Stefano73

Vedremo...in effetti mi pare di aver detto che è una monovalente (cioè con un serbatoio benza piccolissimo) che la fa avere della agevolazioni fiscali che altre metano non hanno ma non ho capito quali siano mah!!! Però puoi avere agevolazioni fiscali fin quando vuoi, ma se come me devi farti come me 30-40 minuti A-R per recarti al più vicino distributore metano- meglio essere bipower tipo le fiat

La rossa di 3-4 posteriore è fantastica, poi non avevo notato ha anche delle piccole pinne che a me piacciono molto, alla fine a un "che" anche di italiano cosa tutt'altra che negativa. Interno non male anzi, ma hanno puntato molto sullo stile "tedesco" e come dimostrato ampiamente sia per esteni che per interni, lo stile "tedesco" fatto da altri risulta sempre un pò "povero"....e più freddo dell'originale, anche se ormai di freddo all'originale è rimasta solo la provenienza- Non vedo l'ora di vederla dal vero, magari con la targa anteriore che copre quella fascia in plastica nera-

Anche a me fa abbastanza "schifo" la cosa e purtroppo non vale solo per fiat, noto però che ultimamente (a differenza di fiat con panda) quasi tutte le case propongono nuove auto ai prezzi di listino delle vecchie (la stessa fiat con 500L su idea che cmq aveva da secoli listini virtuali) o addirittura alcune tedesche vedi a3 (che per molti avrebbe dovuto costare 40K euro-) ribassate di listino per non parlare di nuova classeA.

Ecco quella di cui parlavo, macchinone molto lungo...stile un pò più "tedesco" che non giulietta-8c?....niente male come estetica forse un pò "strecciata" in lunghezza come rendering. Ovviamente una D 485-490cm solo 3 volumi di mercato in europa-italia ne avrebbe pochissimo anche se fosse ben riuscita stile questo rendering, ma in usa-cina venderebbe bene, dimensioni da sr5-a6 al prezzo di sr3-a4? Uploaded with ImageShack.us

Beh coi vari sconti ed eventuali incentivi il prezzo sarà quello quindi a quelle cifre un senso ce l'hanno eccome....il listino invece sarà un pò diverso ipoteticamente come si diceva tra i 16,5 k euro (la base senza clima) e i 19 k euro.

Io vedo la stessa sproporzione anche sulla nuova palio....non si tratta solo di misure ma anche di "vincoli" ad esempio quel pianale ha l'attacco parabrezza secondo me molto alto che impone una linea simile, poi basta vedere l'immagine di 3-4 ant della ypslon bianca che c'è in tutte le pubblicità da 2 anni (ridimensionata con ps per farla sembrare meno stetta) e la macchina reale.... Cmq anche se non è un successone ypsilon 5porte pera o no piace abbastanza almeno in Italia e vende un pò anche non svenduta, ma penso che basti lei per chi cerca una A-B non troppo larga...del resto anche dentro è strettina in cofronto a quasi tutte le altre segmento B.

Penso sia affidabile....altrimenti in USA veniva stroncato alla grande e li mi pare sia adottato (forse però 1800) da alcuni modelli hyundai-usa che vendono molto.

Ora è importata, concordo non è male meno pesante nella vista 3-4 posteriore della 3 volumi, sta prossima MZ3 sarebbe interessante ci fosse sw come mi pare qualcuno diceva.

Qual'era quel macchinone molto lungo...stile un pò più "tedesco" che non giulietta-8c?....fosse quello niente male come estetica, ovviamente una D 485-490cm solo 3 volumi di mercato in europa ne avrebbe pochissimo anche se fosse ben riuscita come quel rendering, ma in usa-cina venderebbe bene. Dimensioni da sr5-a6 al prezzo di sr3-a4?

3) soluzione ben più appetibile 500 5 porte su base pianale punto evoluto quello di 500L-XL-X, chiedere una normalissima segmento B un pò carina ma non stile 500 e non stile panda non so se sia nella "testa" dell'attuale fiat e non intendo solo della dirigenza. Una segmento B sullo stretto pianale panda sarebbe un mezzo cesso in ogni caso e pure stretta...anche con un estetica dentro e fuori meno low-cost e vecchia di quella di nuova palio.

Ma se fecevano una palio un pò più decente forse avrebbero messo una toppa all'annoso problema della sostituta di punto 2005.....cmq più che a un pandone, secondo me qualcuno sta pensando a una cinquecentona 5 porte

Non penso proprio il 2000 psa lo sta abbandonando ford...già l'ottimo 1560 hdi è il 1400 a corsa lunga.

Nel folto elenco ti sei anche dimenticato il tre cilindri aspirato da 1.0 litro Ti- VCT con fasatura variabile su aspirazione e scarico e iniezione diretta da 65 e 80 CV- Diesel 1500 tdci 75cv penso sia una evo ford del 1400-1600 psa c'è anche su b-max ma per ora no italia.