k.a.r.r.
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i30 e Rio...ma sti coreani che stanno combinando? Ok che forse questi modelli nom hanno venduto tanto, ma sono molto più brutti dei predecessori! E ora che fine faranno fare alla Cee'd?
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Comfort e silenziosità erano proprio i cavalli di battaglia della Rio uscente. Sicuramente avranno alzato il livello, e lo si vede chiaramente dagli interni, ma esteticamente non colpisce come il modello che va a sostituire. Probabilmente i coreani pensano che, visti i quasi inspiegabili dati di vendita della carissima Polo, banalizzare le linee tranquillizzi l'acquirente medio europeo, non so... Per me attualmente, e in attesa di essere eventualmente smentito dalla visione dal vivo, è un passo indietro rispetto alla.precedente (che già col restyling hanno fanno una bella pataccata con quel paraurti nero a "bocca del joker")
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Hanno però motori aspirati ben più lenti del turbo fiat, oltre che ad essere meno confortevoli e per 30k km forse una segmento C usata non sarebbe da scartare
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Non ho sinceramente la certezza che tutti i modelli a gpl degli ultimi anni vadano bene...dovresti seguire il forum della Fiesta per avere riscontri più certi
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Un mio collega ce l'ha da ormai tre anni e zero problemi. Anzi mi dice che a gas vada addirittura meglio che a benzina e l'utilizzo è prettamente montano dato che abita nella collina di Reggio Emilia. Magari è solo stato fortunato...magari i problemi che hai elencato sono stati risolti.
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Fai una ricerca su Spritmonitor.
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Valle a provare. Alla fine 1kml o anche due non fanno ina differenza abissale,a maggior ragione se poggi le chiappe su ferro che ti aggrada. Magari provi la Renault che fai 20kml (esagero) ma non ti piace come posto guida/interni/guidabilita' e poi sali sullo Sportage e te ne innamori e te ne freghi se fa 4 kml in meno...
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Sui 16k dovresti trovare qualche 500L nuova col 1.4 120cv a Gpl. Se costa troppo forse è possibile trovare un'aziendale Fiat con non troppi km.
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Se prevedi di tenere l'auto il più possibile ha senso comprarla nuova. L'usato è una buona alternativa se riesci a trovare un'auto con max 3 anni di vita e chilometraggio contenuto, il che non è sempre facile. Visto che ti rivolgi al segmento B è difficile trovare auto usate, perlopiù a gpl, a prezzi contenuti: sono molto richieste e quindi le paghi. Quella Fiesta, ad esempio, in assoluto non è cara. Se i percorsi sono brevi, e mi pare lo siano, il diesel non è proprio così conveniente. Se ti piace la Clio opta per il tce. La.differenza del costo carburante lo pareggi in parte con una RCA più bassa e costi di manutenzione inferiori
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Le auto comunque le dovrai provare una volta che avrai scremato i modelli che più ti piacciono. Solo così potrai renderti conto con la tua personale sensibilità, che differisce dalla mia, se questo o quel motore potranno andar bene o meno. Il 1.7 Coreano è stato migliorato rispetto all'unità montata sui precedenti modelli, specie nella curva di coppia: dovrebbe quindi andar meglio, anche se effettivamente quanto ad efficienza i diesel europei sono un gradino sopra. Però è altrettanto vero che un gran numero di utenti dei Suv coreani viaggiano con questo1.7: potresti dare un'occhiata sui forum specifici di chi sta usando quell'unita'. Ateca non la conosco e Vitara mi pare sia un B-Suv, quindi più piccolo dei vari Quashquai & Co.
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448cm. Il 1.7 basta ma...non avanza... Il 2.0 sarebbe meglio, ma se ti accontenti il 1.7 va comunque bene, d'altronde è la motorizzazione diesel più venduta sin dal precedente ix35/Sportage
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Ah beh, allora prendi uno Scudo e ti levi ogni pensiero, così divorzi!
