ddeduonni

proprio ieri un mio amico mi ha raccontato di aver preso 2 multe col tutor, direzione bari (non ricordo quale autostrada)....comunque ha una sua funzione, ovvero viaggiare senza stress, tutti ordinati a 130 e in maggior parte sulle corsie di destra...insomma 'na rivoluzione!!! a me piace!

il concessionario alfa di roma (jazzoni) mi ha confermato l'arrivo della piccola intorno metà giugno, visibile alla clientela e già ordinabile. consegne settembre.

anche io!!! sono proprio curioso!!!

io invece riesco ancora ad emozionarmi quando leggo un articolo scritto bene, con passione, che riesce a farmi immaginare percorsi ed emozioni... se avete modo e masticate l'inglese date un'occhiata ad evo uk...the thrill of driving!!!

io leggo volentieri EVO, a volte Nuvolari, ma ormai ho sostituito il cartaceo con questo forum che mi appassiona molto grazie alla bravura di alcuni ed alla competenza di altri. possiedo tutte le copie della rivista AUTO dal dic 1989 (in copertina corvette sledgehammer da 880 hp!!!) fino al dic 2005, periodo in cui rivoluzioni all'interno della casa editrice hanno portato il livello della rivista a quello di 4ruote (pessimo). mi ricordo con tanta nostalgia le prove delle vetture elaborate dei '90, tuner tedeschi impazziti che facevano iniezioni di cavalli, allargavano carrozzerie, aggiungevano spoiler, e ricordo con altrettanto piacere gli articoli scritti da giornalisti con passione e competenza. oggi auto è la brutta/bella (fate voi) copia di 4ruote, più attenti a quante palline riempiono il bagagliaio di una certa vettura piuttosto che alla dinamica di guida! queste riviste hanno raggiunto un livello comune medio-medio basso, e sono quasi irriconoscibili tra di loro a livello di contenuti (a parte evo e pochi altri). confrontare 2 vetture, una con 20000 € di optionals ed una con a malapena l'aria condizionata e dire che la prima ha interni eccellentemente curati e lussuosi rispetto alla seconda è veramente da stolti, ed è una grande presa per il c**o. sono rivistucce buone solo per vendere pubblicità! io mi sono ribellato ed ho deciso di non acquistarle più, preferisco, ogni tanto, spendere 1 euro per "cambio", di cui non ho grandi aspettative, ma solo per soddisfare la voglia di cartaceo... ...e tutto questo lo dico a malincuore.

se ti posso consigliare un ristorante... Trattoria Da Bucatino Indirizzo : Via Della Robbia Luca 84/86 Telefono : 06 5746886 (Zona Testaccio) ovviamente ti consiglio i .... bucatini, ma ti assicuro che tutto è veramente speciale!!!

ok, mi avrebbe fatto piacere! comunque goditi la capitale che in questi giorni è splendida... ciaooo

giovedì sarebbe fantastico, ma purtoppo il lavoro non me lo permette. rilancio su sabato o domenica...secondo me è una mostra da non perdere!!!

bisognerebbe organizzare una gita di autopareristi... io ci sto! weekend?

a me non sembra che abbia gli occhi storti!!!

lo so che le proporzioni sono un pò errate...ma voleva essere un "rapido photoshop" giusto per capire la dinamica del frontale!

ho fatto un rapido photoshop, giusto x capire qualcosa in più....

io ho provato a cambiare i cerchi e devo dire che senza i conchiglioni ne guadagna un bel pò! p.s. a me questa nuova lancia piace!!!

io, invece, più guardo quest'auto e più mi disgusta il posteriore.... avrei osato di più, magari con una coda z4coupè style!!!

vista in rosso e in nero a me non dispiace, ma aspetto di vederla in toto per giudicare, non vorrei che sia troppo paffutella per essere coupè...mi da questa impressione, davanti per la dimensione delle plastiche del paraurti e dietro vista dall'angolazione delle foto rubate sotto il telo!

Ciao a tutti ragazzi, non prendetelo come oro colato, ma ieri mi trovavo in concessionaria Ferrari Maserati di Roma e, parlando con il venditore non solo di Ferrari, lui mi ha riferito che a breve la Lancia tornerà a correre i rallye. Me lo ha detto con una certa sicurezza, ma poi non mi ha rivelato nessun altro particolare....cosa ne pensate????? Io penso che la Lancia deve sfruttare questa occasione per una questione di immagine; deve ri-tirare fuori il suo heritage sportivo/rallystico perchè non può più rifarsi ad una immagine classica che si perde negli albori del secolo scorso.... i ragazzi come me che oggi hanno 30 anni hanno più in mente i successi della "MITICA" nel WRC piuttosto che le eleganti passeggiate della contessa taldetali a bordo di una Lancia Appia nel 1945... Insomma spero che la "soffiata" sia vera... bruciate la lybra e aridatece l'HF!!!!!

a me sembra il giroporta bella seat ibiza con applicato il muso simil-tiguan...

