McDave

Non voglio inoltrarmi in elucubrazioni di fantaeconomia,ma trovo la decisione in linea di massima sensata.Anche se credo più formale che sostanziale. Durante la prima fase di risanamento Marchionne decise di smantellare le BU per avere meglio sotto controllo le attività di ogni marchio così da non disperdere le,poche,energie a disposizione.Ora che l'ingranaggio ha ricominciato a girare e i ruoli sono assegnati e ben definiti si vuole riconoscere una maggiore identità ad ogni marchio,cosa che ritengo positivo.Ma le strategie di fondo,così come le sinergie tra marchi immagino che rimangano tali e quali ad adesso.Anzi è stato ribadito più volte durante l'ultimo investors day come si voglia massimizzare l'utilizzo,e quindi l'acquisto,del maggior numero di parti in comune possibile.Alla fine della fiera quindi c'è meno differenziazione di quello che vogliono far credere,e ogni capo marchio dovrà comunque avere l'avallo di Marchionne,come AD di Fiat Group,su tutto ciò che riguarda gli investimenti. Lo vedo molto differente dalle BU di prima,dove veramente ognuno si faceva i caxxi suoi! Chissà se finalmente sulle targhette identificative delle vetture sparirà la scritta Fiat Auto Spa presente anche su Lancia e Alfa.Mi sembra di capire che sarà così se non ho interpretato male il comunicato. Un appunto: passi per l'inglese "Automobiles" per Fiat Group,ma per i singoli marchi un bel "Fiat Automobili","Alfa Romeo Automobili" e così via ci stava tutto,ecchecazzo!

Complimentoni Fusi! Ti dico la verità,pur senza conoscerti quando ho letto del nuovo contratto pensavo ti facessi il GT,ne ero quasi sicuro.Una sensazione,niente di oggettivo. Tornando ai fatti reali invece,devo dirti che blu con quei cerchi non so se avrà lo stesso impatto visivo di quella che hai ancora,che in tutta onestà ritengo bellissima! Per il resto niente da dire.Approvo la scelta del volante in legno che gli dà un tocco da gentleman driver,e anche il non Q2. Per il tetto apribile ti dico solo questo:mai più senza!!Per me è irrinunciabile,non te ne pentirai P.S. Una curiosità,libero di non rispondermi se vuoi.La casa ti ha dato la possibilità di scelta con qualcosa che non fosse 147?

Ti quoto ogni parola!Anch'io appena vista in foto la 999 pensai delle cose irripetibili sul forum.Poi la vidi dal vivo e rimasi impressionato dalla snellezza dell'insieme nonostante qualche soluzione,lo scarico in particolare,continuasse a non convincermi.Poi la vidi gialla in una foto di una comparativa e me ne innamorai.Fatto sta che dopo poco me la sono comprata Nonostante tutto ogni tanto guardandola continuava a sembrarmi sempre un pò strana,ma ne apprezzavo l'estrema originalità che la distingueva da qualsiasi altra moto in commercio.E questa per me deve essere una caratterstica di ogni Ducati. Questa 1098 mi sembra un collage,prende spunto da un sacco di moto e vuole richiamare la mitica 916 col monobraccio e gli scarichi sdoppiati.Francamente non lascia il segno,non ha carattere,non è unica.Mi rendo conto che oggi è sempre più difficile tirare fuori qualcosa di originale su una maxi sportiva,ma qui non ci hanno neanche provato.Hanno presso il codino dell'MV,il frontale che è un incrocio tra una ZX-10 e un R1,le carene e il serbatoio del 916,insomma siamo a livello di un buon Photoshop!I terminali non ne parliamo...sembrano messi lì tanto per richiamare un modello mitico,senza nessuna integrazione con il codino.E' come se fossero andati in magazzino a prendere i silenziatori del 998 e gli abbiano sostituito i fondelli. La strumentazione poi è sicuramente molto scenica e piena di funzioni,ma su strada un contagiri analogico per me rappresenta sempre la soluzione migliore.Questo cruscotto l'avrei lasciato alla versione R come elemento di distinzione dal sapore racing,avrebbe avuto molto più senso su quella versione che è destinata prevalentemente alla pista. Non fraintendetemi,tecnicamente non discuto niente,sarà sicuramente un gran mezzo,ma non ha carisma.E parlo da talebano di moto italiane