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Effettivamente a listino Quattroruote la versione Gpl non c'è. Dando uno sguardo veloce su Spritmonitor tra il benzina Tce e il diesel Dci ballano circa 3kml di differenza a favore del gasolio (ma i dati accomunano sia le versioni 4x2 che 4x4). Non tanti per scegliere il diesel secondo me, anche alla luce delle brevi tratte che percorri. Il Tce è un buon compromesso a mio avviso.
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Concordo; se lo spazio non è una gran esigenza allora ok a togliersi lo sfizio del Suv, altrimenti il monovolume è quasi una scelta obbligata. Cmax versione 5 posti è lungo 1 cm in più della focus berlina e quindi ben al di sotto dei 450cm (4,38m se non ricordo male), ma effettivamente il restyling al muso non ha giovato nella stessa misura del posteriore e degli interni. Ateca non la conosco, mentre lo Sportage lo trovo pacchiano ed esagerato, preferisco di gran lunga il Tucson che è anche bello spazioso internamente. La verso non la trovo molto sexy a dire il vero...però non la conosco come auto anche se Totyota dovrebbe essere una garanzia sulla qualità generale del prodotto.
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Con quel chilometraggio e quel tipo di automobile non avrei molti dubbi al tuo posto...stessimo parlando di una berlina segmento C tipo la mia e con percorrenze intorno ai 10k ok di benzina, ma dato che PSA costruisce un ottimo motore che dà anche pochi grattacapi col FAP ed è parsimoniioso oltre che muovere egregiamente anche monovolumi medi, ecco non mi farei troppe domande, anche alla luce della pressoché inesistente offerta di motori turbogpl nel segmento e la poca consigliata trasformazione dei turbobenzina tricilindrici e non. Ci sono troppi "contro" in questa eventuale scelta a mio avviso.
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Ecco, ha scritto una cosa importante: vieni da utilitarie con bassa potenza. Un bel 1.6 turbodiesel da 120cv ti sembrerà un missile anche su un C-Suv/Monovolume. Io caldeggio il Cmax, auto più trasversale, compatta e maneggevole oltre che gradevole da guidare, ottimo motore, interni solidie ben fatti. Esteticamente io preferivo il frontale per-restyling, ma concordo che generalmente i Suv abbiamo maggior appeal, ma li paghi di più di un analogo monovolume e sempre generalmente hai qualche cm di spazio in meno e bagagliai un po meno capienti (oppure meno "regolari", ecco).
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In casa PSA la C4 Picasso è un bel mezzo e credo che il 1.2 thp 130cv la.muova più che agevolmente. Bisognerebbe vedere al lato pratico i consumi reali: io con la lia Focus 1.0 Ecoboost 100cv ci faccio in media i 15kml ad usarla strabene, quindi un monovolume penso che non potrà fare meglio, specie se i percorsi sono ricchi di stop&go. Sinceramente su quei "bastioni" io ci vedo ancora il diesel come miglior carburante, ma se i km annui sono veramente pochi...
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Ormai sto consumando le ultime gocce di benzina e il cdb segna un buon 16.1. A questo punto, complice le ferie e lo stop forzato della macchina per un paio di settimane, devo aver perso la cognizione d'uso nei due precedenti pieni. Certo è che darla alla moglie è una bella mazzata...me l'ha usata solo due volte nel corso di questo pieno e per un max di 20km, ma prima che la usasse lei il cdb era addirittura a 17.1, per passare 15.8 dopo quei 20km.... Io sono riuscito ad alzare un pelino il valore, ma tutto sommato credo sia un bel risultato per una media del peso della Focus. Meglio credo sia impossibile ottenere nell'uso che faccio, e sto veramente attento, cercando di alzare il piede più spesso che posso per sfruttare l'inerzia al massimo.
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Al momento solo col cdb, ma il prossimo pieno faròla doppia verifica.
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Cacchio è vero, le gomme! Appena la presi montai subito delle Nokian 205/60-16, ma proprio ad aprile ho rimesso quelle di primo equipaggiamento ossia le Michelin, ma sono delle 215/60-16. Quindi il peggioramento può anche essere determinato dalla maggior sezione e impronta a terra dello pneumatico estivo?
