Elbandido

io tifo ferrari sin da quando son nato.La differenza tra ferrarie renault,è che le rosse sopravviveranno all'addio di Schumi,le francesi torneranno nell ombra dopo che Alonso (che comunque uan buona dose di fortuna l'ha avuta) li avrà lasciati.Le legegnde restano,i fuochi di pagli si spengon presto.Addio Michael,grazie di tutto.Non ti ho mai amato troppo,ma eri il migliore senza dubbio.

mai amato questo genere di vetture,ma questa immagine sembra veramente riuscita.Non cambierei una "virgola" insomma...punto

metao o gpl?

L'auto è spledida,il progetto è acclamato dalle folle,io l'adoro..ma l'aspetto a metano.Possibile che se voglio il gas di serie su auto che non sia furgoncino o monovolume devo andare a comprare forzatamente straniero?Mapporca miseria...

lol quoto

Grazie a tutti ragazzi per le dritte Il vecchio conce gli ha detto che il motore della v50 diesel è lo stesso 136cv che monta la sua mazda 6 touring,lo stesso che adotta tutto il gruppo ford,è per quello che si è fissato.Se mi dite che è diverso però mi fido Ehehe è quello che gli ho consigliato anche io Speriamo in bene.E' vero che la c220d è ormai prossima alla sostituzione,però cavolo,15000 secchi da listino mi pare una bella botta no?Comunque sto fine settimana si va in alfa e bmw a vedere. Matteo,cerco di risponderti per quel che so io,poi se vuoi chiedo meglio a lui A)40000 circa,forse un filo meno quando ha dovuto sostituirlo B)Ha fatto il primo tagliando di sicuro...al secondo non credo ci sia arrivato,ma han detto che la garanzia non copriva.Poi han tirato fuori scartoffie e contratti...E' italiana comunque,niente importazione.Ha pensato anche di andare per avvocati. C)eD)Si,a lui piaceva molto,e gli piace ancora...sia come estetica che per spazi ed interni.Obiettivamente credo sia un buon mezzo anche io,ma dopo sti eventi lo capisco se vuol cambiare.

appunto...non ha molto senso fare una abarth da 180cv,visto che la concorrenza diretta ne offre 200...

No,ha rotto la cinghia e cambiato il motore (diesel 2.0),speso 6000 euro circa da fattura.Ora l'auto continua a spegnersi,e a lui sono un po' girate.Così è costretto a sbarazzarsene,anche se ne era innamorato,davvero.La sua non ha il fap comunque.Sicuramente è un esemplare sfigato,mazda solitamente è percepita come marchio affidabile,però gli son girati gli zebedei e sta andando per riviste.Ad ogni modo si sta orientando su un segmento superiore,premium o prossimo al premium,e le alternative che sta valutando son le tedesche e l'alfa.Io gli ho consigliato anche la v50 della volvo,ma non vuole "lo stesso diesel della 6".Ho letto su questo topic che bmw offre valutazioni maggiori rispetto ad alfa:anche mercedes fa lo stesso,15000 euro di sconto dal listino della 220cdi station con dentro la 6 del 2003 non son pochi..ora vedrà che gli offron alfa e bmw.A lui la 159 piace molto,ma dipende a quanto gliela mettono...

Mio zio è costretto per seri problemi a vendere la mazda6 di un paio d'anni ormai...voleva orientarsi su una station,deve passare in conce alfa e bmw.Per ora in mercedes gli han supervalutato la 6 per la c220 station..e non penso andran a rivedere la 6 visto tutte le magagne che ha...

Perchè,uno disincentivato a comprare un Touareg o un Range Rover va notoriamente a rivolgersi ad auto italiane secondo questi... Cazzo,al posto di sto q7 sul quale devo pagare il superbollo andrò a comprarmi una thesis,oppure che so una croma...ma anche quella panda li alla fine ...la fiat non ha nemmeno berline di un certo segmento,fatta salva maserati,che comunque non ha diesel.Eh si,proprio pro-fiat Come è pro Renault,pro PSA,buon pro...

è...è...strana

mancano i 1.6 multijet?Azz,per una media (ma anche per punto) sarebbero una manna,speriamo che si diano una mossa!

