Rokurouta

Grazie questa è la 210cv q4 executive. Ci ho fatto circa 300 km in questi giorni, mi sorprende la semplicità con cui si lascia condurre. Sembra di guidare una macchina radiocomandata. Non sono abituato all'automatico, anche se bastano pochi km per capirla. Non mi pronuncio sulla guida, ancora è troppo presto. Assurdo il volante riscaldato. Raggio di sterzata ampio, peggio di un furgone. Bruttissimo il buco sull'aletta parasole (non avevo capito a cosa si riferiva). Spazio dietro esagerato, per nulla claustrofobica, soprattutto col tettuccio panoramico. Sono rimasto affascinato da alcuni dettagli estetici, ad esempio la parte superiore del cruscotto "corto" e le bocchette d'aria rotonde. Richiamano sottovoce gli anni 70. Quando ho preso coscienza di questo mi si è scaldato il petto. Ora capisco cosa intendevano per auto "emozionale".

E il regalo di Natale è andato.

Ciao, quali sarebbero queste migliorie non visibili?

Ciao a tutti, ne ho vista oggi una di cui io e mio padre abbiamo perso letteralmente la testa. Una Stelvio 2.2 Q4 da 210cv, versione executive. Color grigio stromboli, con cerchi da 20, interni in pelle completamente rossi, anche su tunnel e portiere, modanature color quercia, tetto panoramico apribile, palette al volante, vetri oscurati, sensori di parcheggio anche anteriori, sistema audio HARMAN, retrovisore ecocromico o come si dice, sedili regolabili elettricamente e ho visto che ha 3 memorie (una cosa utilissima!), un sistema nel bagagliaio di guide e reti, ruotino di scorta (da 18!), cornici cromate lungo i vetri, e ci sono tanti altri dettagli che non ricordo al momento... Fine 2017, con 74mila km, uniproprietario, con passaggio tagliando e gomme nuove, e un anno di garanzia, a 33mila euro. Ho allegato alcune foto degli interni, degli esterni non ho nulla perché abbastanza "normale". Vorrei sapere che ne pensate del prezzo. Facendo velocemente i conti, ci saranno 15mila euro di optional e all'epoca nuova poteva costare circa 70mila. Non sembra incidentata, la carrozzeria ha giusto qualche segno davanti (neanche tanto come quelli mostrati in foto). Volevo verificare se ci sono le sospensioni attive, e capire quanto è aggiornato infotaintment, se c'è android auto e compagnia bella, e se è la versione con i "schermo grandi" (non l'ho capito, e non ho foto decenti, magari mostratemi voi la differenza) qui ho bisogno un attimo del vostro aiuto.

Devo essere sincero, ero convinto invece che fossero un po' troppi, soprattutto quando sono belli kilometrati. Significa che aumenteremo il budget

In famiglia ci stiamo guardando intorno per l'acquisto di una Stelvio usata diesel. Ogni tanto papà si ferma in qualche concessionaria e dà un'occhiata alle offerte locali, ma personalmente rimango sbigottito dai prezzi. Spesso siamo sopra i 33-35mila di slancio, con parecchi km sulle spalle, ma è vero anche che sembrano essere versioni luxury. Devo essere sincero, ci sono troppe versioni e prezzi troppo diversi, ci capisco veramente poco. Sarà tosta trovare un compromesso tra accessori, km e prezzo. Particolari magagne a cui stare attento? Budget, secondo me 25mila euro sono sufficienti. Non abbiamo fretta, preferisco attendere l'occasione.

Parliamo comunque di superare le 20 mila di slancio, siamo in un'altra fascia di prezzo, e con quei soldi il discorso è leggermente diverso. Purtroppo il budget è risicato. La mia esigenza di cambiare va dal fatto che la mazda la sto usando poco (per mantenere i conti con i consumi la devo alternare con un'altra diesel), e vorrei qualcosa che possa godere più spesso. La GT86 mi è sempre piaciuta, infatti sono propenso per quella. Se riesco a vendere la mia ad una somma accettabile, io sono disposto ad aggiungere sul piatto quei 4-5 mila euro in più per un esemplare in ottime condizioni. La macchina è bella e particolare, però è aspirata ed è a benzina. Mi infastidisce avere una bella macchina che poi si fa mangiare la polvere dalle audi e bmw, ma soprattutto ho paura di avere prestazioni uguali ad ora, che non mi entusiasmano tantissimo (ormai mi son abituato). Potrei coronare il sogno di avere una macchina da usare per fare i viaggi alle diverse piste europee, portandomi 1 treno di gomma e qualche bagaglio. Il BMW 123d coupé è perfetta per le mie attuali esigenze. Diesel (che attualmente sarebbe meglio), potente e turbo, ed è bella esteticamente. Però si fanno strapagare, rischio l'affidabilità (in particolare la mia è praticamente perfetta). La macchina è più diffusa, anche se con qualche colore particolare e un bel treno di cerchi ad hoc si distinguerebbe lo stesso. E soprattutto non è una vera sportiva, non si fa guidare come la jappo. Pensandoci bene, prendendo la GT86 andrei a finire nella stessa situazione in cui sono ora, avrei una macchina che mi piace un sacco ma non potrei usarla sempre e comunque, abito in un paesello e vado e vengo nella provincia, faccio molta strada "lunga". Però l'idea di separarmi da una bella macchina da guidare non mi entusiasma tantissimo. E anche per questo che finora non ho fatto questo passo, anche se lo sto rimuginando da anni.

