markos74

Quoto Andre e aggiungo, a proposito di Focus, che ogni considerazione va cmq vista nell'ambito in cui si colloca... di Focus infatti qnd è uscita si è detto un gran bene, linea anonima, ma comportamento stradale sopra le aspettative del seg. Oggi quello stesso schema viene riproposto, Con le opportune Tarature, su C30, modello con ben altro appeal e target di mercato. Ebbene, se leggiamo i commenti di alcune riviste(le stesse che hanno ancora i calli alle mani per gli applausi alla focus) proprio sulla caratterizzazione del comportamento stradale hanno avuto da ridire, segno che forse i parametri di giudizio per il target Focus sono diversi da quelli del Target C30... Quanto ai 4 anelli ciò che si è detto è vero, però vorrei mi spiegaste perchè proprio ora che tutto il gruppo VW non gode propriamente di buona salute, si è deciso di "spendere" addirittura per una nuova piattaforma dedicata ad Audi(A5, New A4, etc.)... quella di Passat(Golf allungata) nn andava bene? Quanti possessori di Passat oggi sanno di nn avere + quadrilateri e quanti quelli di Audi si? Perchè poi spendere per duplicare lo stesso motore per farlo trasv. per Golf, Passat, Leon, Octavia, Etc. e invece longit per le sole Audi? Massa critica? E il pubblico noterà le differenze??? Io(potrò sbagliare), ma la vedo così: quando arrivi all'olimpo, per poter sedere al tavolo degli dei devi avere un qlcs che ti differenzi dalla prodotto generalista, sia pur valido e del tuo stesso Gruppo... Altrimenti rischi di rimanere nel Limbo delle buone promesse nn mantenute e dei "sarebbe potuto essere, ma nn è stato" ... E con ciò nn auguro assolutamente flop a nessuno, meno che mai alle amate Alfa, Anzi! Se ci facciamo venire il mal di pancia è proprio per far correggere eventuali errori a chi di dovere...(sperando ci legga)

Ti rispondo concordando sul fatto che sono tutte e solo ipotesi e probabilità, ma che con una pur lieve differenziazione hai una Probabilità maggiore di far bene che nn differenziando... Gli esempi a sostegno di ciò sono tanti e sotto gli occhi di tutti... Innanzitutto perchè quella pur minima differenza a gran voce richiesta la si vuole perchè in grado meglio di altre di offrire quel comportamento dinamico da prima della classe che un utente medio che si rivolge ad Alfa cmq ricerca(e, a mio avviso, giustifica il plus di prezzo richiesto), come da 10 anni loro stessi nn hanno mai mancato di sottolineare... Secondo perchè, ove questa specificità dovesse mancare, la ricaduta negativa in termini di immagine potrebbe ledere in misura notevole le ambizioni del modello, facendone l'ennesima vettura da "sfigatelli"... E basta leggere un pò di commenti in giro per i forum (nn solo questo, ovvio) per capire come il problema sia molto + reale e concreto di quel che si pensi... A torto o a ragione ci sono alte(a mio avviso persino troppo) aspettative su 940... Sbagliarla potrebbe creare squilibri profondi nn solo per Alfa, ma per tutto il Gruppozzo

bisogna sempre vedere quante ne vendi... e se riesci a vendere al Tuo prezzo, o al prezzo che il Mercato decide essere quello giusto... Io nn sottovaluterei un passaggio molto importante che si è verificato su questo Forum alla diffusione della notizia del probabile McPh su 940 e che i vertici Fiat dovrebbero considerare Molto Molto Molto... Io credo che pur con limiti dettati dalla passione + che dalla propensione reale all'acquisto, come campione dovremmo godere cmq di una certa attendibilità... Ebbene, in seguito alla notizia, e pur in presenza di un retrotreno dedicato, in molti hanno pensato subito ad un confronto con Leon... certo i punti di contatto ci sono(De Silva, Seat quale "Alfa di Spagna", etc.) però il posizionamento dei seg. C di Alfa e Seat, almeno x i guru del Mktg sarebbe ben diverso... E ancora di + lo sarebbe con 940... Ora: siamo poi così sicuri che ci sarà tanta gente disposta a pagare di +(forse anke molto di +) per un'Alfa, pur bellissima, ma che si confronta con una vettura di un Marchio meno nobile e da qlk migliaio di euro in meno??? O tu, Fiat, sarai giocoforza costretta, come avvenuto in un recente passato, a rivedere le tue politiche di prezzo al ribasso? La domanda a mio avviso è. quanto costa il Quadri in termini di costo vivo e quanto in termini di mancate vendite o di vendite al ribasso???