Ok,ma anche se fosse a pagamento non sarebbe una cosa così malvagia.Diventerebbe uno di quegli optional "must have",la casa ci guadagnerebbe bene sopra,e la gamma diventerebbe molto ben articolata.Tra TA tradizionale,Q2 e Q4 ce ne sarebbe per tutti i gusti IMHO Ah ok,così sì.Prima avevo capito che volevi modificare proprio la forma della plancia.Misunderstanding Potresti invitarci tutti a cena lo stesso :D :D E questo te lo quoto in pieno!Devo dire che avendo visto bene da vicino sia 159 che Brera,mi sembra che fanno a gara a chi fa peggio!Si parla tanto del marcio che c'è a Pomigliano,a ragione,ma anche da S.Giorgio Canavese non mi pare che escano dei capolavori.Immagino sia una questione di capitolati e scarsa cura di progetto e/o industrializzazione Sempre a proposito dei nuovi JTB,una volta non parlasti anche di 1.6 e 2.0?Se n'è più saputo niente?Secondo me un bel 2000 ci sta tutto

Vedi ax che su questo punto siamo assolutamente in sintonia,l'avevo già ribadito qualche post prima se vai a vedere.E il pacchetto complessivo che non è armonizzato al meglio. Hai voglia a mettere potenza se non riduci il peso e non ottimizzi la trasmissione Per quanto sensata,una modifica del genere la vedo francamente una vana speranza Assolutamente d'accordo e soprattutto più che fattibile Il Q2 se non di serie quanto meno a richiesta su tutte le motorizzazioni,1800 base escluso come hai ben detto Come detto all'inizio mi sembra fondamentale Ok su scarico,specchi e antenna.Le modifiche al cruscotto,che condivido,mi sembrano piuttosto pesanti.La vedo dura che le facciano.Poi sarei contento di essere smentito Piuttosto,riprendendo il discorso di tommyb,con questi nuovi 1.8JTB,a parte il discorso prestazionale,siamo sicuri che il basamento in ghisa e la distribuzione a cinghia non sia un passo in dietro? Ok che adesso ci sono delle ghise molto evolute e leggere,e mi può star bene,ma le cinghie...

Sembra il mistero di Fatima :D Da quello che ho capito presentazione fine 2008,vendita inizio 2009. Ma non fidarti troppo :D

Ops...mi scuso,ma mi sono lasciato trasportare.Fine OT

Azz...questo non va bene Mai e poi mai!Bisogna prendere i non accecati che volgliono qualcosa di diverso senza rinunciare al buono a cui si sono abituati e che giustamente pretendono di ritrovare anche su Alfa Limpido come l'acqua,dovrebbero incorniciarlo e metterlo all'interno di ogni ufficio di chi lavora in Alfa Come darti torto.Converrai con me però che se sta macchina camminava come un'Alfa dovrebbe fare,alla fine la plafoniera diventava un appunto e nulla più,che non aggiungeva ne toglieva niente al valore complessivo del prodotto.Invece...

:D :D Lo so,ma io il Fusi lo capisco,è un innamorato del marchio,ovvio che si incazzi quando non si fanno le cose in un certo modo.Ma sono sicuro che in cuor suo la speranza non l'ha mai persa.La qualità delle persone che lavorano in Alfa non si discute,è la dirigenza che non è mai stata all'altezza.Adesso qualcosa sembra sia cambiato,stiamo a vedere

Concordo con Roby,ricorda parecchio le linee di Sacco,soprattutto nel frontale.E' un pò anni 90 è vero,e ad una prima occhiata sembra mastodontica,quasi un'ammiraglia.Certo non si può definire innovativa,anzi tutto il contrario.E' quanto di più Mercedes si sia visto negli ultimi tempi.Pure troppo per essere la media della casa,una linea un filo più slanciata e sportiva l'avrebbe valorizzata di più visto i prodotti della concorrenza nello stesso segmento.

Come dicevo prima mi sembra la scelta più sensata.Il manuale lo comprerebbero in due...forse! L'Aisin poi mi sembra un ottimo prodotto,non ho ancora avuto modo di provarlo ma ne leggo un gran bene.Ne sai qualcosa di più Alfa_JTD? Grazie delle risposte intanto

Avete ragioni entrambi.Il problema è che questi prodotti non offrono ne sensazioni ne prestazioni.Parliamo di Alfa cazzo,è inammisibile una cosa del genere!

