versilian

..ed eventuali problemi con Peugeot, per via di quello zero nel mezzo?

ok, ma il colore italiano è il rosso (ma va bene anche il nero)! anche Ferrari ha quasi sempre presentato auto in rosso (eccezioni: 456 GT in occasione del FF40 e la 612 Scaglietti), vorrei proprio vedere se d'ora in poi le presentasse in grigio... Stefano

ok, ma in realtà (prima della Coppa Vanderbilt del '36, se non erro sull'anno) il colore italiano era il nero, che poi venne scambiato col rosso degli americani, i quali poi modificarono il nero così ricevuto in bianco e azzurro. e poi le mitiche Alfa da corsa degli anni 30 erano rosse.. Stefano

x Taurus, ma un po' per tutti (Abarth03, steev66): ..già, un po' di colori italiani non guasterebbero (incluse le sfumature. A me piacerebbe un bel rosso sangue, tipo anni 30 e 40: hai presente la Ferrari 166 MM che vinse la Mille Miglia del 1948? o l'Alfa Bimotore? sarebbe un po'sfizioso, oltre che sportivo, e se non sbaglio fu riproposto anche da Ferrari sulla F355 F1). Taurus, i casi sono 2: 1) o cambiate fotografi (la GT dal vivo è un'altra cosa); 2) o usate dei colori più originali. BMW per serie 1 lo ha fatto (almeno nel depliant, anche in copertina, è raffigurata in Quarzblau, una specie di grigio-azzurro in luogo del solito grigio-teutonico-privo-di-personalità-a-forza-di-vederlo-in-giro, ed almeno si distingue per certi colori che sono diversi, più "lunari", o comunque hanno una caratterizzazione più MODERNA rispetto a quelli degli altri marchi tedeschi)) Bene, fine della mia opinione sui colori delle auto italiane. Stefano

..boh, a me le linee che compongono i volumi di raccordo tra parabrezza, cofano e fiancata paiono una citazione della Punto 1° serie.. tutto sommato pare carina, sufficientemente slanciata e trovo diversi richiami alla sopracitata Punto del 1993 Stefano

la vista di 3/4 posteriore è spettacolare, peccato per alcuni ritocchi al muso, che è anche più corto. Comunque, PERCHE' UN'AUTO SPORTIVA COME QUESTA DEVE ESSERE "SVELATA" IN GRIGIO????? ..potevano fare le foto ad un esemplare rosso, o nero, visto che sono i colori ITALIANI????????

dalle mie notizie (fonte: concessionario Ferrari) dovrebbero accorpare Maserati ed Alfa, ma ancora non ho capito come..

Toscana (Versila, pisano, Maremma): TANTE A3 sportback, Serie 1 quasi inesistente. Il successo di A3 sb deriva in parte dal fatto che chi vuol cambiare l'A4 ora, sentiti i prezzi, indirizza la scelta su A3 sb (conosco almeno un paio di persone che l'hanno fatto, qualndo si sono sentiti chiedere quasi 40000 Euro per l'A4)

si, come questa... a me però piacciono Stefano

..a me la Lybra SW è sempre piaciuta, specialmente nei colori scuri, e con i cerchi in lega a 5 razze (quelli il cui disegno descrive il contorno di una stella) (non è che x caso c'è qualcuno che può postare una bella foto della Lybra con quei cerchi?), che le conferiscono un aspetto elegante ma inca**oso quanto basta... ..sorvolo su come è stato gestito questo modello dalla dirigenza, spero che qualcosa cambi con l'avvento di LCDM e che diano nuovo vigore al Marchio Lancia, altrimenti non possono dire che non si cercano i guai da soli..

mi permetto un piccolo OT, ritornando sui "numeri" di Maserati. A Giugno ho avuto il piacere di visitare la fabbrica Maserati a Modena, esperienza fantastica che mi ha datoil privilegio di assistere alla "nascita" di un paio di dozzine (allora la produzione era di 24 esemplari al giorno) di auto tra Quattroporte (anche una delle prime destinate al Giappone, di colore bianco - ci sono colori migliori..), Spyder e Coupe. Dalle info avute in tale occasione, mi è stato detto che la produzione sarebbe passata entro qualche mese (non mi ricordo di preciso quanto) a 36 auto al giorno, ed inoltre che all'epoca (Giugno), ordinando una Quattroporte, sarebbe stata consegata non prima del 2006. Con me, oltre a degli svizzeri, c'erano clienti provenienti dall'Australia apposta per ordinare una Quattroporte. Ebbene, questi clienti non avevano alcun interesse riguardo a motorizzazioni diesel, a loro interessava solo acquistare un prodotto marchiato Maserati; penso che in fondo noi italiani, come del resto altre nazioni europee, siamo un po' "biased" dalla recente "moda" del diesel, per non accorgerci che un marchio come Maserati abbia come obiettivo primario mercati quali quello statunitense e quello Giapponese, dove molto probabilmente non si aspettano una Maserati diesel. Ciò non toglie che sarebbe bello, a mio modesto avviso, vedere proposto su un'auto simile un bel diesel con i controfiocchi... Fine dell'OT Spero solo che le prossime Coupè e Spyder abbiano molto successo, credo che la Spyder sia, nel suo segmento, la più bella auto al mondo..

per me è orribile, e sicuramente la bocca enorme sarà chiusa per il 30% della sua superficie, con la vera apertura di forma rettangolare per il radiatore, un po' come sulla 407.. e di giorno, non è che faccia un bell'effetto... poi, la bocca così larga dovrebbe dare un carattere sportivo, mentre il resto dell'auto pare un monovolume tascabile??? mah...