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Il mio clima è manuale e quindi più che premere il tasto A/C non faccio, dopodiché agisco sulla manopola della temperatura: in inverno è ovviamente messo sul l'inizio della "zona rossa", mentre adesso dipende da quanto caldo c'è fuori, ma normalmente non metto mai molto freddo. Ritengo però, come giustamente dici tu, che le differenze dovrebbero essere minime. Forse sono stato più disattento nella gestione del piede destro....
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Mah, a dire il vero il clima è praticamente acceso tutto l'anno...d'inverno lo utilizzo anche per evitare l'appannamento dei vetri (e funziona egregiamente); comunque l'impiego non è così massivo a mio avviso. Per le temperature beh qui in pianura padana il caldo si sente, soprattutto per via dell'afa, ma non so se questo possa incidere sui consumi rispetto ai mesi più freddi. Tra poco riempio il serbatoio e azzero il cdb e si vedrà... Nel frattempo posso dire di non aver notato differenze prestazionali della macchina: il motore spinge sempre bene quando schiaccio e viaggia tranquillamente con un filo di gas nella guida rilassata.
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Ciao a tutti e buone ferie a chi ancora le deve fare e anche a chi, come me, le ha già fatte e già dimenticate. Con la mia Focus ho superato la soglia degli 8mila km: devo dire che la smania di usarla mi porterà a "sforare" non poco quella che era la mia media annuale...infatti negli ultimi 7-8 anni non sono mai andato oltre gli 8/9mila km annui e ora sono già ad 8000 quando mancano ancora tre mesi affinchè la mia ragazza compi l'anno di vita... Ma riuppavo il post per un dato curioso: negli ultimi pieni di carburante, in questi ultimi 1000/1500km, ossia dopo che ho fatto il tagliando a fine aprile (la macchina l'ho acquistata a km0 ad ottobre, ma essendo stata immatricolata ad aprile mi è toccato fare praticamente subito il primo tagliando....) ho notato un peggioramento dei consumi! Prima riuscivo, col piede bello leggero, a percorrere anche 16kml - sottolineo con piede molto leggero e veleggiando con piacere -, 15kml se stavo un po' meno attento, ma ora fatico a fare i 14/14,5!!!!!!!!! Mi devo preoccupare?? Sono io che non mi accorgo di essere meno attento allo stile di guida (i percorsi che faccio sono sempre quelli)? Oppure magicamente nel tagliando il meccanico mi ha "manomesso" - parolone - qualcosa? Mi pareva di capire che più il motore andava il là coi km, più si slegava e conseguntemente i consumi avrebbero dovuto migliorare, ma qui sono peggiorati!! Tra poco dovrò rifare il pieno e azzererò il Cdb (che adesso segna miseramente 13.8 di mediae voglio vedere che risultato ottengo mantenendo lo stile di guida volto m massimizzare i consumi così come facevo all'inizio quando riuscivo ad ottenere anche i 16.3kml da Cdb. Nel frattempo qualcuno ha qualche idea in merito? E' possibile che al primo tagliando possa essere "capitato qualcosa" che abbia fatto sì che il motore ciucci di più? Grazie a tutti!
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Il 2.0 Ford da 145cv (140 a gpl) va molto bene. La cilindrata aiuta molto e ha un funzionamento fluido e regolare. Purtroppo lo hanno rimpiazzato col 1.6 da 120cv che è sicuramente più impiccato su auto come Cmax. Noi abbiamo percorso più di 70k km e anche se non ha il turbo agli alti regala una bella grinta. Certo in basso soffre parecchio rispetto ai turbo... Temo che di Cmax vecchia generazione del '10 (gli ultimi prodotti con quel motore) non pullilino sul mercato dell'usato e quelli che ci sono non avranno certo poca strada... A Torino c'è questo con davvero pochi km (se verificabili è praticamente nuova): http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=292326643 Solo il prezzo è decisamente alto...
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Come colpo d'occhio non c'è male davvero. Poi questa è carica di dettagli per "impressionare"; mi aspetto più razionalità dalle versioni intermedie anche perché questa costerà un botto così bardata. Per me promossa.
