DIABLO GT
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devo comprare per mia madre una piccola macchina per la città... sicuramente sarete più ferrati di me sull'argomento...quale mi consigliate??? ovviamente non per lato estetico...affidabilità-comodità-consumo ecc. grazie mille!
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ma il paragone prestazionale è un conto, il paragone per vendite e prezzo è un altro...o no "giovane"?!
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beh direi! chi ha 200.000 da mettere su un auto compra quella che più lo eccita/soddisfa/ama...e tra queste credo che la gtr sia probabilm l'ultima per la stragrande maggioranza! chi invece ha "solo" 80.000 e SA cosa può dare la gtr la prende in considerazione. tanti però le capacità della gtr non le conoscono o ne conoscono poche...oppure gli basta quelle di altre auto. credo che pochi acquirenti guardino capacità tecniche-velocità su pista ecc. che la gtr può dare risp ad altre.
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quoto, come dire il contrario? non mi sembra che ci si stia arrampicando sugli specchi...
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avranno anche fatto la caghenne ma sono tutt'oggi i produttori di auto al top sul mercato. gt2 è fra le migliori auto in vendita sotto tutti gli aspetti. carrera gt è forse la migliore macchina prodotta, almeno tra le migliori, di sempre. giusto elogiare la gtr e la nissan, e dire che è superiore a tante altre, ma nella pratica sarà dura invogliare tanti a comprarla! sopratutto chi compra porsche. giusto o sbagliato che sia...
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ma i motivi da me riportati che spingono il cliente porsche li confermi o siamo sugli specchi?? non dico: si hanno ragione, fanno bene...ma se credi in quei motivi
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stavo parlando del nostro forum... competenti o no però in italia il mercato va così...ti do ragione su suv e smart...però sulle sportive c'è un senso nelle vendite... tutti i possessori di 997 che conosco la gtr non la prendono, o non la vogliono, prendere neppure in considerazione, già una m3 ha dei difetti di immagine e prestigio. magari una s5 meglio(!). figurati una gtr... una aston potrebbe essere il max MA la manutenzione è costosa,molto spesso scomoda e + frequente della 997... potrebbero salire a ferreri e lambo però qualche dubbio c'è sempre..."dove la uso"? "troppo vistosa" ecc. il 997 invece è di rapprsentanza ma + sportiva e giovanile di una sl o cl o serie 6, la conoscono TUTTI, da immagine ma può passare inosservata ( vedi il confronto con un 430 ad es. ), non è tamarra per nessuno, anzi ha classe da vendere e il fatto che prenda dei bei sec a giro dalla gtr non importa a nessuno! perchè la gtr non ha tutte le caratteristiche citate... per me in italia, è questo il cliente porsche. e se vuole tali caratteristiche è dura offrirgli un auto diversa dalla 997... poi oh, io nuova non la comprerei mai, però il mercato è diverso! totalmente diverso il discorso su gt3 e gt2, più vicino invece per quanto rig la turbo... sei d'accordo?
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a parte che nessuno paragona 997 a gtr...è ovvio che sia meglio la gtr.ma il cliente porsche carrera non la prende neanche in consideraz la nissan, qui in italia. ad altri livelli c'è tante auto e marchi paragonabili...vedi prova di 4r.
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i soldi nel porsche saranno pure buttati, però fin ora rappresenta l'unica bella macchina di rappresentanza,ma sportiva,e guidabilissima, divertente e di classe, con costi di manutenzione accettabili e gran presenza sul mercato di concessionari e officine,e ottima rivendibilità che c'era sul mercato e che c'è ancor oggi. le alternative mancano tutte in qualcosa agli occhi del cliente porsche carrera. ti torna?
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non credo che ci siano tante persone che stiano rosicando...il 99% dei clienti porsche la propria 997 non la cambierebbe proprio per la gt-r, sverniciate o no...anche perchè dubito che stiano a guardare il tempo su giro... magari qualcuno che ha preso una m3 ci avrà pensato sicuramente......