Giustissimo ax,io infatti per competitiva intendevo ovunque,non solo nel nostro cortile

E qui il quotone non te lo toglie nessuno! Non è solo il motore ma tutto un pacchetto che è male armonizzato.

Bravo,sono le stesse cose che mi chiedo anch'io! Il 3.0 personalmente lo farei uscire automatico e stop.Il manuale su motori del genere non ha nessun senso.

Se,come ho sentito dire,159/Brera moriranno con gli Holden,non ci vedo nulla di strano nell'introduzione degli step 2.Un minimo di evoluzione la dovranno pur fare,così come la fanno tutti gli altri costruttori normalmente.Se poi aggiungiamo che i risultati in fatto di prestazioni,consumi e caratteristiche di erogazione non sono certo allo stato dell'arte su questi modelli direi che uno step evolutivo non è solo naturale ma quanto mai auspicabile! Ma non basta,devono aggiungerci i tanto agognati allegerimenti,se no la musica cambia di poco Ovvio che i nuovi V6 sono una priorità,ma non credo che evolvere questi HF li distragga più di tanto.

Quotone per Scarface ed ax! Mi sembra abbastanza chiaro come i prossimi modelli andranno a coprire i vari segmenti. Così come le dimensioni di 149 mi sembrano più che adeguate alle ambizioni del modello,cioè una C premium acquistabile per la famiglia.Un netto cambio di rotta rispetto a 147 in questo senso. Di conseguenza ha ancora più senso farla a 5p nella sua declinazione standard e proporre una carrozzeria coupé per chi cerca qualcosa di più compatto,personale,sportivo,sempre nello stesso segmento.Di sicuro più interessante che segargli le portiere dietro e chi si è visto si è visto Per i potenziali acquirenti di 147 3p nelle versioni più entry level,credo che Junior dovrebbe rappresentare un'alternativa decisamente interessante in termini di personalità,immagine,motori e magari anche prezzo. Una volta presentata anche la 169 mi sembra di vedere una gamma Alfa decisamente ben strutturata,lineare e senza buchi.Se mi passate un termine informatico direi che è estremamente scalabile. Correggetemi se sbaglio,ma,quando sarà completa,una gamma così completa e competitiva in tutti i settori forse l'Alfa non l'ha mai avuta. P.S. Non mi funziona l'editor,tutto bloccato.Faccine,caratteri,tutto!

Ma che bella è?Dovrebbero metterla in produzione domani per quanto mi riguarda,venderebbe 4/5 volte quello che vende Croma adesso,soprattutto all'estero.Se la facessero così ho come l'impressione che in molti la sceglierebbero al posto della Passat.Elegante e sobria,piuttosto personale e con degli interni belli e curati.Per me gli ingredienti ci sarebbero tutti. Sul disorso 2 volumi e mezzo non mi trovate d'accordo,IMHO partirebbe perdente in partenza.Le 3 volumi classiche in Europa hanno tutt'ora una bella fetta di mercato. Sul nome Argenta beh...stendiamo un velo pietoso

Quotone!!La parte del musicista e degli africani poi rimarrà negli annali e andrà pure su Blob

E come dimenticare quello scempio A quanto pare le prospettive sembrano rosee,De Meo anche in passato è stato più volte stuzzicato sull'argomento ed ha sempre ribadito che vuole trattare Abarth con il giusto riguardo.L'obiettivo è quello di farne quasi un marchio a parte.Speriamo 8)

Credo proprio di sì.Alla fine quella slide del CRF che rappresentava le prestazioni del 1.4T su una 147 non era del tutto casuale :wink:

Quotone!!! Mi sono messo ad urlare quando ho visto la slide Kool

Quindi confermata l'indiscrezione di quella rivista americana che poco tempo fa dava la 149 nel 2009 e la Junior nel 2008.Mi chiedo come farà la 147 a tirare avanti fino a quella data.Penso che la Junior gli ruberà una discreta fetta di potenziali clienti,in più la 149 verrà commercializzata quasi in parallelo con la Delta,anche se non la vedo come diretta concorrente. Sinceramente sono un pò perplesso