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McDave

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    Giovane Promessa
  • Birthday 11/04/1977

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  • Car's model
    BMW Z4 Coupé

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  1. McDave
    “Uomo, prima che ingegnere. Si può!”
  2. McDave
    Molto bene, ero certo di poter contare sul tuo buon cuore e la tua sensibilità verso chi è meno fortunato. Jeby ce lo riportiamo indietro, vai tranquillo, anche perché il suo percorso non è ancora completato. Questo mese abbiamo organizzato anche un incontro con un ingegnere gestionale face to face, per vedere se i feedback saranno quelli previsti dal percorso che stiamo percorrendo insieme. Non ti nascondo che siamo tutti un po’ tesi, speriamo bene! In compenso possiamo trovare un accordo per Matteo B, inizia ad avere un’età e continua a produrre teorie come se avesse ancora v
  3. McDave
    Ciao Savage, non ci conosciamo direttamente, faccio parte del gruppo di ragazzi che segue @jebynelle sue interazioni con i social media insieme a @Matteo B.e @Cosimo Se vuoi maggiori referenze chiedi pure a @poliziottesco, una volta abbiamo mangiato del pollo fritto insieme in un KFC di un paesino disagiato dell'Inghilterra Non credo che Jeby sia ancora pronto per relazionarsi dal vivo persone che non conosce, ti ricordo che è un ingegnere, la sua psiche è fragilissima ed è diffidente per natura, il percorso per inserirlo nella normale socialità è iniziato da qualche tempo,
  4. McDave
    Tutto molto bello (cit. ) ma alla fine io giudico il risultato, non le premesse, che lasciano il tempo che trovano, e per me tra le due versioni di posteriore non c'è proprio gara. Permettimi la semi trollata giusto per dare senso al mio ragionamento, pure per MiTo all'anteriore erano ispirati ad 8C, una meraviglia su ruote. Ecco, il risultato credo che ce l'abbiamo tutti ben presente
  5. McDave
    Ma perché non l'hanno fatta uscire con questo culo? Tutta un'altra roba rispetto a quello super generic che hanno deliberato
  6. McDave
    Concordo, trovo estremamente scorretto definirla scialba. Secondo me siamo più tra l'anonima e il non sa di niente Minchia, la T.50, la combo mortale del "non è importante che sia bella ma che funzioni"
  7. McDave
    Quoto a malincuore, più che brutta direi sciappa, sa un po' di poco, soprattutto dietro. Salvo la fiancata che è piuttosto interessante. All'interno sono andati al risparmio riciclando componenti non proprio nobili visto l'ipotetico target di prezzo del mezzo. Storia già vista con un altro oggettino sfizioso assemblato in Maserati...
  8. McDave
    Dal 2022 dovrebbe entrare in vigore il nuovo regolamento per far correre anche le saloon, BMW sta pressando parecchio ed infatti pare che stia preparando l’M3 e non l’M4. Il problema, nel caso di Giulia, è chi caccerebbe eventualmente il grano per preparare la macchina e farla correre con ambizioni di vittoria, e non fare presenza come faceva il povero Ferraris nel TCR
  9. McDave
    Giusto, hai ragione. Ma quando sento parlare di concorrenza che perde il sonno o presentazioni di altri modelli che vengono oscurati perché viene presentato un modello in edizione limitatissima non riesco a stare zitto, a dire quelle cose non si fa il bene del marchio! Detto questo, se pensi che metta anche solo il naso nel thread radioattivo “Alfa: filosofia e salcazzi” ti sbagli di grosso, dopo tutti questi anni qua sopra un paio di robe le ho imparate ?
  10. McDave
    911 è la sportiva più venduta della storia, ancora attualmente regina del sua segmento, venduta ininterrottamente dagli anni ‘60. Quando non bastava più per tirare a campare han fatto anche altro, e l’han fatto pure bene a giudicare dai risultati degli ultimi 20 anni. Anche sforzandomi non riesco a capire come la situazione Alfa abbia qualche analogia. Riassumendo: “Giulia GTA figata mondiale!” Bene, ora costruite una gamma che permetta di dare continuità e credibilità al marchio. Ma ce l’eravamo detti pure quando presentarono la Giulia, con il
  11. McDave
    Ah, quindi c’era bisogno di mandare dei segnali di non abbandono? Direi che non c’è altro da aggiungere, anche perché sono loop visti e rivisti in questa sede, ahimè. No, fallo tu se vuoi, lo spazio non manca, a me piacerebbe parlare di quello che sta facendo la casa per riportare la gente nelle concessionarie e non dell’ennesimo pezzo che contempleremo nel museo. Volere bene ad un marchio, o ad una persona, significa affrontare anche argomenti che non ci piacciono.
  12. McDave
    Lukka, detto brutalmente, probabilmente la batterà al Ring, e poi? Non mi pare che nessuno qui dentro abbia dubbi sulla capacità di sfornare un mezzo performante in grado di staccare tempi inferiori alla concorrenza, per quanto sui tempi al Ring fatti dalle case ce ne sarebbe da discutere per settimane... E ho l’impressione che i primi a cui non fregherà una beneamata saranno proprio quelli che la compreranno, e che in pista ci andranno solo per qualche raduno o giù di lì. Dici che non dobbiamo parlare di risultati commerciali, e magari per una serie speciale co
  13. McDave
    Il mio discorso era in generale sul rapporto tra ibrido e performance. Su questa il lavoro che han fatto è decisamente pregevole, per dare senso alla A finale della sigla un sistema ibrido avrebbe fatto a schiaffi, probabilmente. Non ci vedo nulla male se invece fosse introdotto sulla Q, anzi...
  14. McDave
    Perdonami, ma battuta da chi? Da una versione speciale prodotta in 500 esemplari? In pratica una macchina che non esiste nel mondo reale. L’M3 invece esisterà, sarà figlia di un progetto più fresco, accompagnata da una gamma completa che arriva da decenni di successi commerciali, e sostenuta da un brand che non ha certo problemi di immagine, al netto di quei musi inguardabili che stanno tirando fuori. Oh, va bene la passione, il tifo, tutto quello che volete, ma il mondo è un altro, e la sfida si fa sui mercati, il resto è un (dolce) contorno che nulla può aggiungere s
  15. McDave
    Veramente la colpa, al limite, è di Toyota che ha fatto passare l’hybrid per una roba triste, che interessa solo l’utenza non appassionata e che utilizza l’auto solo per spostarsi da A a B con la massima efficienza. La realtà è che, tolto il discorso peso aggiuntivo che è l’unica vera nota negativa, un sistema ibrido votato alla performance porta una serie infinita di vantaggi per chi è appassionato di guida. L’immediatezza di risposta che puoi avere senza rinunciare ad altri parametri è inarrivabile per qualsiasi ICE. Non voglio tirare in mezzo il motorsport, per quanto
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