Ci ho pensato, e seriamente... Sono un po' care, ma sono belle macchine, sono iconiche e non se ne vedono in giro, e hanno la trazione posteriore... certo, hanno motoroni e spesso pagano il superbollo, esistesse qualcosa di diesel si potrebbe fare il pensiero

Effettivamente siamo ritornati alla soluzione iniziale. La paura che ho con le tedesche è il prezzo elevato, che le stra-sfruttano e che spesso sono sfigate. La 123d coupé mi è sempre piaciuta un sacco, e sarebbe la mia auto "totale" per eccellenza, da affiancare ad una d'epoca da utilizzare come uso la mazda ora, occasionalmente

In realtà ci ho pensato! Ma ci sarà un motivo se nessuno se la caga nessuno... Nel mio caso, è bella grossa e pesante, inoltre ha un muso che non la valorizza... Fosse stata la restyling sarebbe stata veramente interessante

La GT86 è la mia prima scelta. Vedo anche che in tanti la vendono, e la cosa mi preoccupa. L'unica cosa che mi infastidisce è che non ha una potenza di serie elevata. La Giulia è molto più berlina. Ma almeno è fatta bene. Si guida molto bene, e in fondo è una fiat, non è come mettere le mani su una bmw. Però comincia ad essere molto diffusa, se ne vedono troppe. Inoltre non si può disattivare l'esp, è una manovra che non accetto. Parliamo sempre di tedesche, ha il suo fascino e mi piace un sacco. Cabrio non la prenderei perché non voglio avere come ulteriore peso il tetto in tela (paura di atti vandalici, infiltrazioni d'acqua ecc.). Certo il portafoglio non è favorevole alla scelta. Mi piace guidare auto "particolari", che non si vedono spesso in giro. La mia, dalle mie parti, non è diffusa, anzi, ce ne sono pochissime, e si fa distinguere per questo. Cerco qualcosa del genere.

Grazie per la risposta, le tue sono sempre molto complete. I 2 posti dietro andrebbero bene anche virtuali, mi interessa solamente averli, e che siano abbattibili per ampliare il bagagliaio. Però, se devo vendere la mazda per una giulietta o una golf, o una B pepata... faccio prima a tenermela. Andrò comunque ad integrare economicamente, però mi rendo conto che, come si usa dire dalle mie parti, io voglia la botte piena e la moglie ubriaca... La A5 è abbastanza "pachidermica", la TT magari è più piccola e compatta. Però, volevo vedere se ci sono delle alternative alle tedesche, senza che sembri una cosa cheap e generalista

La vendita della mazda, attualmente, nasce dall'esigenza di avere 4 posti (anche 2+2), un bagaglio più grande, e una maggiore potenza (il topic è vecchio, leggi l'ultimo messaggio che ho scritto, a parte questo). Non mi conviene venderla per una z4, è quasi identica

Ciao ragazzi, mi sta balenando una nuova idea in testa. Premetto che ho messo l'annuncio ormai da diversi mesi, e ho deciso che, nel caso riuscissi a venderla ad un prezzo che io ritengo idoneo, la candidata principale è la GT86. Però sto pensando seriamente a prendere un'alternativa più "fruibile" nel quotidiano. Più fruibile perché vorrei usarla quotidianamente, senza alternare 2 auto come faccio ora, e non ho piste nelle vicinanze e strade che siano tavole da biliardo (ormai ci ho rinunciato). Sempre una macchina sportiva coupé, bella a vedersi, 4 posti (ma anche 2+2), discreto bagagliaio. E non nego che mi sto lasciando ammaliare dal fascino tedesco. Ad esempio una bella audi tt o bmw serie 3. Ora, so bene che sono degli elettrodomestici, ma son fatti apparentemente bene, si lasciano gradire. Ma se li strapagano, e quando spaccano so caxxi. Esiste nulla che non abbia le problematiche delle tedesche ma che siano belle e abbiano fascino, che non sembri un auto da barbone?

