leopoldo
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L'hai presa?
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No l'hill assist non c'entra nulla. In ogni caso il cambio e buono e vedrai che una volta che ci hai preso l'abitudine non tornerai indietro. Le rampe allafine sono situazioni limite, e io ormai ho imparato scendo all'indietro
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stica---voli, quella rossa con la terza luce dodge è davvero bellina, la coda della bravo non mi ci piace, sembra troppo un facelift complimenti (e invidia) davvero per le vostre abilità, io al massimo uso il paint:mrgreen: -
l'anno scorso un tipo con una 156 ha pensato bene di non fermarsi allo stop e io me lo sono incollato con la mia vespa 200 del 99 (valore eurotax poche centinaia di euro, ma valore commerciale intorno ai 2500 (è un rarissimo 200 freno a disco chi mastica di vespe sa che è quasi una mosca bianca) l'assicurazione mi ha riconosciuto la fattura della riparazione che è stata di 1200€ più i pezzi di ricambio (350e€) che io sappia dietro presentazione di fattura sono tenuti a pagare. da notare che la mia vespa non è storica.
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ho imparato ad usarlo e alla fine è niente male, è imbarazzante la logica che adotta a volte, ma se lo usi in manuale è più che buono, l'importante è essere consapevoli che non si tratta di un fulmine. l'unico grande neo, sono le rampe a marcia indietro, mi capita di farne una spesso e puzza di frizione bruciata, davvero troppo, ma se acceleri poco non sale, dopo una certa corsa dell'acceleratore parte una sfrizionata e quindi puzza. da un po' scendo a marcia indietro e salgo a marcia avanti...
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mah, non so che dirti, potrebbe essere che non ha ricevuto i documenti della macchina, (che vengono spediti dopo il saldo della stessa) e quindi non può immatricolartela. in pratica lui ha ricevuto la macchina ma la pagherà col tuo assegno e quindi ha bisogno di qualche giorno per ricevere i documenti necessari all'immatricolazione. altro motivo potrebbe essere che con le feste di mezzo ha poche targhe da fare e magari aspetta di metterne insieme più di qualcuna. comunque immatricolarti l'auto da solo costa di più ed è una gran scocciatura.
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Praticamente hai preso la mia auto.... Io sono contentissimo. Ormai sono a 8000km
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il conce non ci capisce nulla, ma nulla nulla! il motore 110cv è solo start&stop, il 90cv non la fanno exclusive! quindi non sussiste nessuna possibilità che sia exclusive 1.6 senza start&stop
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se è exclusive 1.6 lo start ce l'ha per forza. se è 2000 non ce l'ha e basta
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la mia station preferita è la c5 sw che col motore 2.7hdi (3.0) hdi è moolto grintosa, certo, a trovarne di usate... anche la 2.0 comunque si muove molto bene, cercala idro, altrimenti vai su alfa, i motori benzina citroen non sono mai entusiasmanti, quindi se vai di benzina cambia auto
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Guarda, io mi trovo bene, certo non é il miglior cambio ma una volta imparato a conoscerlo ci si trova bene. Certo mi hanno detto che posso scordarmi i 210mila km con la frizione come Ho fatto con la vecchia c4. E sulle rampe a marcia indietro puzza un po dì frizione,
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l'effetto sospeso secondo me è dato dalle modanature nere montate sui parafanghi
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io ho esattamente qulla vettura, una 110cv exclusive col cmp6 ho lasciato la macchina in officina il giovedì sera e l'ho ripresa il mercoledì. mi avevano proposto la vettura sostitutiva ma non avevo con me la patente e quindi non l'ho potuta prendere. ho cercato e ricercato su internet e al momento l'unica "noia" cronica è che a freddo per avviare il motore si deve pigiare con forza il pedale del freno (sempre e solo col cmp6) è come se l'interruttore che da il consenso all'avviamento fosse sensibile alle temperature più rigide. per il resto grande macchina. (io l'ho pagata 19.300 perchè sono riusciti a rottamare la mia vecchia c4 e prendere un contributo dalla citroen italia, e poi hanno mandato la macchina in romania e mi hanno dato altri 1300€)
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In pratica fin da subito mi dava de piccoli contraccolpi allo sterzo ma non ci avevo fatto caso perché stavo parcheggiando su una strada di sampietrini e credevo che ce ne fosse uno messo male. Poi i contraccolpi sono aumentati ed è arrivato un fischio e un indurimento progressivo del volante girando a destra.. il tutto è stato risolto prontamente in garanzia, il meccanico mi ha detto che c'era ina boccola che aveva ceduto.
