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markos74

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  1. markos74
    Beh, il Wec se fatto con criterio, magari sfruttando correttamente il nome e il richiamo alla 33 potrebbe essere una opzione da considerare. Tuttavia al posto di JPI non avrei escluso del tutto il discorso Rally... Vero che Alfa alla fine non ha grandi trascorsi, benché Chiti e l'Autodelta avrebbero voluto scrivere pagine importanti in tal senso, però in ottica "Centro Stile Alfa"(chiamiamola così) la prospettiva non sarebbe peregrina. Sarebbe nei fatti l'anti Puma per eccellenza. Certo il modello dell' ovale blu non ha fatto sfracelli, però presentare il nuovo modello e mostrare in contemporanea la versione rally, anche solo R5(oggi Rally2???, non lo seguo più molto) sarebbe un gran bel biglietto da visita per un prodotto che comunque rispetto alle molteplici cugine vorrebbe caratterizzarsi in chiave sportiva
  2. markos74
    Delle tre speciali Giulia trovo sia la più riuscita. Solo non capisco perché al verde Montreal non hanno affiancato anche il rosso Etna e il bianco trofeo... Avrebbero avuto 3 tinte tristrato da prezzare uguali magari. Poi "Tributo italiano" avrei visto bene l'introduzione, anche solo per queste speciali, del 200 BZ TP con Q2.
  3. markos74
    Mah, trovo che il tutto in tinta peggiori la situazione, soprattutto al posteriore sembra acuire quel senso di leggera sproporzione del volume appesantendolo.
  4. markos74
    Mah, l'ispirazione alla povera Giulia è molto evidente, vedi anche i cerchi, ma il risultato è secondo me decisamente orrendo.
  5. markos74
    È un giovane Busse quello che appare in alcune foto???
  6. markos74
    Auguroni di Buon Natale a tutti😄
  7. markos74
    Secondo me hanno fatto un buon lavoro. Sono riusciti a svecchiare il frontale, con un'efficace impronta sportiva e mantenendo anche il family feeling con Tonale. Avevo qualche perplessità, ma il tutto sembra ben armonizzato. Mi piacciono molto anche i fari posteriori iso-gta/gtam da vedere se saranno così su tutti gli allestimenti. Mi piace meno il virtual all'interno, ma così è. Magari giusto per trovare il cavillo, avrebbero potuto prevedere una videata heritage anche per lo schermo centrale, quando si richiamano gli indicatori. Peccato per l'impossibilità di avere da noi la tp sul benzina. Speriamo ci sia ancora tempo per un ripensamento, magari il 250 con q2 di serie, che in prospettiva sarebbe la versione più interessante anche in ottica collezionismo
  8. markos74
    Grazie.
  9. markos74
    Molto bella e riuscita... Ma Andrea Loi non era uno dei designer degli esterni di Giulia??? È passato alla corte di Manzoni?
  10. markos74
    Ma quant'è bella!!! 😍 Sarà pure in un segmento poco desiderato, ma vanta un equilibrio e proporzioni invidiabili. Mi sembra però che abbiano introdotto delle modifiche all'estrattore. Sarebbe bello anche riuscissero a tirar fuori un rosso metallizzato più gestibile del tristrato
  11. markos74
    Sbaglio o la Gta in basso a sinistra ha i gruppi ottici modello usa?
  12. markos74
    Giugiaro??? Mi ricorda il frontale visto sulla Lambo Calà
  13. markos74
    Spettacolare 😍 😍 😍
  14. markos74
    Complimenti Tony, molto molto bella. Poi, nella sua discrezione originale (senza inutili orpelli ed appesantimenti estetici), secondo me lo è ancora di più
  15. markos74
    Infatti, avevo in mente un concetto simile. Anche se la Superstars alla fine includeva berline di seg.E, seg.D, coupè americane, TI (Audi) e TP. Magari tre o quattro anni fa, con Giulia appena presentata, il prototipo Infiniti su base Q50, Cadillac ATS, voci che volevano una versione SVR della XE sarebbe potuto uscire un campionato interessante, ma forse oggi, come hai detto, il concetto di queste vetture è un po' passato...
  16. markos74
    Non lo so, sai, se è vero che è difficile prevedere sino in fondo l'impatto sul mercato dell'auto della pandemia, io continuo a nutrire qualche dubbio sull'eventuale successo di un b-suv marchiato Alfa, almeno se immagino una sorta di Puma in salsa biscionata. Per assurdo in una situazione di crisi potrebbe essere più azzeccata, per il mercato europeo, una C-hatch(vediamo che MB ha fatto la A, BMW la 1), magari da proporre in seguito in variante rialzai, o quantomeno un qualcosa di dimensioni vicine a 500x o comunque sui 4,25/4,30. Anche quando si parlava di MiTo le premesse sembravano ottime, poi si è visto commercialmente cosa è stata.
