aventadorj
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Io ho sentito la prova di fifth gear e non erano molto entusiasti del diesel (motore più ruvido e meno grintoso rispetto alle rivali e questo è stato detto anche da evo e da un altra rivista forse motor trend non ricordo il nome di preciso), ma anche Dell auto in generale come dinamica e piacere, Tiff sembrava davvero dispiaciuto, ma quasi tutti hanno evidenziato che l auto ha dei difetti e non è il meglio della categoria...
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Concordo se diventerà un' icona lo si potrà sapere solo tra 15-20 anni ma i premi sono sempre ben accetti - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Concordo calcolando che sul tracciato di auto ha fatto lo stesso tempo di una Carrera si sperava qualcosa di meglio
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Probabilmente il motore non è il più raffinato della categoria ma quest auto attacca la strada come uno squalo da quando è nata credo sia quello il suo fascino
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boxter s L' ho guidata per un lungo periodo da gennaio 2013 fino a febbraio 2014 e ci ho percorso circa 6000 km (era l' auto di famiglia diciamo, nell' anno ha percorso più di 20000 km) L' esemplare aveva le pasam, scarico sportivo, cambio manuale e tutti o quasi gli optional per renderla più sportiva disponibili in casa porches. Prima di tutto ci tengo a dire che l' auto non ha avuto un problema (teoricamente dovrebbe essere ovvio visto che ha un anno di vita ma visto quello che succede ultimamente nulla é scontato). Che dire personalmente auto da 10: cambio, sterzo, aderenza, motore e freni tutti perfettamente in sintonia. Il motore sempre allegro si risveglia e cambia totalmente dopo i 5000 giri iniziando a spingere davvero, l' allungo é lineare costante e anche se pienamente soddisfacente, forse non brutale come le concorrenti turbizzate e manca a volte la sensazione di essere attaccati allo schienale del sedile, ma la fluidità e la progressività con cui agisce ti rendono un tutt' uno con l' auto fatto che coinvolge tantissimo il guidatore. Le sospensioni lavorano benissimo sia quando si hanno velleità sportive sia quando devono assorbire buche o dossi. La quantità di grip é notevole e si riescono a disegnare le curve con l' acceleratore, ma se si esagera l auto é assolutamente comunicativa e il sovrasterzo é facilmente controllabile, tanto che dopo aver preso confidenza si tende a stuzzicarla volontariamente. Non l' ho mai portata in pista quindi non so dire come si comportano quando sono veramente sotto stress, ma in strada, anche a velocità sopra il codice, e in strade impegnative i freni sono sempre stati all' altezza frenando perfettamente l' auto. é vero la 4c non é sua diretta rivale, ma restringere le sue rivali alle sole Lotus personalmente lo credo sbagliato, e le piccole di casa porches saranno difficili da battere
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Io la vedo sempre bene in una strada semi sterrata, anche se gli preriferisco la sti vecchia, credo che questa edizione andrà veramente forte peccato sia solo inglese, sarei curioso di conosce gli altri accorgimenti Come fate a visualizzare le foto io Vries o a incollare solo il link?
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Mitsubishi GB compie 40 anni? Ecco arrivare la Lancer EVO X FQ-440 MR da 446 CV! Da autoblog Non sarà la migliore generazione di evo, ma personalmente ha sempre il suo fascino http://media.autoblog.it/8/85e/2014_mitsubishi_evo_x_fq-440_mr.jpg
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Non esattamente così vaghe, la possibilità é concreta, per quanto speri non si realizzi
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se ti piacciono i SUV luxury il range Rover sport è probabilmente il migliore consumi alti ma grande confort e soprattutto pochissime rogne in quanto auto molto solida detto questo il motore forse è un filo sottodimensionato( nella versione da 250 cv mentre la versione da 295 e molto più adatta) ma si trovano degli ottimi prezzi nell usato fresco o km0 (60000-70000 euro) detto questo allo stesso prezzo Più o meno ci sono berline di semento f oppure quelle di segmento e top di gamma, a seconda di cosa preferisci sicuramente le berline hanno una dinamica migliore rispetto alla range Rover anche se non hanno la posizione di guida dominante dei SUV In questo segmento partendo dalla comodità come elemento principale i migliori interni e personalizzazioni anche tecnologiche secondo me sono sulla Audi a8 e Mercedes classe s, entrambe hanno un 3.0 diesel da circa 250 cv e si puo mettere ogni ammennicolo tecnologico arrivando a costare sui 90000 euro per una full full optional ma ne puoi spendere anche 65000 per una a km 0 o poco più La Jaguar invece è un Po inferiore come finiture e comodità ma ha una dinamica di guida più frizzante Fra i tre motori secondo me il migliore e quello Dell Audi che si è dimostrato anche molto affidabile forse un gradino sotto la jaguar mentre simile dovrebbe essere quello mercedes Per suo padre dipende dal budget i migliori ibridi personalmente sono in casa Toyota ma si va dall auris alla gs450 se vuoi un Po più precisione qualche preferenza potrebbe essere utile Per le auto aziendali fra i piccoli SUV la madza cx5 e ottima per le berline invece le ford sono spaziose e parche ci sono anche station wagon( focus o più grande mondeo) se no se vuoi qualcosa di più rifinito c e la nuova classe c o l Audi a4 o benché uguali la là opel Astra e risparmi anche qualcosa al prezzo di listino Spero ti sia utile Qui un paio di esempi della range Rover sport http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=239794210 http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=241056923
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Spero arrivi più che altro un aaggiornamento degli interni e del 28i
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Io spero la facciano in qualche modo la chateram 160 l ho guidata e mi ha deluso molto ho guidato una seven che è tutto altra roba ma ripeto che la facciano simile al concept 1000 kg 350 cv da un aspirato e sarebbe stata mia prima o poi
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Molto imbarazzante non c e un Audi sportiva decente al momento rsq3(!!!) a parte
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Ma quindi niente nuova alpine? Peccato il progetto simil 4c mi intrigava molto e il prototipo aveva una gran linea