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l'ho vista dal vero, una hybrid 4 bianca in allestimento top. mi ha colpito il battitacco in alluminio che ha la scritta illuminata, e la cura dei materiali dei sedili e della plancia. uno sguardo gugace perchè me l'hanno fatta vedere di straforo, gran macchina, stava sotto un telo nero (non rosso come al solito citroen) e devo dire che la modanatura nera che parte dal centro del cofano non è poi così fastidiosa a vederla dal vivo ( ma era nera non cromata) entro fine anno la vedremo nei concessionari
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io ho acquistato un mese fa una c4 cmp6 exclusive e l'ho pagata 19.300€ con contributo rottamazione, prendendola con il cambio manuale costa circa 1000€ meno (io sono un cliente citroen da anni e ne ho presa una prontaq consegna quindi lo sconto è stato pari a circa 6000€) la versione exclusive ha davvero molto clima bizona, sensori anteriori posteriori più asorvrglianza angolo morto, interni misto pelle, regolatore di velocità specchio fotocromatico, start e stop ecc ecc ecc manca solo il navigatore e i fari allo xeno. il consumo è più che accettabile, acciaccando molto si arriva a 16km/l ma con una guida attenta ho fatto i 21. ovviamente la exclusive manuale scontata sta intorno alla cifra che vuoi spendere
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questa è la scheda tecnica scaricata dal sito il cui nome files è ct_c4settembre2011 e dovrebbe essere corretta. io l'ho cscaricata quando l'ho acquistata a ottobre. per avere notizie certe devi chiedere in concessionarioo, poiche anche l'amico cortes l'ha presa a settembro pèiù o meno
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PACK DETECTION: - Avviso di Superamento involontario delle Linee di carreggiata (ASL) - Fari Xeno bidirezionali con lavafari - Rilevatore di bassa pressione pneumatici - Sedili anteriori riscaldabili – – l PACK eMY WAY CONCERT: - Navigatore eMy Way - Sistema HiFi DENON® con amplificatore, 8 altoparlanti e subwoofer nel bagagliaio
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per il comportamento dimanico penso di poterti rispondere io, ormai ho percorso 2500km e posso cominciare a dare giudizi più posati e meno filtrati dalla novità la macchina mi continua a piacere, ma ho purtroppo ritrovato alcune cose che non digerivo della vecchia. in primis uno sterzo, migliorato, ma sempre leggero (non nel senso di sforzo al volante ma quella sensazione di leggerezza dell'avantreno) unita alla solita, pessima, reazione delle sospensioni nelle buche secche, la vecchia aveva un fine corsa delle sospensioni posteriori, questa ha dei tonfi sordi all'anteriore, anche in caso di pattinata delle ruote. per il resto, se escludiamo una vibrazione nella porta ant. sx la macchina è perfetta, il comfort sulle buche è ottimo, solo che questo rumore sordo ti fa sentire le buche nelle orcchie e tu credi di averla sentita nella schiena. una piccola nota curiosa, una volta mi è morto tutto l'impianto audio l'autoradio funzionava ma non usciva alcun suono dagli altoparlanti con nessuna fonte e nemmeno i sensori suonavano. ho staccato e riattaccato la batteria ed è andata benissimo, solo che per un giorno lo start e stoop non andava perchè riconosceva l'errore della mancata alimentazione, dopo 24 ore tutto è tornato a posto. una domanda... quello strano feedback alla pedaliera è normale? parlo di quando si è in marcia non quando si tira il freno elettrico che è normale
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non credo sia prevista.....
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tre, a me piace molti, soprattutto il frontale. la linea.... non troppo
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il cambio è il robotizzato e non è certo il massimo, ma alla fine se non lo strapazzi fa il suo dovere. non manca di incertezze soprattutto se passi dalla guida tranquilla (dove cambia a bassissimo numero di giri) alla guida aggressiva (dove invece automaticamente tira le marce) ho liticato con la funzione che scala la marcia se affondi... spero di farci pace a breve. l'uso come manuale è invece più gradevole con innestti dolci se si ha l'attenzione di sollevare leggermente il piede dell'accelleratore prima di cambiare. quello che non mi piace assolutamente è la scalata, ZERO FRENO MOTORE. le marce entrano solo quando i freni hanno già rallentato l'auto, questo farà si che i freni dureranno moooolto poco.
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ho percorso 250km in due giorni con la mia c4, 1.6hdi 110cv exclusive cmp6 cominciamo dalla vettura in sè. finiture davvero ottime, non ho trovato un solo difetto, li ho cercati, anche le parti più nascoste sono ben fatte e in linea con la classe della vettura, la plancia è morbina e ben assemblata, i materiali buoni, rumori assenti, anche sul pavè. i sedili sono dei piccoli capolavori, misto pelle e velluto, grandi, comodi, nella axclusive c'è la regolazione lombare elettrica che funge pure da massaggio. la plancia e i comandi sono davvero ben fatti, la strumentazione è leggibile tutta,all'infuori del tachimetro analogico (che tuttavia è ripetuto da un display enorme) Veniamo alla guida, il motore è davvero ben insonorizzato e le vibrazione sono nulle, lo sterzo e le sospensioni sono senza lode e senza infamia, insomma non è una vettura che nasce sportiva, e non lo vuole nemmeno sembrare, quindi tutto il complesso sterzo/sospensioni è votato al comfort, quindi lo sterzo non è un fulmine di reattività ma comunque è molto migliorato rispetto alla prima serie, la macchina è ha un comportamento sincero e "facile" ma comunque nelle curve si difende molto bene. motore. una seta, regolare, silenzioso, progressivo, davvero piacevole, riprende bene dai bassi regimi,e sposta la vettura con estrema disinvoltura, consuma un po' ieri ho fatto i 14.3 al cdb con la veccha ci arrivavo solo se la spremevo in autostrada, mi riservo il diritto di riprovare tra qualche km a fare un test più scientifico, ma la netta sensazione è che i 22.4 che facevo con l'altra saranno un sogno. secondo la scheda tecnica questa macchina pesa meno dell'altra (in effetti le porte sono più leggerine ) e nonostante cio ha i parafanghi anteriori in metallo e non in plastica come la vecchia. arriveranno delle foto...
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No, scusami, io ho comprato il 110cv e-hdi