Ho sempre adorato le Aston Martin. Specialmente qua in italia, sono auto di nicchia, che non si vedono tanto in giro come Ferrari e Lamborghini. La Morgan non la conoscevo, è qualcosa di veramente spettacolare. Complimenti per l'acquisto, e soprattutto sono contento che tu abbia acquistato questa, senza togliere nulla, invece della Lambo

Non ho capito di dove sei, ma ho visto delle offerte migliori, tipo queste https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-mx-5-roadster-2-0l-16v-fire-benzina-nero-ee1d78a3-edb0-4079-a14a-c6a9a90b8dc7?cldtidx=10 https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-mx-5-roadster-coupe-2-0l-fire-benzina-rosso-88395d8f-1c78-0117-e053-e250040a38f6?cldtidx=17

L'elettrodomestico già ce l'ho. Anzi ne uso diversi. Magari non sono accattivanti e pepati come una bella BMW, ma per macinare i km non mi manca. Proprio per questo vorrei un auto sportiva che sia sfruttabile, da poter utilizzare nel tempo libero anche per gli spostamenti più lunghi, dalle mie parti le strade fanno cagare ed è un supplizio per le sospensioni e i cerchi andarci per fare la spesa, la voglio utilizzare anche per in vacanza, già la uso pochissimo, se quelle volte che la posso utilizzare per svago non posso perché manca spazio allora rimane ferma per sempre (so che arriverà il miatista che dice di averci caricato di tutto, l'ho fatto anche io, ma ci sono dei limiti fisici che non si possono superare), voglio ad esempio poter un giorno farmi un viaggione per andare a fare un trackday al nurbugring, spa ecc. con treno di gomme dietro... qualcosa che abbia un bagaglio abbastanza grande da metterci almeno una ruota di scorta (prima di qualsiasi obiezione mi spiego una volta per tutte: ogni volta che buco vado a macinare la spalla, buco una gomma ogni volta che cambio treno, è una vera maledizione di famiglia, non esiste nessun kit gonfia e ripara che tenga, e spesso e volentieri succede il sabato sera e la domenica, non trovi mai un gommista aperto e sono costretto a rimandare fermo per un giorno, a prendere magari un appoggio per dormire e a spendere altri soldi, poi, prendendo sempre le gomme su internet, dal gommista non trovo mai la gomma uguale alla mia, quindi sono costretto a mettere una gomma di fortuna usata a quattro soldi e a prendere poi separatamente l'altra gomma, sono esperienze che purtroppo sono già successe... sento la necessità di avere un ruotino, che per la Mazda non esiste, o ruota, che nel bagaglio della Mazda non entra, neanche da sgonfia, oltre al fatto che mi va ad occupare l'intero bagagliaio) Se devo prendere una Civic, per quanto mi piaccia, la affianco alla Mazda a questo punto... La TP ignorante per fare il coglione alle rotonde non me la voglio fare mancare, è l'unico modo per divertirsi senza andare a velocità folli (almeno finché non avrò imparato bene, poi cercherò anche quello) I pareri che leggo praticamente ovunque sono molto discordanti. Dovrei effettivamente provarla per bene ed eventualmente decidere. Come sempre il discorso è puramente aleatorio, mancano i soldi per fare un passaggio simile, però arrivato a questo punto devo decidere se spendere i soldi sulla Mazda oppure cambiarla... La macchina ha bisogno di un assetto, e di una visita nel Piacentino (a buon intenditore poche parole), e devo capire se ne vale la pena o no, dopo un passo simile sono costretto a tenermela praticamente a vita

Ciao a tutti, ogni tanto rifaccio questo pensierino. Sono reduce da un piccolo trackday fatto in kartodromo, dove ho messo 2 gomme vecchie e dure dietro, disattivato i controlli e divertito come un asino. (La macchina urge di un assetto decente, ma di molta più pratica da parte del pirlota!!) Mi son convinto che la sua unica sostituta sia GT86. Ho cestinato tutte le altre, soprattutto BMW... al massimo quella è da affiancare. Indipendentemente da quello che trovate scritto nelle pagine prima, l'ideale sarebbe una macchina come la mia mazda, ma che avesse 4 posti (2 di emergenza vanno bene, purché li tenga) e un bagagliaio sufficientemente grande da infilarci un treno di gomme. Magari con un'estetica più accattivante. Se fosse più potente sarebbe top (non voglio entrare però in questo discorso). Mi chiedo, la GT86 è veramente la scelta giusta? Ha esattamente quello che desidero, 4 posti, bagaglio e linea accattivante, però mi costa di più acquistarla, le quotazioni non vogliono scendere, il bollo mi costerà di più, l'assicurazione anche, è leggermente più pesante, anche se ha 40 cv in più non sono "reali" (e questo è quello che mi infastidisce più di tutti), ovviamente metterci le mani sarà più costosa della mx5, i pezzi aftermarket sono più cari, probabilmente essendo del 2012 avrà un elettronica più invasiva che di conseguenza mi costringerà ad andare da qualche elettrauto/concessionaria ufficiale per i problemi, quando per la mx5 è sufficiente il mio meccanico di fiducia... inoltre la mia mazda va veramente bene! A parte qualche acciacco dovuta all'età non da nessun tipo di problema e mantenerla mi costa veramente nulla... ho paura di prendere il bidone, di ritrovarmi in mano uno di quei famosi esemplari che mangia olio (come poteva succedermi con la mazda, visto che anche lei soffre notoriamente di questo problema, ma sono fortunato, mi gratto e vado avanti). Quello che mi serve capire sono le effettive differenze di guida tra la mx5 rc e la gt86. Vi auguro buon anno a tutti.

