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  1. Si cominciano a vedere i muletti per l'aggiornamento di Z4, che presumo sarà molto leggero come accaduto per Serie 8. @wilcoblok @__P io ormai ti taggherò sempre, sappilo.
  2. Supra M.Y. 2022 Supra si aggiorna al 2022 con l'introduzione del cambio manuale sul 3.0 a sei cilindri in linea da 340 cv. Si tratta di un sei rapporti rivisitato nella sua componentistica, con un nuovo alloggiamento della trasmissione, nuovi ingranaggi, nuovo albero di trasmissione e a cui è stato rimosso anche il pacchetto acustico che ha fatto ridurre il peso complessivo dell'apparato. Toyota ha anche ridotto il rapporto finale di trasmissione rispetto alla versione con il cambio automatico. Il cambio è un iMT, lavora quindi in contemporanea ad un software che ottimizza la coppia del motore al momento dell'innesto e del rilascio della frizione quando si passa alla marcia superiore: non è un settaggio definitivo poiché in alternativa si può passare alla modalità Sport, meno "controllata". Tra le novità tecniche introdotte in questo model year, troviamo anche delle sospensioni ricalibrate, barre antirollio irrigidite e bracci del servosterzo ricalibrati. Nuova anche la modalità di guida Hairpin+, adatta alle strade più tortuose e difficili, che lavora sullo slittamento delle ruote. All'esterno troviamo i nuovi colori Moareki Grey, Dawn Blue e il Matte Moonstone White dedicato alla manuale in allestimento Premium. All'interno, nuove colorazioni cognac per i sedili in pelle al posto del precedente rosso e tunnel rivisitato per permettere che l'alloggiamento del cambio manuale non andasse a creare troppi problemi con la plancia del clima. Infine nuova versione Lightweight sempre con il 3.0 Manuale, che riduce di ben 38,3kg il peso rispetto alla variante auto: contribuiscono alla riduzione il cambio manuale, i nuovi cerchi da 19'', un nuovo impianto audio e i sedili privi di regolazioni automatiche ed inserti in pelle. Press Release: Toyota Europe Supra M.Y. 2019 Supra Launch Edition Fonte: https://newsroom.toyota.it/toyota-gr-supra--il-ritorno-della-leggenda/ Devo inquadrare bene il posteriore, per il resto...
  3. WCF A quanto pare BMW starebbe lavorando - unitamente al gruppo Toyota - ad una nuova roadster che verrà probabilmente chiamata Z5 e che sarà seguita anche da una versione col tetto. Inoltre, Z1 e Z3 su pianale UKL a TA sarebbero anch'esse in programma e create sempre in collabo con i Jappo. Probabile presentazione in uno dei saloni a venire sottoforma di concept.
  4. Messaggio Aggiornato al 06/03/2015 .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] carscoop Press Release : BMW Prezzi: ----- Poche, pochissime le modifiche che si limitano alle ottiche dei fari, a nuovi cerchioni e colori per interni ed esterni. Come al solito l'M-Sport Pack non mi piace per niente: preferisco i paraurti della versione normale . Introdotta anche una nuova motorizzazione, la sDrive18i (2.0 Turbo da 156Cv).
  5. Buongiorno, intanto mi presento, sono nuovo nel forum, ed è la prima volta che scrivo.. sono un appassionato di automobili.. ho avuto in precedenza un'alfa romeo gt.. purtroppo ora è deceduta.. ei fu.. vabbe.. sarei in procinto tra qualche breve periodo, di comprare una macchina usata, voelvo sapere se i Costi di mantenimento, manutenzione e gestione di una mercedes slk 200 kompressor (r171) sono inferiori o superiori s'è patagonata ad un'alfa romeo gt 1.9jtd.. insomma. i pezzi di ricambio di mercedes ovvero BMW sono cvostosi tanto quanto i pezzi di ricambio di un'alfa dello stesso segmento? ho letto su internet che l'alfa si fa pagare tantissimo i pezzi di ricambio quasi quanto le concorrenti appena descritte, ma ne vale la pena acquistare un'alfa? è vero che ti porta spesso dal meccanico cosa che invece non accade di frequente con quest'ultime? scusate per le troppe domande.. saluti
  6. Salve, proprio grazie ai vostri consigli, dopo aver condiviso con voi in un post un "dubbio epico" tra roadster, ho deciso per la BMW z4 3.0i Ora sono alla fase dell'acquisto: vivo nelle Marche e tra le tante occasioni di Autoscout24 mi è subito saltata all'occhio (per vicinanza, prezzo e chilometraggio) quest'auto che trovate QUI MA: 35'000km in 9 anni sono meno di 4000 l'anno. Poco persino per una seconda o terza auto, così sono andato di persona a sentire. ... Guarda caso l'auto è del padrone del concessionario, che ha la bellezza di 7 autovetture tra bmw e mercedes. Le condizioni della carrozzeria, capote, cerchi, interni e motore sono perfetti a tal punto da confondersi con un nuovo. Ho chiesto la fotocopia del libretto per verificare il telaio in officina ed hanno accettato senza problemi. (ovviamente è l'officina della mia città che si è poi rifiutata di darmi informazioni). Prima di andarmene dal concessionario ho chiesto da quanto tempo l'auto è in vendita; "un mese" mi ha risposto. Escludendo a priori ipotesi truffaldine quali auto rubata e chilometraggio manomesso, quello che mi chiedo è come mai un'auto in quelle condizioni ed a quel prezzo non abbia trovato un acquirente nell'arco di un mese? Non c'entra niente la benzina ad 1.8 che deprezza, e la gente che non compra a priori auto di quel tipo, perché il dubbio viene già se confrontata tra pari: tra le tante z4 3.0i che ho cercato, questa è in assoluto la più conveniente, talvolta anche per 3-4 mila euro di differenza a parità di km o anni. E nessun'altra è in queste condizioni estetiche. Cosa dovrei aspettarmi? Su cosa dubitare? Cosa chiedere? Insomma c'è qualcosa che non so?