E' ufficiale, la Fiat 500 ha vinto il premio auto dell'anno. La comunicazione della giuria è attesa solo per lunedì prossimo ma sono già iniziati i festeggiamenti. La 500 infatti ha già fatto incetta di premi, da quello di "Auto più bella del mondo" a quello di vettura con la miglore scocca. (15 novembre 2007) repubblica.it

a me questa cosa fa pensare molto; quanto ci prendono in giro con questa storia delle euro 4 quando, con una semplice modifica alla centralina, posso abbassare il livello delle emissioni della mia auto! questa modifica dovrebbero farlo le stesse case costruttrici e dovrebbero farlo gratuitamente, invece di menarsela tanto e utilizzare la questione euro 4 (o 5 addirittura) solo come leva di marketing! ecologia si o no (o solo x vendere)?

Per circolare nei giorni di blocco Un'auto euro 3 può diventare euro 4 di Gabriele Isman Un ingegnere romano ha ottenuto per la sua Fiat 600 una modifica alla centralina, che può essere fatta solo dalla casa-madre, e poi l'omologazione. Il sistema sarebbe valido anche per altri modelli e marche (12 ottobre 2007) Una battaglia epistolare durata due anni, con un obiettivo da conquistare: il passaggio di un'auto, una Fiat 600 blu acquistata nel 2003, da euro 3 a euro 4, anche per poter circolare liberamente nei giorni di blocco decisi dai Comuni per i veicoli più inquinanti. Ad attaccare, e a vincere la propria battaglia, è stato un tenace ingegnere romano, Guido Pacetti Bustini, classe 1943 e una gran passione per auto e motori. “Li ho bombardati di lettere, forse ho vinto per sfinimento” racconta nel salotto di casa sua, mostrando orgoglioso la copia della carta di circolazione che testimonia l'adeguamento ottenuto. Il tutto a carico di Fiat, senza che l'ingegnere pagasse nulla. Pacetti Bustini fin dall'inizio degli anni Settanta si è occupato di inquinamento e diffusione dei gas nell'atmosfera per il gruppo Eni. “La vera novità della normativa euro 3 – spiega – è stata la centralina Obd che gestisce il motore ottimizzando la combustione e quindi la riduzione degli agenti inquinanti nell'aria. Il passaggio all'euro 4 ha semplicemente ristretto ulteriormente i limiti previsti per questa centralina. Quindi ho capito che la mia auto, come tutte le vetture euro 3 teoricamente, poteva essere adeguata riprogrammando il software della centralina attraverso le chiavi di accesso, ma questa operazione può essere eseguita soltanto dalla casa madre, la Fiat in questo caso. Non è comunque un'operazione che un privato cittadino può far da sé: esistono questioni tecniche e di omologazione che soltanto le case-madri possono superare”. E così, nel 2005, è cominciato il bombardamento al servizio clienti dell'azienda torinese: “Io scrivevo, anche al centro prove di Orbassano, ma ottenevo poche risposte. Alla fine, a febbraio scorso, dopo due anni, mi hanno dato ragione. Ho portato la mia 600 in una concessionaria indicata da Fiat (per la cronaca, era la Romana auto, ndr) e in due giorni me l'hanno riconsegnata con tanto di carta di circolazione aggiornata. Sono stati cortesi: hanno portato loro la mia macchina in quei due giorni alla motorizzazione civile di Roma per completare l'iter”. Quanto costa tutto questo? “Nulla, non mi hanno chiesto soldi” risponde l'ingegnere. Potrebbe essere una storia singolare ma isolata, ma secondo Pacetti Bustini lo stesso procedimento è facilmente applicabile a una larga serie di veicoli, non soltanto Fiat: “In teoria tutte le auto euro 3 potrebbero passare a euro 4, con la riprogrammazione della centralina e di parti del catalizzatore a cura delle case madri. In realtà, già nel 2003 le case tedesche sono state le prime a prevedere nelle loro auto i nuovi limiti, perché emanazioni di aziende americane dove la lotta all'inquinamento sembrava stringente. Fiat e le marche francesi sembravano un po' indietro”. Nessuna controprova, ma se l'ingegnere avesse ragione, in una congiuntura che vede aumentare le immatricolazioni con vetture prese a rate, i risparmi sarebbero notevoli. E se per un certo cinema la storia di Pacetti Bustini potrebbe diventare una buona sceneggiatura, la conclusione è paradossale: “Adesso guido poco, i vigili da febbraio mi hanno fermato una volta sola. Quanti chilometri ha fatto la mia 600? In quattro anni, 14 mila. No, non molti”. Fonte: Repubblica.it http://economia.repubblica.it/articolo/Un_auto_euro_3_pu%C3%B2_diventare_euro_4/171185

