McDave

Assolutamente sì! E' tornato in grande forma,proverà anche la Renault F1 ex Alonso.Durante la prima puntata faranno vedere anche il suo pauroso incidente. Per chi desidera i sottotitoli non c'è niente da fare.Se non aspettare un anno circa quando passano le puntate su BBC Prime sottotitolate o su Discovery completamente doppiate.Certo non è il massimo della vita...

Con calma mi raccomando...tanto da qui al 2010 la concorrenza si mette a vendere zucchero filato! Boh,chi ci capisce è bravo

Ho il BitTorrent che sta già scalpitando Non vedo l'ora,questa pausa forzata per l'incidente al povero Hammond mi ha estenuato.Leggendo sul sito di Top Gear pare che sarà una stagione ricca di servizi interessanti

Anch'io la prefersco all'originale,riempie meglio il muso e la svecchia parecchio.Questo tipo di calandra mi sembra più in linea con i lavori di Manzoni,Stilnovo e Fulvietta,che preferisco di gran lunga per via dello sviluppo più orrizzontale. Ottima proposta

In effetti quando ha detto "vere Lancia" mi ha aperto uno spiraglio di velato ottimismo,ma parliamo di una specialty.Tutti i prossimi modelli dovrebbere avere questo spirito,soprattutto quelli a grande diffusione.Solo così si recupera l'identità del marchio.Un pò come se in Alfa dopo la 8C i prossimi modelli continuassero a portarsi dietro i difetti e la scarsa caratterizzazione che ha contraddistindo gli ultimi vent'anni di produzione.Ci deve essere coerenza,non basta avere una flagship che con quello che si vende ai comuni mortali non ha niente a che spartire Per il resto,siamo in sintonia.Ma come ho detto prima al Fusi,se nessuno ai piani alti prende in considerazione questa nostra visione,dubito che ne esca qualcosa di buono per il futuro visti i presupposti attuali

Assolutamente d'accordo,ma l'interpretazione del marchio da parte di François,e del gruppo in generale,e la direzione che s'intende dargli non fa sperare in nulla di buono purtroppo. Aggiungiamoci la dipartita di un lancista come Manzoni e il quadro che ne esce non è dei più confortanti

Non ci siamo ragazzi,non ci siamo per niente Capisco che in quel segmento nesuno sfoggia schemi meccanici particolarmente raffinati,pure Audi con A1 non farà altro che ricarrozzare una Polo,ma era lecito aspettarsi qualcosa di più. A questo punto spero solo che abbia una linea superlativa,altrimenti la vedo grigia...

Personalmente la preferivo di gran lunga alla TT attuale,ha molta più personalità.IMHO avrebbe l'avrebbe cannibalizzata in maniera violenta! Sicuramente alcuni spunti li ritroveremo sulla A1 o sulla A3,più la prima credo

Bella!E sembra anche ben fatta.Non resta che toccare con mano per togliersi gli ultimi dubbi.Ma,a meno di difetti qualitativi clamorosi,mi sembra avviata verso un buon successo commerciale.Speriamo che la rete sia all'altezza di questo compito

Infatti appena ho cliccato su "Invia risposta" mi sono reso conto che andavo a toccare un tasto dolente :D :D Non era premeditato giuro

Quotone Semplice ed immediato.

E quella dell'esquimese che insegna al figlio come riconoscere gli animali dalle tracce che lascia sulla neve?Impatto emotivo enorme! E poi dai,confronti un sermone tecnico noiosissimo come quello dell'Alfa con quello della rampa che è molto più immediato nel messaggio. Poi sono gusti

Mi trovi assolutamente d'accordo!La vera comodità è proprio quella e non la differenziazione della temperatura sulla quale,ancora oggi,continuo a nutrire forti dubbi... P.S. Anche a me si gelano le mani :D Certo il volante in pelle non aiuta...quand'è che faranno volanti riscaldati al posto dei sedili che non servono ad una mazza?

Sì però,da appassionato,mi fa incazzare che si maltratti in questa maniera un marchio così ricco di storia e di fascino banallizzandolo nel modo più bieco!

Ti dico la verità,preferisco il primo.Ha una presa più immediata su chi,appunto,non è tecnico.E che forse rappresenta la maggioranza dell'utenza.L'altro spot lo trovo abbastanza palloso,poco attraente. Alla fine l'Audi spot tecnici non ne ha mai fatti,puntando più sull'emotività.E la massa si riempe la bocca di "Quattro" senza saperne una mazza!

Guarda Fusi che sul discorso fighetteria siamo assolutamente in sintonia.Per questo dico che alla lunga non può assolutamente funzionare Vedo che sei con me anche sul discorso Alfa-Lancia.Che dire...speriamo che qualcuno ci ascolti! Ho i miei dubbi però...