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alzo le mani io! se andiamo sul tamarro tutte le auto citate sono schifezze...ma via smettiamola per favore! z06 le ha prese su giro in pista...prendi r&t o-60 3.4 per entrambe 0-120 10.7 vs 12.7 con 480cv reali all'albero ( non 560 e 480 alla ruota) la gtr va parecchio meno in progr della z06. poi se invece hanno tutte + 500cv allora... cmq anche con + cv non va + forte! sul dritto non è un capolavoro la gtr...
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mmm...IYHO! dai, non venite a dire che gt2 è brutta! roba da ridere.... cmq secondo me la z06 è paragonabilissima alla gtr...solo per te non lo è! imho saranno tutte e 4 molto vicine sul tempo nella prova di 4r...e per conto mio la lp560 farà meglio della gtr. (e poi paragonatele su un giro solo perchè nei giri successivi la gtr perderebbe parecchio.)
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riporteranno la prova già fatta secondo te?
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su quattroruote a breve la prova: gtr vs gt2 vs lp560...
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direi aebre magique...oppure sedili...anzi fari...oppure perchè la corvette è traz anteriore e la nissan posteriore integrale...perchè pesa di più e frena meglio e quando si frena e dando gas l'auto si riallinea....no no, perchè è 4 posti. perchè non metti 4 rm anche alla gtv? magari è più divertente... con questo basta! ho già detto tutto quello che volevo dire...se ti diverte di più compratela! così poi si prova tutti...ciao
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hai detto bene, pepsi o coca cola... rabbiosa e più cattiva oppure + lineare...gusti! però da qui a dire che una fa schifo ne passa di strada!
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ti dico, per un utilizzo non proprio di tutti i giorni ma frequente preferirei la gtr perchè meno impegnativa, però se vuoi provare adrenalina il comp più violento e meno prevedibile della vette ti può dare di più. come puoi trovare in una 996 gt2. già la sola tp, e la tendenza al sovarsterzo sono a parer mio più eccitanti nella vette. proprio in settimana mi è capitato di assistere a una scodata e controsterzata di una z06 nera davanti a me su un viale a firenze! poi magari al mio liv di guida mi divertirei + con una gtr, (e tanto sia chiaro) ma per l'esperto ( a cui dovrebbe essere indirizzata la gtr per le qualità che ha) meno proprio perchè meno imprevedibile e impegnativa di altre. ( vedi chi è cresciuto con le anni '90-inizio2000 ) poi qui si parla di sensazioni, pareri di guida, non di tecnica che nella gtr non si discute, ma proprio il suo essere così non discutibile può essere perfetta per il tempo in pista ma meno emozionante di altre. per altri invece il suo comportam può essere quello che a uno piace maggiormente, dipende. (come TA , TP e TI, ognuno la sua!) anche la gallardo c'è chi ( tanti, ma anche magari pochi di quelli che l'han comprata) la preferirebbe TP e vede nella TI un suo limite, nonostante la traz(oltre al rsto ovviamente) sia la cosa che permette tempi eccezionali su tutti i circuiti e una stabilità impressionante. però se per alcuni questo è un pregio pareggiabile solo da pochissime, per altri è sì un pregio per l'uso in pista, per il tempo ecc. ma anche un difetto nell'exiting di guida. ( tutto ciò detto in parole moltoo povere) ok?
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si diceva comportamento lineare non insensibile. e non priva di exiting ma con exiting minore risp a z06 ecc.!
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mi pare che l'articolo di evo ricalchi perfettamente le parole usate in questi topic da chi ha messo in evidenza pregi ( sempre detto: trazione, telaio, trasmissione) e aspetti meno gratificanti: comportamento estremamente lineare ( che evo vede come quasi perfetto ) e tendente al sottosterzo. forse non sono state scritte tutte cazzate...
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