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non è così spoglia la Reference, essendo comunque la base. Chi lo possiede o chi l'ha provato ha trovato il 1.6 tdi vw molto equilibrato e piacevole invece, nonostante i soli 105cv. il 90cv va bene ma ovviamente non bisogna avere velleità sportive. il vero handicap, se si sta sul manuale, sono le 5 marce. ma il 1.6 110cv a 6 marce è in arrivo anche in italia. Quanto ai finanziamenti, in Seat promuovono sul nuovo tan e taeg 0, 0 spese istruttoria pratica, 4 anni di manutenzione inclusi, 4 anni di garanzia, 2 anni di furto incendio. http://www.seat-italia.it/content/it/brand/it/special-offers/offers-home/zero-pensieri.html ci sono già diverse offerte di leon aziendali col 1.6 tdi style, full led, navigatore a prezzi interessanti http://veicoli.autoscout24.it/?atype=C&mmvmk0=64&mmvmd0=15869&mmvco=1&make=64&model=15869&fuel=D&fregfrom=2013&pricefrom=1000&cy=I&ustate=N%2CU&fromhome=1

a me risulta un segmento B. La mito deriva dalla Grande Punto, non solo come pianale ma anche per moltissima componentistica. Se non fosse un segmento B ma C, allora vorresti dire che la Giulietta è un segmento D? Gli anni non c'entrano nulla nella frammentazione a segmenti. Possiedo un segmento D ed un segmento B classico. La differenza alla guida è notevole. La vetustà del progetto dei mezzi è la medesima. Quindi presumo che anche tra segmento C e B ci siano delle differenze apprezzabili e facendo 20 e rotti mila km/anno potrebbe risultare più confortevole e piacevole guidare un segmento C

stesso motore della polo, anzi, è stato rivisto per trovare posto nei cofani di golf e leon. 20.000€ o più per una polo sono esagerati. a parte che non so cosa ci sia di giovanile in una polo. Tra l'altro la polo che uscirà nelle prossime settimane avrà in dotazione il nuovo 1.4 tdi 3 cilindri e non più il 1.6 tdi 4 cilindri. se puoi spingerti da 20 a 23K guarda la leon; 5 porte, allestimento style (paragonabile all'highline vw), 1.6 tdi dsg 23.730€ trattando, dovresti spuntare uno sconto del 15% sul nuovo, quindi portarti a poco più di 20.000€. Per invogliare le vendite, su leon omaggiano fari full led e radio system plus con blue tooth.

20.000 ed oltre km/anno su un segmento B piuttosto che un C. Hai fatto delle prove su strada? Occhio che ormai si prendono segmenti C al prezzo di B spesso e volentieri con le varie offerte in corso

Certo che non la trovi. La Leon è nuovissima. a 17.000€ trovi forse km0 delle reference (la base, ma comunque ben accessoriata) 1.6 tdi 90cv. Attenzione con Bravo. Personalmente mi fiderei molto di più di un'auto che appena uscita di fabbrica e venduta ha percorso 30.000 km piuttosto di una km0 che è stata ferma in un piazzale per 2 anni. Perchè è questo che sta succedendo. Trovi un sacco di Bravo a prezzi da segmento B perchè non si riescono più a vendere, perchè la concorrenza è più moderna e agguerrita e perchè sono ferme da chissà quanto tempo. Immagina un fantomatico km0 Bravo immatricolato a gennaio 2013...probabilmente è stato 1 anno fermo. siamo a febbraio 2014. Abbisogna di un tagliando, bisogna verificare che le gomme non siano ormai ovalizzate/secche, i livelli dei liquidi, ed un motore fermo da 2 anni non so..non mi convince molto. Leon fa tagliandi ogni 30.000 km/2 anni. Bravo ogni 35.000/ 1 anno o 2 anni? Primo tagliando Leon tdi 250€; il secondo sui 350€. Come durevolezza di materiali ed auto in se, decisamente Leon. E' una vw. Qui non troverai pezzi di plastiche che ti rimangono in mano. il lavoro ottenuto col pianale MQB ha permesso di avere un'abitabilità superiore su Leon in abitacolo. Il 1.6 tdi probabilmente è migliore il fiat. IL 1.6 tdi 105cv vw ha 5 marce. il 1.6 tdi 110cv che sta uscendo ora 6. A meno che non ti butti su un doppia frizione DSG

certo, però 2 salti generazionali, oltre alla tecnica, motori, infotainment, hanno comportato anche un notevole miglioramento sulla sicurezza Fiat Bravo | Euro NCAP - For safer cars Seat Leon | Euro NCAP - For safer cars

