tu invece sei una cima e saresti sprecato in un'azienda così ridicola........

Dai F40 nessuno critica il tuo lavoro di venditore e appassionato ma per favore evita di criticare il lavoro di persone che sulle macchine ci lavorano tutti i giorni, tu sei un venditore non un collaudatore altrimenti lavoreresti a Maranello Ve lo torno a ripetere, convinti voi delle vostre teorie a me poco importa ma la realtà delle cose è un pochettino diversa anche se comprendo la vostra difficoltà nel recepirla.

Interessante, infiammabilità? Cosa sapete? Chiedetegli anche cosa pensa del progetto-motore della 599 e dei problemi di temperature, dell'additivo fatto fare a posta dalla Shell per cercare di risolvere il problema. Se mi ci metto vi tiro fuori tanta di quella roba che ne uscite pazzi L'emozione che dà una Ferrari alla guida è ancora unica al mondo ma la foga di voler aumentare sempre più i volumi di vendita sta togliendo molto al prodotto finale......le chiamano riduzioni costi

Chiedete ad AlfaJTD cosa ne pensa della attuale qualità Ferrari, io me ne sto zitto. Belluzzi è un cliente che corre con una macchina che hanno prodotto, sviluppato e testato dei collaudatori e ingegneri che fanno quel mestiere da anni........non ha proprio niente da insegnare a nessuno tanto meno il numero di cv, ma siamo seri

Ma è proprio questo il bello, solo chi ci lavora conosce la realtà delle cose Liberi di credere a ciò che volete

Piccola differenza, la Panda non è assemblata a mano da comuni mortali ma da robot....fai un po' i tuoi conti. Belluzzi non lavora dentro e non vede le schede motore. Le vetture dopo la linea vanno in Revisione (sul sito www.ferrariworld.com vedi tu stesso cosa sia la Revisione e cosa fanno) dove girano sui rulli e vengono poi provata dai collaudatori in strada o pista (solo le Challenge); gli 8 cilindri e le 612 percorrono circa 50 km mentre i 12 (599) ne fanno un centinaio. Non lavoro in Ferrari ma conosco bene diverse persone che ci lavorano. Preferisco non andare oltre e chiudo con una frase celebre del buon Luca che fa capire mooooolte cose: "l'immagine è tutto e le Ferrari si vendono da sole"