  17. markos74
    Condivido tutto il tuo discorso e in particolare quanto riporto. Anche secondo me l'unica strada percorribile sarebbe una sorta di "SuperTCR" (nome orrendo) aperto alle sole TP, magari anche considerando di usare i V6/V8 turbo (anche se le prossime C AMG dovrebbero essere 4 cilindri, mi pare), con una veste aerodinamica più libera e, magari, meno dal sapore artigianale visto sulle prime TCR, per quanto gli ultimi prodotti, dalle Honda alle Hyundai passando per le cinesi e le ultimissime Cupra sembrano molto più curate. Certo dovrebbero tirar dentro almeno un costruttore Jappo e provare ad uscire dai patri confini. Il fatto (rigorosamente secondo me) è che il DTM è sempre stato solo un costosissimo giocattolo dei costruttori della triade
  18. markos74
    Nella forma delle prese d'aria, sia superiori che inferiori, e dello scudetto (a parte le feritoie) ci vedo qualcosa del refresh della 166
  19. markos74
    Premetto che rivedere materiale sulla genesi di 940 mi procura un'emozione sempre speciale, ricordando come abbiamo seguito il progetto su questi schermi ormai oltre 10 anni fa. Per il resto sembra anche a me che la proposta con Egger (e Diaz, l'altro non so, forse D'Ambrosio???) sia molto vicina come proporzioni a Giulietta, anche il faro anteriore definitivo sembra quasi sia "uscito fuori" andando a sfruttare lo spazio dell'incavo del faro della prima (è una maquette asimmetrica???). Ricordo che nell'intervista su A&D si parlava dei led anteriori come puro e semplice rispetto delle norme sulle luci diurne, senza particolare ricerca stilistica. Comunque la variante sotto il telo rosso, pur con tutti i limiti della foto "sgranata" mi sembra più valida. Il "muscolo" che parte dai fari sino al parabrezza sembra molto meglio definito, mentre sulla "variante-Egger" è tutto quasi piatto, molto MiTo (forse per le norme pedoni???) Mi sembra di ricordare che all'epoca si accennava anche ad una proposta col cofano motore con una apertura ridotta in corrispondenza della "V", non so se era sempre riferita a quella sotto il telo rosso o ad un'altra ancora. Infine mi piace conservare una "pur flebile" speranza che prima o poi si riesca a vedere quella variante "spettacolare" di cui si vociferava ai tempi...
  20. markos74
    Quoto. Il problema di questa versione è stato che all'epoca molti ci videro un che di Thesis nello "sguardo" (si era in pieno stile 159/Brera con frontale "cazzuto") Secondo me, invece avrebbe avuto un suo perché. Quella con Egger non ho mai capito se fosse veramente questa. Quella sembrava avere le parabole dei fari più incavate.
  21. markos74
  22. markos74
    GTV 916 e Spider credo di si, perché mi sembra di ricordare una qualche immagine-anteprima pubblicata da qualche rivista di settore con una vettura (forse Spider???) dotata di luci di ingombro laterali, tipiche dei modelli destinati al mercato USA.
  23. markos74
    Posteriore molto Citroen C5 prima serie, secondo me. L'anteriore non era male, invece. Con gruppi ottici anteriori evoluzione di Superthema (magari giusto un po' più bassi e affilati) avrebbe avuto tutt'altro aspetto Poi certo k aveva anche la plancia centrale particolare...
  24. markos74
    secondo me le ultime e in genere il profilo quasi "coupettoso" per i tempi non erano male (pensiamo che MB, ok non concorrente diretta, ma vendeva la prima E 4 fari che nel profilo era pesantissima), però ancora fatico a spiegarmi come potessero continuare a girare intorno a quel frontale coi faretti.... Insulso
  25. markos74
    L'ipotesi di Brava dell'Italdesign, oltre che ad Almera, come è stato giustamente sottolineato, a me ha fatto pensare anche alla prima Seat Leon, in particolare per quanto riguarda il frontale (comune alla Toledo dell'epoca) che per il taglio delle porte posteriori (vado un po' a memoria). Sempre l'andamento del posteriore mi ha dato anche po' l'idea di Megane 5p I serie
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