Se il fattore predominante è il prezzo d'acquisto, Bravo risulta la scelta economicamente più vantaggiosa. Certo, nasce nel 2007 su un pianale del 2000 Pianale Fiat C - Wikipedia denominato C2 (insieme a Delta). Ci sono due salti generazionali rispetto a golf/leon ed alle concorrenti più moderne. Ma se la priorità è il prezzo e di questi tempi non è una novità non vedo perchè non buttarsi su una Bravo Quelle immatricolate a gennaio 2013, probabilmente hanno passato tutto il 2012 ferme in qualche piazzale di smistamento o ferme in vetrina a qualche concessionario Ormai la Bravo (così come Delta) è un modello pensionato, si compra fondamentalmente per il prezzo allettante e ci sono ancora moltissimi esemplari in cerca di un acquirente

L'opel astra in questione - denominata j - nasce sul pianale denominato Delta II GM Delta platform - Wikipedia, the free encyclopedia Vero che, sotto la direttiva GM è stato sviluppato in germania da opel, per fare di astra/verano/cruze e chi più ne ha più ne metta una world car con molti più modelli in america. chi ha beneficiato per primo di tale pianale sono le americane chevrolet cruze, holden cruze, ecc. nel 2008 che fondamentalmente sono delle astra a 3 volumi. poi, 2009, approda in europa su Astra e di nuovo in america su buick. Come puoi dire che 2-3-4 quintali nella realtà si riducono a molti meno?! La differenza effettiva di peso esiste eccome. Non sono solo i dati tecnici a parlarne ma qualsiasi rivista del settore rimprovera ad Opel dei pesi reali molto maggiori delle rivali, con conseguenza di consumi non ottimali. Non dico che non sia piacevole da guidare; ma avere la disponibilità della coppia massima già a 1400 giri anzichè a 1850 è una dota non indifferente di elasticità, ripresa, ridotto uso del cambio, piacere di guida. Sulle qualità degli interni potrebbe anche essere. Opel cura bene gli interni.

da quel che ho capito, i concessionari seat stanno spingendo leon con sconti allettanti e dotazione ulteriore in omaggio. La promozione dei full led e radio media system plus c'era anche a gennaio. Non so se rinnoveranno tale offerta. Su peugeot penso otterrai sconti molto consistenti. Anche loro come opel sono sull'orlo del baratro economico e sfornano nuovi prodotti di continuo e facendo sconti consistenti Però come auto in se mi piace molto, anche se quella consolle e plancia non le riesco proprio a digerire. più sicura la Leon della 308. L'airbag in corrispondenza delle ginocchia aiuta http://it.euroncap.com/it/results/seat/leon/494.aspx http://it.euroncap.com/it/results/peugeot/308/535.aspx

