alfaromeopassion
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Quindi confermi che alcuni allestimenti hanno le bocchette in alluminio e altri in plastica simil alluminio ? Parliamo delle bocchette aria, dovrebbero essere in plastica satinata se sono di color alluminio. A meno che hai quelle come in foto che sono verniciate di nero e sono appunto lucide. Tu quali hai ?
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Eh infatti, e quelle essendo nere sono sicuramente di plastica. Anche perchè ne ho sotto mano 3 e al tatto è sicuramente plastica simil alluminio, sia perchè si sente proprio al tatto e poi perchè in effetti non ghiacciano quando fa freschetto. Non conoscendo Mercedes, sai dirmi quali sono gli allestimenti dove di sicuro le trovo in alluminio ?
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Di questo ne sei certo al 100% ?
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Ragazzi domandone, mi serve sapere con certezza assoluta se tutte le Classe A (da quando è uscito l'attuale modello fino al restyling di oggi) montano bocchette aria sulla plancia in alluminio o in plastica simil alluminio o se cambia il materiale a seconda dell'allestimento. Grazie
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Guarda io visto che devo rispettare la gradazione e le specifiche di quello della casa, gli unici 2 che posso usare sono XTC C60 o XTA polar plus; ho chiesto a bardahl italia le differenze e questa è la risposta: Sono due prodotto molto similari, la differenza risiede nel fatto che su XTC c60, in aggiunta alla nostra formula Polar Plus è presente anche la formula contenete molecole di Fullerene che rende ancora più performanti le prestazioni anti attrito del lubrificante. Se fa un uso sportivo della sua autovettura può orientare la sua scelta su XTC c60, altrimenti può optare su XTA polarplus. Sono entrambi ottimi prodotti, la molecola del Fullerene c60 può essere utile se fa un uso sportivo della sua vettura in quanto contribuisce ad abbattere gli attriti nel motore. Sinceramente sono tentato di prendere l'XTC C60 che ha il fullerene, è vero che con la panda 1.3 diesel non faccio di certo guida sportiva, ma è un'auto che fa 95% extraurbano con 200km al giorno e quindi sempre velocità medio alte e quindi cambiate e giro medio alti per forza di cose. E in piu è un olio che mi attira per la tecnologia. Non mi dispiace mica un po di protezione al motore con il fullerene. Che dici tu ?
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Io invece l'unico dato che ho è che per esempio sulla 159 di papà abbiamo cominciato ad un certo punto ad usare il motul perchè il selenia si degradava subito con le rigenerazioni del DPF. Stesso riscontro avuto da diversi possessori di 159. Col motul questo intervallo si è allungato. Detto questo, prima di abbandonare il selenia e passare al motul, mi sono fatto ampie ricerche sul web e i riscontri degli utilizzatori erano tutti positivi oltre alle caratteristiche dell'olio in se riportate sulla scheda rispetto al selenia della casa madre.
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Ok. Comunque il Selenia è un normalissimo olio senza infamia e senza lode. A minor prezzo (eh si costano anche meno) preferisco mettere o un olio di gran lunga migliore come il motul, oppure un olio migliore ma anche additivato col fullerene che su un motore con 150mila km male non credo gli faccia cosi lo pulisco un po da morchie ecc ecc. Non credi ?
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Allora andiamo con ordine: - se hai usato il configuratore che ti trova l'olio adatto alla tua auto, lascia perdere perchè come tutti non funziona benissimo. Ovvero ti prende lubrificanti che per la tua auto non vanno bene. Ho preferito vederli io uno ad uno e quelli linkati sono gli unici che rispettano le specifiche del costruttore e quindi dell'olio originale (solo che la qualità è ben sopra). - il Selenia non lo metto neanche morto. E' un olio che non vale niente e costa nettamente di piu dei piu rinomati. Dello Shell mi stanno dicendo addirittura di lasciarlo perdere.......................... Diciamo che ora come ora il dubbio è su Motul (già testata a lungo come azienda sulle attuali auto) e Bardahl.
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Salve ragazzi, ho acquistato come 2° auto da usare per la guerra, mare e soprattutto per andare al lavoro, una Fiat Panda del 2004 con 150mila km, 1.3 jtdm. Ora, purtroppo non hanno i libretti di uso e manutenzione e dal sito Fiat riesco a scaricare solo quello di Marzo 2006 inerente alla Panda 1.3 jtdm che penso sia lo stesso del mio. Le domande sono: - secondo voi la tipologia d'olio e sue specifiche sono le stesse indicate sul libretto della Fiat Panda 1.3 del 2006 o dovrei cercare qualcuno che abbia una Panda del 2004 per star sicuri e avere conferma ? - siccome l'auto è tagliandata ma per star sicuri voglio farci un cambio olio almeno e filtro, stavo guardando diversi tipi di olio compatibili appunto con quella della 1.3 anno 2006 (dando per buono appunto che l'olio corrisponda con la mia del 2004); di seguito quelli scelti: http://www.motul.com/it/it/products/8100-x-cess-5w40 http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_auto/settore_auto/lubrificanti/lubrificanti_auto/p_XTA_5W40_1_LT_X_24.html http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_auto/settore_auto/lubrificanti/lubrificanti_auto/p_XTC_C60_5W40_AUTO_1_LT_X_24.html http://www.shell.it/motorists/oli-motore-e-lubrificanti-shell/oli-motore-per-auto-shell-helix/oli-motore-completamente-sintetici-shell-helix/shell-helix-hx8-synthetic-5w-40.html http://www.shell.it/motorists/oli-motore-e-lubrificanti-shell/oli-motore-per-auto-shell-helix/helix-semi-synthetic/shell-helix-hx7-5w-40.html Tra questi quale mettereste ? Grazie a chi mi aiuterà
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Guarda bene perchè è cosi su tutte le auto altrimenti all'apertura la porta tocca.
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Cos'è questo Liqui Moly ? Mai sentito.................. Si si so benissimo della specifica che deve essere assolutamente GL4 plus. L'originale lo tengo come ultima alternativa, voglio mettere qualcosa di meglio e piu additivato di natura senza aggiungere additivi seppur validi come un sintoflon. Perchè eviteresti un 75W80 ? P.S. Lo sostituisco perchè anche se non facente parte della manutenzione che consiglia la casa, dopo 6 anni e 124mila km e qualche impuntamento sporadico nell'inserimento marcia, di sicuro male non fa Anzi dovrebbero sparire appunto quei rari impuntamenti.............. Non mi fraintendere come tono, era solo un invito a leggere bene cosa cerco e cosa chiedo con questo topic Anzi grazie dell'intervento