Comunque sono raccapricciato da tanta superficialità della FIA, eppure è un mondo dove girano i veri MILIARDI...mah!

VERSIONE CON OMISSIS http://www.corriere.it/download/sentenza13-09-2007.pdf SENZA OMISSIS http://www.corriere.it/download/sentenzasenza13-09-2007.pdf

Errore della Federazione. Il documento su blog e siti La Fia mette in Rete i segreti della Ferrari Pubblicati i verbali "censurati" degli interrogatori: ma basta trasferire il file pdf in word per svelare le parti coperte STRUMENTI VERSIONE STAMPABILE I PIU' LETTI INVIA QUESTO ARTICOLO Quello che la McLaren è riuscita a sapere con una complessa attività di spionaggio, da ieri è a disposizione di tutti, basta un click del mouse. Tutta colpa della Fia, la Federazione internazionale dell'automobile. Grazie all'ingenuità tecnologica dell'organizzazione infatti, i verbali degli interrogatori, che rivelano i segreti della Ferrari (ma anche della McLaren), circolano ora liberamente sul Web, leggibili da chiunque: appassionati, curiosi e, soprattutto, avversari. ■ Il Pdf come era stato pubblicato dalla Fia La riunione della Fia (Afp) La riunione della Fia (Afp) SUL SITO - Il documento incriminato (formato .Pdf) è stato infatti messo a disposizione del pubblico e della stampa sul sito web dell'organizzazione. Per l'occasione, i funzionari Fia si sono preoccupati di coprire le informazioni più sensibili rivelate nel corso dei colloqui con la classiche strisce nere che impediscono la lettura. O almeno dovrebbero impedirla. Sì perché, esattamente come era già accaduto per il caso Calipari, è stato sufficiente trasportare i testi censurati su un documento di testo tramite un'elementare operazione di "copia e incolla" per rivelare i contenuti delle le informazioni nascoste. E scoprire così, per esempio, che Mike Coughlan, il progettista della McLaren che riceveva le informazioni dal "collega" Ferrari Nigel Stepney, aveva uno stipendio tra le 300 e le 400 mila sterline annue. Ma, soprattutto, dettagli sulla distribuzione del peso nelle due vetture che si stanno giocando il mondiale di Formula 1 2007 e su vari accorgimenti tecnici. Particolari oscuri per i profani ma utili per gli addetti ai lavori. ■ Qualche esempio: ecco cosa si vede togliendo la «pecetta» Max Mosley, presidente Fia, e Ron Dennis, McLaren (Afp) Max Mosley, presidente Fia, e Ron Dennis, McLaren (Afp) NUOVA VERSIONE - La leggerezza, che consegna al mondo della Formula 1 altri segreti della vettura di Maranello, è stata infine scoperta dalla Fia che ha sostituito il documento incriminato con una nuova versione “edulcorata”, questa volta a prova di "copia e incolla". Ma nel web, si sa, le informazioni viaggiano veloci. Nel frattempo, qualche appassionato aveva già scaricato il documento galeotto mettendolo a disposizione della Rete. Il tam tam dei blog (www.maxkava.com) e dei siti di appassionati (come www.f1fanatic.co.uk) ha fatto il resto. E ora una parte delle informazioni che fino a ieri erano solo nelle mani della Ferrari e della McLaren sono di dominio pubblico. In Formula 1 in tanti si stanno fregando le mani. Raffaele Mastrolonardo 21 settembre 2007 WWW.CORRIERE.IT

tornando in topic, da possessore di mini, questa clubman non la capisco molto, chi prende una mini compra una piccola coupè bella da guidare, chi ha bisogno di spazio prende una astra sw, ma sta clubman???!!!??? ne carne ne pesce!