Mi riferivo al video in cui l'ingegnere che prova la GT specifica chiaramente che i benefici del Q2 sono possibili grazie alla sospensione anteriore a quadrilatero e che lo stesso risultato nn ci sarebbe stato ove si fosse avuta una sospensione McPH, cioè le cita espressamente entrambe(una in positivo, l'altra in negativo)... Diavolo! Un pò di coerenza se pretendono credibilità da pubblico... Oltretutto ricordo anche che a metà anni '90 rover presentò la versione Turbo della sua 200 coupè che montava un Torsen e i giudizi di alcune testate (ricordo AO) furono poco lusingheri soprattutto per via delle forti reazioni al volante indotte proprio dal differenziale...

Mi associo a nucarote se c'è posto... Per il resto quoto in toto ax, credo che siano inscindibili, parlando di Alfa oggi, il Rispetto di 3 direttrici fondamentali: Prestazioni, Linea, Specificità (ovviamente nei limiti delle necessarie sinergie)... 939 sono indiscutibilmente belle, hanno specificità ma nn prestazioni, ergo nn vendono; l'accoppiata GTV/Spider, che pure aveva una linea mozzafiato e motori prestanti ma nn un'adeguata differenziazione dal prodotto Fiat, hanno venduto per un paio di anni al max. Nn credo che Fiat sia uscita definitivamente dal guano, ma proprio per questo è Ora + che Mai basilare nn sbagliare un prodotto fondamentale come 940 ... La rinuncia al quadrilatero, oltre alle inevitabili cadute di immagine legate al Q2 e all'autogol annesso, potrebbe essere percepito dai + come un passo indietro(e molte delle dichiarazioni apparse sia su questo forum che su altri alla notizia del probabile uso del MacPh ne sono testimonianza), un prodotto cmq inferiore al precedente con inevitabili ricadute sull'immagine(un pò sfigata) e sul suo posizionamento sul mercato. Proprio quello che oggi il Gruppo tutto Deve Assolutamente Evitare... Oltretutto nn credo che un quadrilatero sia poi così costoso(lo stesso Wester su 4R accennava, come costoso, al montante B o cmq ad elementi strutturali della scocca, che sarebbero cmq sinergici)...

Ciao!!! Credo che tu faccia riferimento all'ing. Pino D'Agostino che appunto qualche anno fa venne trasferito dalla Ferrari(dove era andato una volta chiusa l'esperienza DTM-ITC) per svolgere nn meglio identificati compiti(all'epoca ricordo che alcune riviste scrissero che si sarebbe occupato delle versioni Autodelta dei prodotti di serie alla stregua delle versioni M di BMW, AMG di MB, etc.)

Alla fine le prospettive sembrano di gran lunga peggiori del peggior incubo!!! Eppure continuo a meravigliarmi, nn tanto per il tipo di politica che sembra si voglia portare avanti, (il Gruppozzo nn è nuovo ad alzate d'ingegno simili), ma per i risultati negativi che tutto ciò ha determinato INEQUIVOCABILMENTE in un passato recente e che credo(a meno di stravolgimenti oggi impossibili) siano destinati a ripetersi... Eppure anche l'esempio della concorrenza è lì sotto gli occhi di tutti, i bagni di sangue finanziari di Ford(cui nn sono estranei le reiterate perdite di marchi come Jaguar, gestito con altrettanta superficiale "spocchia") o la strategia della stessa VW con l'Audi, che, è vero, ha dimostrato come le sinergie(pur spinte) possono funzionare... però si partiva da un marchio tutto da reinventare, da costruire e oggi, che la forza dei 4 anelli è sotto gli occhi di tutti, lo si sta "lasciando" sempre + libero(la nuova piattaforma per le medie e invece Passat su pianale Golf, ad es.)... Fiat, invece di puntare e rafforzare l'esclusività del Marchio del Biscione, quale vera carta vincente(anche da un punto di vista meno passsionale e più commerciale) lo banalizza. Non vorrei lasciarmi andare in "ferali" previsioni ma, ove dovessero risultare vere le indiscrezioni, ci aspettano nuovi "bagni di sangue" perchè vetture così impostate se le possono comprare(e tenere) solo loro... E sarebbe l'ennesima dimostrazione dell'incapacità di un Marchio generalista di gestirne uno che generalista nn lo è mai stato e Mai lo sarà...

Ciao! Ho notato che nn si dice + nulla della linea della 149... Secondo voi dopo aver cambiato il pianale rimarrà quella dello scoop sotto il telone rosso o dovremo aspettarci qualcosa di diverso???

Molto carina!!! Soprattutto la riedizione della coda "a tulipano" che Ercole Spada aveva disegnato per la TZ di Zagato

una curiosità: si è detto, anche a proposito della Delta HPE, che non saranno integrali per via dell'assale posteriore interconnesso(che nn ammette tale soluzione)... che abbiano deciso di fare delle versioni coll'assale posteriore diverso??? (del resto anche la VW le precenti seg.C 4WD avevano sospensioni indipendenti in luogo delle interconnesse)... Speriamo siano anke ottime premesse per la 149(tutte, nn solo Q4)...

