blando
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Non è proprio così ovvio, per un semplice motivo, tutte le componentistiche di bordo non sono consumer ma sono automotive e le restrizioni alle quali sono soggette sono inimmaginabili e devono anche loro resistere ai Crasch.
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Grande occhio, diciamo che hanno spostato ancora più in la il concetto della F430 scuderia.
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Avete notato che è sparito l'autoradio ....
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Dai vivo è impressionante, da veramente una sensazione di potenza inaudita. La gallardo accanto così come la 430 spariscono, anche se molto belle. Le forme di quest'auto non sono fotogeniche. Ha tante di quelle innovazioni questa vettura ceh oggi, tutti i competitor hanno spento il Pc per dedicarsi mezza giornata di riposo. Gli interni sono stupefacenti per la funzionalità racing della vettura.
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Ragazzi, credetemi, l'auto non è assolutamente fotogenica, dal vivo è da mettersi le mani nei capelli ..........
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... Abbastanza Affidabile
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Mmmmmmm Mettiamola così potenzialmente siamo due esperti in materia, ma resto esterefatto nel constatare come le opinioni siano diametralmente opposte. La guida luce non costa assolutamente di più, e io ci gioco una mano così come un faro a guida luce visto a 45 gradi lo vedi meglio di una a soli led , ma ad ogni modo, non credo che ci convenga spingerci troppo nel dettaglio, perchè se tu parli da esperto e io anche significa che entrambi non possiamo dire molto, e io proprio non posso. Sul discorso della propagazione luce, non ci voglio entrare, la conosco molto bene, e voglio continuare a credere che si conosce anche il fatto che tutto "va dimensionato a dovere". Facciamo così, vado a vederli meglio per capire se la mia idea cammbierà.... hihihihhih
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@ Ragazzoni. La guida luce ingegnerizzata costa molto meno di un faro completamente a led. La resa estetica non si può paragonare per la distanza. Perchè su questo concetto possiamo dire che una Coupè fiat da lontanissimo sembra una ferrari. La guida luce della serie 3 funziona benissimo, ma per riduzione costi è stata sovrapposta al faro di stop tradizionale. Questo per "urgenza" nell' averla. Vi posso dire che non è un problema di estetica o di vezzo. Il faro puramente a Led non ha angoli di visione paragonabili a quelli a guida luce, se non corredati da parabole o da vetri che propagano la luce. Un faro posteriore è visibile se lo guardi frontalmente, se lo guardi di lato perde l'80 percento dell'efficacia. Provare per credere. Poi che dici che la resa estetica del faro a guida luce sarebbe stata pessima, e chi ti quota, vorrei chiedere su quali basi lo affermi. Perchè io ti posso dire l'esatto contrario. Comunque, il forum è fatto anche per sognare, ed è giustissimo che ognuno dica il suo pensiero, io non vado mai contro nessuno anzi...
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Che la guida luce sia accesa da un led non importa nulla sul concetto. Che cosa significa questa affermazione? La guida luce è il faro che tutti adotteranno a breve e se una marca di un certo tipo lo fa, significa che tutte la seguiranno come è successo con la stessa marca per i led anteriori, ed è un dato di fatto oggettivo. Poi in seconda battuta mi viene da dire che Alfa non deve guardare cosa fanno i marchi generalisti, ma quello che fanno i marchi competitor. La fattibilità tecnica del faro posteriore a guida luce, addirittura dite che non è fattibile, ma da cosa? peccato non potervelo far vedere.... Poi che non siate d'accordo è un fattore soggettivo, oggettivamente le aziende non la pensano come voi.
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Queste foto arrivano poco dopo quello che avevo espresso riguardo i fari posteriori. Hanno fatto il minimo indispensabile, I Fari a Led sono ormai superati per i modelli di un certo tipo, e le guide luce sono la moda.
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Oserei dire che la linea si è molto Audizzata. La nervatura sulla ruota anteriore ci sta, in quella posteriore ha il suo perchè anche se all'inizio ci rifletti. Non ha nessuna linea marcata, ma tutte superfici levigate proprio come audi. (Non so se ho reso l'idea). Tutte le allusioni alle "unghiate tipo 156" non esitono, il volume posteriore non è pesante come aBravo e Delta. Vista di fianco si presenta molto bene, da dietro è molto ben piazzata. In ultimo, io tipicamente sono molto oggettivo, e mai soggettivo, ma ora come ora, il disegno del faro anteriore è raccapriciante, e l'interpretazione delle diurne è la peggiore che io abbia mai visto, su quelli posteriori non si sono inventati nulla ed hanno fatto il minimo indispensabile e sono un accanito alfista ....
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Mi chiedo come mai sono sempre d'accordo con te !! ...
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E' compattissima, piccolissima e tutte le linee sono essenziali. La fiancata e il parafango posteriore sono gli elementi che a me piacciono maggiormanete. Scordatevi però la "cattiveria della 430 scuderia" almeno in questo modello, così come tutte quelle prese d'aria che si intravedono. Gli interni però sono una goduria stratosferica, almeno personalmente.
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Notare come (secondo me )con solo questo foto, decine e decine di pagine di discussione siano state buttate nella spazzatura. Parliamo di proporzioni.... di musone... di altezza.... di ruote a filo.... PS: Giro porta posteriore stupendo! (secondo me).
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Io la vedo così: Per quest'auto era calcolato che non avrebbe avuto successo per mancanza di "storia del marchio", ma VW l'ha costruita per investimento del secondo modello ... del terzo .... del quarto... quando cioè si sarà costruita la sua fetta di mercato. Così come per il SUV. E ci scommetto che tra dieci anni vinceranno loro.
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All'interno del rettangolo disegnato in foto, c'è un "inserto" sagomato che pare voglia essere un para colpi stile Citroen, per capirci, e gli alloggiamenti per i faretti, sono estremeamente esterni quasi a volere un faro non piatto ma che segue il profilo del paraurto. Dal vivo assomigliano molto alle "finte prese d'aria" della punto rest. Davanti questa vettura aveva un paraurto arancione/dorato, con le prese d'aria molto molto simili a quelle attuali ma più grosse. Ma non ho fatto tempo ad "osservarla" perchè dovevo prendere il cell ...
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