se vuoi leggere qualcosa sui full led; durano tutta la vita dell'auto tra l'altro sono meno dispendiosi e fragili dei bi-xeno. Tecnica: i fari Full Led - Autoappassionati fai bene a spaventarti per i consumi di opel astra: opel astra 1.4 140cv: consumo medio 7,80 litri / 100 km, ovvero 12,82 km/litro http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=2&constyear_s=2011&power_s=140&power_e=140&page=10&powerunit=2 seat leon 1.4 122cv: consumo medio 6,64 litri / 100 km, ovvero 15,06 km/litro Übersicht: Seat - Leon - Spritmonitor.de Come saprai, Opel Astra nasce in principio negli usa con i vari marchi GM (buik verano e chevrolet in nordamerica) e porta in dote caratteristiche tecniche concepite per un mercato nord americano, dove i carburanti costano poco ed i dati di consumo non sono così fondamentali come in europa. Ecco quindi un pianale vecchio di almeno una generazione rispetto ai competitors europei che fanno largo uso di acciai alto resistenti, carrozzerie alleggerite, largo uso di acciaio ed in questi ultimi anni sono riusciti a fare una dieta dimagrante importante alle loro auto, garantendo comunque ottime doti su strada. Quando vedo che una leon 5 porte 1.4 tsi 122cv pesa 250 kg meno di un'astra 5 porte 1.4 turbo 140cv, il dato del consumo reale effettivo è un ulteriore conferma della diversa qualità dei mezzi in questione. Oltre al fatto che anche a parità di peso il 1.4 tsi VAG consumerò meno del 1.4 turbo opel. Tra l'altro il 1.4 turbo 140cv di opel ha 200 NM di coppia massima da 1850 giri; il 1.4 tsi 122cv vag, pur con 18cv in meno ha comunque 200 NM di coppia massima già da 1400 giri. Questo vuol dire una godibilità, sfruttabilità del motore e della coppia molto più prestante e pronto sul tsi vag. Coppia massima già a 1400 giri sono le doti di un moderno turbo diesel. Opel è sul baratro del fallimento da anni, continua a sfornare nuovi prodotti, nuove carrozzerie. Ma a livello di meccanica e motori sono indietro. Calcola poi che Leon fa tagliandi ogni 30.000 km / 2 anni. Opel astra o peugeot 308 ogni 15.000 km / 1 anno. Quindi spese di tagliandi pressochè doppie o quasi per opel e peugeot

Sei a cavallo tra la convenienza di un diesel ed un benzina. il 1.4 tsi delle FR mi sembra ottimo. Nelle prossime settimane entreranno a listino le versioni 4x4 per le 1.6 tdi 105 (già a listino in alcuni paesi) e 2.0 tdi 150cv; il che mi sembra un bel plus, introvabile sulle altre segmento C a parte la cugina Golf e visto che abiti in montagna potrebbe essere importante. Per le versioni benzina, non si sa ancora nulla sull'adozione del 4x4. Sulle FR e style ad oggi sono omaggiati fari full led, navigatore integrato o radio system media plus e c'è la volontà da parte dei concessionari seat di lanciare il prodotto con sconti molto interessanti. Per avere il 2.0 tdi 150cv, ad oggi si può optare per la FR o per la Business nelle varie declinazioni d'allestimento. Ad oggi Leon è tra le segmento C tra le migliori per rapporto qualità prezzo

mi sembra una scelta intelligente; sicuramente un segmento C è migliore di qualsiasi segmento B inoltre ad oggi sulla Leon sono omaggiati fari full led, radio media system plus, ulteriori 900€ per auto in stock, 4 anni di manutenzione inclusi (risparmio di circa 600€), finanziamento a tasso 0. SEAT Nuova Leon

Octavia è di categoria inferiore rispetto a Passat e serie 3 (segmento C di derivazione Golf variant vs. segmento D). Octavia rispetto a Passat non cambia solo il nome o poco altro; c'è una differenza qualitativa generale e di guida ampliamente riscontrabile. Passat è invece confrontabilissima con Superb, che fondamentalmente sono invece la stessa auto. Octavia rimane comunque un'auto molto valida, spaziosa e che riesce a muoversi anche con un 1.6 tdi a differenza delle più pesanti segmento D che abbisognano almeno di un 2 litri tdi.