La ypsilon è stupenda...l'unica cosa che mi ha sempre fatto un po' storcere il naso è il volante,per il resto è un prodotto decisamente riuscito

Grazie Michael,Forza Ferrari sempre e comunque.Anche dopo Suzuka,anche dopo l'addio del kaiser,il mito del cavallino sopravviverà.Altri fuochi di paglia invece svaniranno la prosisma stagione.Ora speriamo nel costruttori:non so voi,ma l'ho sempre ritenuto il più importante....anche perchè la prossima stagione il numero 1 piloti (salvo botte di culo) finirà sulla Mclaren e non sulla monoposto francese...

L'alfa è sportiva per definizione.Trovo questa brera stupenda fuori,tranquilla dentro.E' un po' un controsenso:il mio vecchio l'adora,non gliene frega niente dello 0-100 e del peso,potrebbe valutarne l'acquisto in futuro.A me che son giovane l'aspetto prestazionale pesa di più e se volessi un coupè alfa,mi rivolgerei alla gt 3.2...finanze permettendo.Oppure mi vedrei costetto a migrare all'estero.

Non si posson chiudere fuori sti troll? Spero che sia pagato almeno...perchè se ci crede in sta attività di vw-supporter in ogni singolo post è grave eh

Bella sicuramente lo è.Il problema è che ha rivali più blasonate ed esclusive,che riescon a motivare un prezzo maggiore.C'è da dire che son stati più furbi di altri:sfruttando a pieno le sinergie con lamborghini,rientreran sicuramente prima dall'investimento.

Non metto in dubbio che dal vivo sia sicuramente migliore che in foto:ma è l'idea in se che già mi pare una mezza sconfitta.Questa non è una c rivolta al cliente-target della a3,golf,147?Cioè è una simil-c rivolta ad una fascia di mercato che non fa numeri,o che al più rappresenta una scommessa.Dentro sarà un salotto...ma a che pesi e ingombri...in europa temo verrà accolta maluccio,pesta i piedi a troppi prodotti similari di diversi segmenti (potreste obiettare che questo può esser un punto di forza,la mia risposta sarebbe "potrebbe"...è una scommessa).E lancia in europa deve risorgere,non credo che possa permettersi errori,benchè non sia a conoscenza di previsioni,investimenti e bep,la mia è una valutazione generale.Poi sicuramente è giusto darle un'impostazione diversa dalla 149 per evitare sovrapposizioni di sorta,però...

Son consapevole del progetto pro alcol già avviato negli anni 60 in Brasile,tuttavia se non si incomincia non si riuscirà mai a smuovere qualcosa in Italia.Ritengo la fiat un'azienda leader per il nostro mercato e l'unica che possa avviare le trattative anche politiche per smuovere qualcosa.Quanto alla produttività delle colture,l'alcol si ricava un po' da tutto e non è l'obiettivo primario coprire tutto il fabbisogno ma una parte consistente si.E non credo che l'alcool da importare possa in prospettiva temporale costarci di più del petrolio che va sempre più esaurendosi (ricordo che l'alcool attualmente vanta già tasse internazionali pesantissime)Metteteci anche il biodiesel...visto che in usa già si produce da resti di tacchini e in germania da rifiuti... Io mi aspetterei questo da fiat:una politica seria nelle alimentazioni ibride:alcool (ha già il flex,e ho letto del tetra fuel),gas (a quando la g punto a metano?E' un'auto stupenda,francamente io sto solo aspettando il gas...e la cinquecento nuova sarà mai natural power?) e ibrido (motore elettrico o elettrico/benza/diesel).Per le prime due non credo debban esserci sti grandi investimenti da porre in essere..ma attendo smentite.

Ma iniziate a importare le vetture flex dal brasile!quelle si che servono...assieme a qualche motorizzazione ibrida su modelli appetibili,quali g.punto,o nuova 500.

Imho se sarà così,l'avran centrata.Ha la linea migliore tra le generaliste attuali

Lancia merita di meglio:basta monovolumozzi stile classe b,avrà interni stupendi,motori affidabili...ma quante ne venderanno con sta linea?Mah...