  7. Entro l'estate vorrei acquistare una roadster usata (25-50'000 km) che non superi i 25k€, nè i 250cv. Andando avanti ad eliminazione sono arrivate in "semifinale": MB-SLK280 (o300); BMW-z4 3.0i; Porsche Boxter 2.7; Pontiac Solstice 2.4 (le prime tre rientrano nella solita indecisione di chi vuole una roadster, la quarta si è aggiunta come sostituta dell'Opel-GT). Per quanto riguarda la linea, ognuna mi piace per qualcosa. Parlando di performance siamo tra i 6 e i 7 secondi; la velocità di punta non mi interessa. Motori, affidabilità e consumi, sinceramente, non me ne intendo affatto e sono qui per chiedervi un consiglio il più possibile oggettivo. NB. Vi ringrazio anticipatamente ed ogni informazione è utile. PS. Audi-TT, Chrysler Crossfire, Mx5, 350z, Opel-GT/Speedster, Lotus-Elise, s2000 ecc.. sono state già escluse, inutile parlarne.
  8. M-Sport Pack autoblog.com Press Release : Quella che prende il posto della Z4M.
  9. Oggi sono riuscito di straforo a fare un giretto sulla nuova Z4, col 3.0 biturbo e cambio a doppia frizione. Un pò di impressioni. Dal vivo devo dire che mi piace di più che in foto, ben proporzionata che nasconde l'aumento delle dimensioni. Aumento delle dimensioni che si ripercuote in bene anche negli spazi interni. Anche persone di corporatura non mignon trovano l'assetto di guida ideale senza essere sacrificati. Baule con buona volumetria, specie da chiusa. Da aperta è solo ostico infilarci dentro qualcosa..... Plancia in netto miglioramento, la preferisco nettamente a quella della mia 3, dà meno l'impressione da barbone (specie negli allestimenti più curati). Passiamo alla guida. La visibilità non è granchè...necessitano i sensori di parcheggio....si, ma davanti! cofano lunghissimo:shock: dal posto guida non si vede dove finisce Sterzo di alto livello, preciso, sufficientemente pesante (opzione sport....). Freni all'altezza (non ho fatto staccate però...) Eccellente anche il cambio, dolce in modalità normale, secco in sport e velocissimo. Bella la doppietta in scalata. Un pò cervellotiche le levette sul volante (fanno la stessa cosa entrambe...non te lo aspetti all'inizio). Handling: niente curve allo spasimo, però per quel poco che ho visto ce ne è. Assetto consistente, la macchina non si scompone sulle giunzioni e non ha reazioni strane (che sarebbero tarpate ovviamente e giustamente dal DSC). Mi piacerebbe provarla nel misto stretto, per vedere l'agilità e la cattiveria nell'andare a corda rispetto alla mia;) Vi chiederete del motore....il famoso 3.0 biturbo.....lo dico in francese... PORCA PUTTANA...è una roba da URLO. Attacca a tirare fortissimo già a bassissimo regime, e molla solo a 7000, dove arriva velocemente e con un sound pazzesco (scoppietta pure nei cambi marcia ...una goduria!). E come prestazioni siamo a livelli di 911, un aereo! Mi è piaciuta un sacco, ma credo che le 60 cucuzze richieste per averla così, e il fatto che mi sa che mi farei molto male con un'oggetto del genere (bruciare ogni limite, sia del c.d.s. che del buonsenso è un attimo) mi riportano con i piedi per terra, al mio appagante barattolo
  10. Volevo sapere se qualcuno ha (e potrebbe mandarmi) delle immagini della meccanica della Z4 (immagini della scocca con la meccanica montata). Da quello che so parte delle scocca è completamente dedicata a quest'auto, ma molti componenti meccanici sono presi a prestito dalla serie 3....ringrazio tutti dell'aiuto!!
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