Sì sì,la storia di Montezemolo la sapevo.Così come è vero che Marchionne comunque ha l'ultima parola.Ma,da quello che ho letto,mi era sembrato di capire che la faccenda sia andata più o meno così... Baravalle:"Voglio fare l'8C" Marchionne:"Se fai quadrare i conti falla" Baravalle:"Se taglio una parte del budget pubblicitario ce la faccio" Marchionne:"Ok,perfetto.E' proprio una figata quella macchina,sarebbe stato un peccato non produrla" Va beh,l'ultima frase l'ho un pò "colorata" :D ,ma credo che la sostanza sia quella.

Ammetto di non amare particolarmente François.Non come persona s'intende,anzi a pelle mi stare pure simpatico,ma come responsabile Lancia.Il fatto che la veda come qualcosa di chic e basta non lo approvo.E' come cancellare metà della sua storia.La negazione,fatta in pubblico,dei valori sportivi del marchio è inaccettabile. Una volta Lancia era la prima concorrente di Alfa,due fazioni che interpretavano una certa filosofia nel fare auto in maniera differente ma comunque confrontabile,sempre volta all'eccellenza tecnica e al piacere di guida.Un pò più sportiva Alfa,un pò più raffinata Lancia. Questa nuova Lancia per fighetti e basta potrà anche funzionare nel breve/medio periodo,ma non avrà mai basi solide.L'errore che si sta facendo è negargli pari dignità dell'Alfa nelle scelte di meccanica e motori,rendendola più Fiat con l'abito da sera.Non capiscono che Alfa da sola non potrà mai fronteggiare la triade nel premium.Anche avendo il miglior prodotto della categoria,un cliente Mercedes,ma anche Audi,un'Alfa non la comprerebbe mai,perchè cerca caratteristiche che non sono nel dna del marchio.Avendo Lancia come alleato,si offrirebbe un'alternativa estremamente valida,con pari caratteristiche tecniche interpretate però in maniera diversa e più aderente alle esigenze di una certa clientela.Lancia è premium tanto quanto Alfa! Detto questo,fino ad ora non ha avuto tempo e mezzi per far capire di che pasta è fatto.Ritengo apprezzabile la campagna di comunicazione che è stata imbastita intorno a Y e Musa,con il servizio V.I.P che vuole essere un modo per staccarsi dall'immagine di generalista.Per il resto c'è stato una restyling di Y e nulla più.E fino all'anno prossimo,tranne il restyling di Musa,di prodotti nuovi non se ne parla.Stiamo a vedere come si comporta con Delta,e come sarà questa specialty sportiva che ha confermato proprio nell'intervista a Quattroruote in occasione dell'evento "le auto che preferisco" http://www.quattroruote.it/acp_premiazione/videoacp.cfm?codvideo=481&salone=114&inizio=1&da=1 Se i risultati non saranno all'altezza non credo che Marchionne se lo terrà per simpatia. Attenzione però,perchè potrebbe avere dei risultati di vendita soddisfacenti senza per questo vendere vere Lancia,come le intendiamo noi.E francamente non so cosa sia peggio

In effetti si diceva fosse uno dal carattere forte,poco incline ai compromessi.Peccato,era uno in gamba.Speriamo che quello attuale non ce lo faccia rimpiangere. Correggimi se sbaglio,ma 8C è stata messa in produzione per volontà di Baravalle.E' già qualcosa rispetto al recente passato.Certo non è una macchina per fare volumi,ma si riappropria di alcuni valori di eccellenza che fanno parte del marchio.Vediamo se con prodotti più umani riuscirà a dare continuità a questa visione Intanto è lodevole la presa di coscenza sulla scarsità della rete e che la sua ristrutturazione abbia la stessa priorità dei prodotti.Sperando che non siano solo belle parole

Apprezzo il passaggio: "bisogna fare una una reiniezione di sportività perchè si vive troppo degli allori del passato.Abbiamo linee sportive ma dobbiamo fare delle iniezioni di tecnologia e di motori".Come a dire,linee aggressive ma macchine che non camminano!Chissà a quali modelli si riferiva... :D :D Credo che già il fatto di prendere atto delle lacune di un prodotto,e di un marchio più in generale,sia un primo grande passo per riportarlo alle posizioni che gli competono. Sarò ottimista io,ma a me sto Baravalle piace,mi sembra uno concreto.E poi condivido il suo "sogno" di correre in GT. Forse,ma non si può dire visto il poco che ha fatto,Kalbfell era ancora più cazzuto,sicuramente superiore come background e preparazione tecnica.Lessi a suo tempo diverse interviste e le sue parole ed idee mi aveva rassicurato sul fatto che fosse quello giusto per la risalita.Mi sembrava che avesse colto in pieno lo spirito Alfa.Ancora non ho capito perchè l'hanno cacciato,ho letto di contrasti con Marchionne,ma non si è mai capito su che cosa.Se qualcuno ne sa di più mi piacerebbe capirlo