La megane la conosco; in famiglia abbiano una 1.5 dci luxe 110 cv del 2009 (ultimo modello). Portata a casa con un prezzo molto interessante e con ottima dotazione, ma nel corso del tempo ha dimostrato una durevolezza inferiore alle aspettative, che è poi una delle maggiori critiche di molti ai marchi francesi. Ora ho visto che negli ultimi tempi e con questo restyling la dotazione di serie è stata parecchio impoverita, alcuni optional si possono acquistare solo insieme ad altri (che magari non interessano). Volvo la scarterei, bagagliaio troppo piccolo per le tue esigenze. Ed è di segmento superiore come le varie Mondeo o 508 da te considerate. Adattissime a lunghi spostamenti, macinatrici di km autostradali ma viste le importanti dimensioni, un po' più ingombranti in contesti urbani e con consumi maggiori, dato il peso e le cilindrate (2.0 almeno). Ford Focus è comunque un prodotto molto valido. Però il bagagliaio non è molto grande. Adac ha rilevato 410 litri utili contro 465 litri utili del modello precedente. Octavia e Leon per me sono le scelte migliori. Auto gemelle con un vestito diverso e capacità di carico da segmento superiore. Leon style con una dotazione leggermente superiore ad Octavia elegance.

Che prezzo hai ottenuto sull'ibiza fr tsi? tra il turbo benzina dell'ibiza ed il vti 82cv aspirato 3 cilindri della C3 o 208 c'è un'abisso in termini di prestazioni/godibilità/sportività a favore del tsi. Citroen e PSA di suo stanno scontando moltissimo in questi anni; dopotutto sono il gruppo automobilistico messo peggio dal punto di vista economico.

Se l'utente cerca una station wagon per le sue esigenze di spazio, non capisco perchè si insista a proporre la Delta. Del turbo gpl opel in rete se ne leggono di tutti i colori. Se l'utente si è trovato bene con Skoda, consiglio di restare sul brand ceco o sul cugino Seat. Nei prossimi mesi entreranno a listino Octavia wagon, Leon wagon, Golf wagon, turbo metano 1.4 tsi 110cv; se la prevalenza delle percorrenze è in urbano ma serve comunque una buona spinta ai bassi regimi. A primavera, un venditore toyota, mi ha sconsigliato l'ibrido elettrico per un uso dell'auto prevalente in montagna con molte salite. Caxxxxata o c'è un fondo di verità?

l'auris hsd touring ibrid lounge da che prezzo di listino parte e quali optional aggiuntivi? (dal car configurator toyota si parte da 26.650€) quale sconto sull'Auris? e quanto viene valutata la tua Zafira? Di solito chi utilizza ed apprezza le monovolume in famiglia con bambini, trova spazi più sacrificati su una wagon. Comunque, se punti a wagon spaziose, per 12.000 km/anno valuta anche motori turbo benzina, capaci di spingere come un diesel e molto godibili in fatto di coppia/ripresa, rimediando così alla pecca della tua Zafira a metano. per così pochi km/annui non ammortizzerai mai il maggior esborso nell'acquistare auto con carburanti alternativi. tanto per citarne alcune: seat leon station wagon fr 1.4 tsi 122cv con una dotazione molto completa ad € 22.790 di listino; skoda octavia station wagon elegance 1.4 tsi 140cv € 23.510 di listino; vw golf variant (highline o comfortline) 1.4 tsi 122cv o 140cv calcola poi, che queste auto del gruppo vag dotate di motore tsi prevedono tagliandi ogni 2 anni o 30.000 km. Auris hsd comunque ogni anno o 15.000 km deve essere tagliandata. Il prezzo di un tagliando tsi eseguito ogni 2anni/30.000 km non si discosta molto dal prezzo di un singolo tagliando Toyota eseguito ogni anno/15.000 km

valuta anche l'altezza da terra delle auto in considerazione. Se abiti in posti nevosi come i miei (Trentino) e le nevicate non si limitano a semplici spolverate ma sono di diversi cm., l'altezza da terra è un fattore importante se viaggi su strade poco battute da mezzi spazzaneve (perchè magari strade di importanza minore, accessi a poche case) o perchè nevica talmente tanto che gli spazzaneve sono pochi in rapporto alle strade da ripulire e quindi ti ritrovi con nevicate "importanti" sempre un manto sui 20cm. su strada. Capita poi non raramente che molte strade, vista la neve piallata sul fondo dai mezzi che l'hanno percorsa ed il freddo persistente, non ci sia sale che tenga per far riaffiorare l'asfalto ma rimanga per qualche giorno un uniforme strato piallato bianco. Ma basta anche una strada in ombra e da novembre a marzo trovi tratti completamente brinati. Un 4x4 è un bell'aiuto. La swift la scarterei, mi sembra veramente troppo bassa. Panda, sedici, o la gemella suzuki mi sembrano un buon consiglio. non è vero che in caso di nevicata, su strade con tornanti bastano 4 buone termiche e la sola trazione anteriore. (in pianura si) A volte sono necessarie anche le catene su un trazione anteriore; sperimentato più volte. Con un 4x4 bastano termiche e via.