Ho preso le yokohama... dopo quasi una settimana che giro su internet sono le uniche che mi convincevano. Speriamo bene.

Quindi mi consigli di prendere TOYO? Dicono siano più morbide... e vorrei provare a guidarla un po' più di grip

Sulla carta non sembrano male per nulla, mi convincono molto, però sinceramente credevo fossero più economiche. Attualmente la scelta vaga su Yokohama in primis (360), Toyo (330), Uniroyal (330), e su Dunlop Sport maxx rt2... non le consideravo perché all'epoca le pagai molto, invece ora le ho trovate a un prezzo accettabile, sulle 380... le avevo tempo fa, e mi son trovato benissimo, sul bagnato anche, però ricordo che si consumavano velocemente, ed erano troppo morbide, non vorrei che si rovinassero troppo facilmente con le strade di cacca che ho dalle mie parti, come già successo Sono 3 giorni che giro su internet, mi sto solo confondendo ulteriormente le idee... si possono consigliare shop o è vietato da regolamento?

Ciao a tutti, devo comprare un treno di estive per la NC, 205/45R17 84W Utilizzo esclusivamente stradale, per tutto l'anno, vivo nel basso Salento, e d'inverno piove tanto e sempre. Finora l'ho usata sempre con delle saponette al posto delle gomme. Però, sinceramente, non saprei se prendere una gomma migliore, che mi garantisce una notevole durata e scorrevolezza, con anche un miglioramento dei consumi, e rischiarle di buttarle quando sono solamente indurite, oppure prenderne una leggermente più economica, con la mescola più morbida. Il kmetraggio annuale, in media, è sui 8-10 mila km annui (in media, il primo anno ci ho fatto 15-16k km, nell'ultimo sono stato all'estero quindi è stata ferma 1 anno...) Quello che voglio è una discreta tenuta sul bagnato (qualsiasi gomma estiva nuova avrà una tenuta superiore rispetto a come ero abituato), ma soprattutto qualcosa che mi aiuti nel consumo del carburante. So benissimo che è un controsenso, leggasi nella parentesi. Guardando velocemente sui grandi siti di pneumatici online, dovrei cavarmela con una spesa al di sotto delle 400 euro, per un treno di "grandi marchi"... ovviamente, se è possibile, mi piacerebbe risparmiare. Avevo visto le Toyo TR1, di cui leggo pareri contrastanti, principalmente negative, le comprerei intorno alle 320-330 euro, e le Yokohama BLUEARTH A AE50, sulla carta fantastiche (C in consumi e A sul bagnato), e le pagherei 360 euro. Sono propenso ora per le seconde, non vorrei però che mi si induriscano troppo in fretta (come è già successo su un'altra auto), le toyo invece sono di mescola morbida, ci sarebbe il rischio contrario. Tutte le altre, parlando sempre dei marchi di riferimento, vanno oltre, si assestano sui 400 euro, altrimenti dovrei andare di roba cinese. Che ne pensate?

Ci sono salito su una 1.2, veramente spaziosa e comoda, prestazioni accettabili, però è il genere di auto da prendere se si bada solo alla sostanza, e al prezzo quanto più basso possibile, magari usata poco kilometrata, te la tireranno dietro le spalle pur di disfarsene.

Su questa riga lo step che dotrei fare e... comprare la moto. Meno filtri di quella! Ma al di là di questo discorso, sono cambiate radicalmente le esigenze... vorrei un auto che semplicemente soddisfa più dei requisiti "tecnici" che "emozionali"... Anche al costo di avere roba più filtrata, se riesco a fare i sorpassi come dico io sono molto più contento... Se ho un bagaglio un po' più grande, e ci posso "dormire" dentro, come attualmente con la cmax, ma allo stesso tempo riesco a fare i sorpassi almeno come con la mazda, e magari avere (+-) gli occhi addosso che ho almeno come con la mazda, sono molto più contento... purtroppo, per il discorso puramente economico, e anche di lontananza, la mazda non la uso e mi "mancano" quelle sensazioni al volante.