Secondo me la Visconti nn sarebbe male come auto in generale, ma come Alfa nn ce la vedo proprio... troppo tozza la coda... poi ricorda molto i prototipi di bugatti fatti alcuni anni fa dallo stesso Giugiaro e potrebbe dare l'idea di già visto... Meglio le idee dei vari PS

Ciao! Mi inserisco nella discussione sui 1.4 Turbo con una domanda: tempo addietro, più o meno a proposito di 149, o nelle prime discussioni su Junior nn ricordo, su 4R si parlò per Alfa anche di una variante del 1.4 con multiair Etc. da circa 180Cv... Ora nn se ne parla +... vi risulta qualcosa, o era l'ennesimo caso di pura fantasy?

questa variante dei doppi fari mi ricorda un pò una delle soluzioni previste per la sostituta della Lancia k. Poi si scelse di rifarsi al look del prototipèo Dialogos, ma alcune riviste avevano pubblicato un'immagine frontale + convenzionale con, appunto, la soluzione dei doppi fari rettang.

ilbauletto posteriore, visto così, mi ricorda vagamente la serie1 bavarese, anche se credo che l'effetto finale sarà diverso... nn capisco cmq perchè fare uno pseudo clone della Cee'd così ravvicinata in termini di tempo... i marchi hanno una percezione presso il pubblico quasi simile ed è probabile che finiscano per farsi guerra tra loro prima che con la concorrenza(Vedere Tucson/Sportage)... Boh???

no, andre, mi riferivo all'attuale che ha il diesel PSA di 1.6cc ... Quoto Tommitel, anche se il fatto che vogliano uscirsene con tali cavallerie potrebbe far nacere strane illusioni in + di qualcuno... Speriamo cmq che il telaio sia all'altezza di cotanta cavalleria...

Beh, si, dipende da come vogliono posizionare il modello... Certo siamo stati post su post a dire che questo modello lo si fa per fare i numeri, etc. etc. e poi se ne calano col 1.8 turbo... l'aspirato mi sembra una stupidata... se vogliono "prendere" i 18/24 anni, per me fa + figura il 1.4 turbo... Vero che Mini è uscita con Cooper(1.6) e Cooper S(1.6Turbo) però ora sono arrivati anche il 1.4 Benza e il 1.6 diesel

Ciao1 Sappiamo niente della linea della 149? Mi spiego: finora erano trapelate delle indiscrezioni frutto essenz del clinic test di quasi un anno fa. Sembrava che la vettura dovesse farsi sul Premium accorciato ed avere quella linea che + o - si è vista... Ora che la faranno sul Compact di Bravo, conserverà i tratti noti? o la modificheranno??? Secondo voi???

Sa di già visto(dietro a me ricorda un pò anche la vecchia Corolla)... cos'è hanno di nuovo cambiato il motivo frontale? Nn + lo scudo rovesciato???

Bruttina e sgraziata... Anche se poi va vista dal vivo... Potrebbe essere interessante per alcuni mercati, forse, ma da noi...

Grazie! Se nn sbaglio attualmente montano un Mlink... Nn credo vogliano tornare indietro... O si?

Con un minimo di logica, avrebbe forse forse avuto + senso presentare prima la 149 e lasciare 147 solo 3p che così nn si sarebbe fatta neanche guerra con la Bravo... Invece avremo cmq le 3 seg C piuttosto vicine(ma a dar retta a tutte le indiscrezioni sembra assai differenziate) e nel frattempo 147 5P e Bravo con prezzi "finali" simili(spero nn si rubino troppo clienti a vicenda)... Boh?

secondo me una rinfrescatina al frontale ci sta tutta... E dalle spy photo appare cmq + moderna e più in linea con il nuovo corso stilistico della 9-5 Rest. Magari sarebbe il caso anche di differenziare l'interno dalla BLS. Nn ho capito bene la foto del ponte posteriore: sono previste delle modifiche???

tanti si, però tieni conto che anche la Corsa OPC, che monta lo stesso pianale, ha il 1.6 da poco + di 190 cavalli, quindi nn credo che un'Alfa coupettina possa avere di meno

Mah, credo che siano informazioni un pò vecchiotte... Le ultime ns discussioni davano Junior per i primi del 2008 ... fine 2008 a quanto sembra dalle dichiarazioni dei vertici (Baravalle & Marchionne) dovrebbe farsi vedere la 149... nn penso vogliano accavallarle

ma sono realmente 16K o, come sostiene qualcuno, 16K+IVA???