La 308 mi sembra di ricordare sia priva delle bocchette d'areazione posteriori; nel 2013 su una segmento C rivale diretta della golf mi sembra una grave mancanza

fondamentalmente quanti km annui pensi di percorrere? se non c'è fretta di finalizzare l'acquisto, nel 2014 entreranno a listino le wagon segmento C gruppo vag a metano 1.4 tgi turbo benzina da 110 cv con coppia di 200 Nm/1500 giri capace di rendere l'auto scattante ed allo stesso tempo economa. Il più favorevole rapporto qualità prezzo a parità di dotazione se lo aggiudica la Leon station.

può essere che l'automobile club tedesco possa non essere il massimo dell'obiettività nel confronto auto francese ed auto di un gruppo tedesco. 10 giorni fa ho visto fianco a fianco leon, octavia, audi a3, golf, 308. la tanto decantata 308, l'anti golf, a me personalmente non ha colpito favorevolmente come da più parti ho letto. mi è sembrata sulla falsariga di leon. l'opulenza di golf è su altri livelli.

in linea generale la 308 mi piace; però non mi sembra qualitativamente comparabile agli interni di una golf. Il confronto lo farei semmai con Leon. Secondo l'automobile club tedesco (ADAC) sia Leon che 308 sono ottime auto; in linea generale, secondo l'analisi di ADAC Leon vince il confronto. Posto in allegato le schede di confronto .pdf in tedesco (con un semplice copia-incolla e traduttore automatico il testo risulta comprensibile). ADAC analizza l'auto dando voti da 0 a 5,5; più il dato numerico è basso migliore è il risultato. volume di carico reale rilevato per entrambe di 335 litri. a breve entreranno a listino su leon il 1.6 tdi 110cv 6 marce che affiancherà il 1.6 tdi 105cv 5 marce http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5038_Peugeot_308_e_HDi_FAP_115_STOP_START_Allure/Peugeot_308_e_HDi_FAP_115_STOP_START_Allure.pdf http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4911_Seat_Leon_1_4_TSI_Ecomotive_FR/Seat_Leon_1_4_TSI_Ecomotive_FR.pdf

L'usato da rottamare dipende da casa a casa ed alle campagne promozionali del momento. Per toglierti il dubbio in casa volvo, sottoponi il venditore a due opzioni. A quanto ammonta l'auto che ti interessa, comprensiva di sconto? (visto che volvo non vende molto e l'immagine / prezzo da premium è venuta meno con l'acquisizione cinese, dovrebbero scontare parecchio, anche in relazione alla negativa congiuntura del mercato automobilistico). A quanto ammonta la stessa auto se ho da rientrare un usato da rottamare? (anche non avendolo, ma solo per sentire che dice a riguardo...) Domandare è lecito, il venditore proporrà le sue soluzioni ed i prezzi finali.

Buon acquisto allora!! mi raccomando, strappa uno sconto molto consistente a Peugeot. Le cattive acque in cui naviga il gruppo PSA, forse il peggiore in Europa da un punto di vista economico, dovrebbero indurre i venditori, e tu a pretendere, sconti molto alti. Per risanare in parte l'enorme buco PSA vorrebbe vendere ora il 30% ad un gruppo cinese.

valuta anche la Mondeo; non ne vendono, ormai ha qualche anno sulle spalle, potrebbero fare ottimi sconti ed è la più capiente in assoluto. Se ti propongono a pari prezzo Octavia o Superb....vai di Superb; caratteristiche intrinseche ancora superiori ad Octavia anche se più anziana. Ford Mondeo - Promozioni - Ford Italia