..concordo, soprattutto per il fatto che la 8C mantiene un trait d'union con le Alfa del passato, mentre ultimamente, secondo il mio modesto parere, Ferrari ha perso un po' in stile (Enzo, F360, F430), tranne che nei casi 575 M e 612 Scaglietti, che sono un bellissimo omaggio stilistico alle vere Ferrari, quelle degli anni '60... Stefano

..sembra bello! qui gli "showroom" del Gruppo Fiat fanno un po'ridere, il più bello in zona è un VW-Audi, anche se ci lavorano dei cafoni..

ok, Betha, se sarà qualcosa di simile a Stilnovo, che pure è piuttosto pulita e filante come linea, allora ben venga. E concordo sull'essere superiore ad A3, però a patto che ciò significhi privilegiare anche le doti dinamiche del mezzo, e non solo le dotazioni. Mi immagino una Delta attuale come un'auto scultorea, le cui linee forniscano al veicolo una connotazione di stabilità dinamica e prestazioni che trovino riscontro nelle sensazioni al volante, avvolti in un ambiente accomodante e ricercato. Per questo, è giusto a mio parere che una nuova Lancia seg. C debba essere studiata a fondo, per poter offrire un prodotto di eccellenza, tenendo conto anche delle reazioni che la Fulvia concept ha generato. E spero che Luca Cordero sappia come gestire la situazione, visto come Maserati è stata fatta praticamente rinascere..

sottoscrivo in pieno quanto afferma megale85 nel suo post #279... inoltre, IMO Lancia dovrebbe pur avere delle velleità sportive.. anche per creare un appeal tra i giovani, che altrimenti scelgono altri marchi, a cui poi si possono fidelizzare. D'altronde, anche Mercedes sta svecchiando la sua immagine, MB che dovrebbe essere un'alternativa a Lancia, come anche Audi. Queste però hanno in listino le SLK, TT (= immagine più sportiva e giovane) e l'A3, auto che ha preso lo scettro di seg. C sportiva e lussuosa insieme dopo la dipartita di Delta. L'A3 che NON ESISTEVA 15 ANNI FA... l'hanno creata dopo!! quindi, non capisco perchè Lancia non dovrebbe tornare ad un'auto con caratterizzazione sportiva e lussuosa insieme, e non solo lussuosa come affermano alcuni. Altrimenti, se vogliamo fare un'auto stile Golf Plus, allora non chiamiamola certo Delta...

..io propenderei per 158, per riecheggiare la mitica Alfetta Champion du Monde..

..già, è una vera tristezza... ecco come perdere bene dei clienti...

d'accordo, secondo me ci vorrebbe un frontale sullo stile di quello della Fulvia Concept.. per lo meno, avrebbe una griglia a tutta larghezza, sulla falsariga della Delta originale. Stefano

beh, io non l'ho ancora vista bene, però spero per MB che abbiano dato una profonda ritoccata ai vecchi interni, che come dici tu, in termini di eleganza e di rifiniture, erano veramente osceni. Ho avuto occasione di guidare almeno un paio di volte la vecchia SLK, ed ho trovato un'auto piuttosto normale, con degli interni inguardabili, e di qualità veramente pessima, se riferiti al prezzo della vettura. Questa nuova esteticamente mi piace abbastanza, e, per quanto mi riguarda, voglio guidarla e saggiarne gli interni dal vivo, per vedere se un miglioramento (auspicabile) c'è stato Stefano

d'accordo, anche se si potrebbe forse chiedere motori un pochino più silenziosi?? Stefano

Ciao, e complimeti per l'acquisto! non sai quanto ti invidio, sia per il ducatista che per l'alfista :wink: In effetti, a quanto so (un amico ha una 748, ovviamente altra moto e altra manutenzione), la manutenzione (e.g. i tagliandi) sono moolto cari (questo mio amico ha speso circa 600 Euro per il primo tagliando). Comunque, goditela! saluti Stefano

...mah, spero proprio che certe voci negative vengano smentite fai fatti, prima o poi.. qualcuno, in una perversa cogitazione, potrebbe anche pensare che Lancia abbandonerà i segmenti C e D finchè non ci saranno utili a disposizione, e non nascondo che, forse per illudermi, lo ho pensato anch'io.. comunque non avrebbe senso, una cosa del genere: spero veramente che qualcuno in alto si accorga di tutta questa gente che grida per avere una Lancia con una certa dimensione (cosa che le compete di diritto), perchè non si può cancellare lentamente una storia fatta di nomi mitici (penso a Delta, Stratos, B24, Aurelia, Flaminia, Fulvia, LC12, D50, Thema, Beta, 10 nomi pescati a caso nella memoria), di vittorie in tutto il mondo, di innovazione tecnologica, e, Taurus passamela, di blasone... Non so più cosa pensare, Frick dice una cosa, Taurus un'altra, con il risultato che il cliente vero di Lancia (quello che compra Mercedes et similia, e che in un mondo come si deve avrebbe un'alternativa casalinga nella Lancia), in un clima di sempre maggiore incertezza, si allontana sempre più.ù Da parte mia, spero che, nella malaugurata ipotesi di cessione del Marchio, questo non vada all'estero: già si sono presi Ducati, Piaggio, Lamborghini, è così triste vedere un italiano che crea un nome, con sacrificio, passione e fatica, che poi, per una perversione ed una meschinità tutta italiana, viene lasciato andare con noncuranza... Ci sarà un fottuto imprenditore italiano a cui stia a cuore questo Marchio... Stefano