arese86
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bisognerebbe capire se la useresti come sfizio domenicale o come auto per tutti i giorni e se ti vanno bene i due posti o te ne fanno comodo 4. inoltre: bagagliaio? cambio automatico o manuale? cerchi la guida sportiva o una macchina più paciosa? mi permetto di farti notare che chi valuta l'acquisto di una cabrio non può non prendere in considerazione la mx5. ci sarebbe poi (udite udite) la """"Lancia"""" """"Flavia"""", che si trova a poco e se cerchi una cabrio con 4 posti e un bagagliaio adatta a viaggiare con comodità in souplesse potrebbe essere una scelta valida Auto usate: Lancia, Flavia, 2.4L CABRIO AUTOMATICA FULL DI TUTTO AutoScout24 pagina di dettaglio
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Non ho sotto mano il p.p. kubang non dovrebbe uscire dopo giorgio? Sbaglio?
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Ma foto di Giorgio???
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Io credo che vedremo un muso molto "accucciato" stile ghibli, e altri dettagli come il 3/4 posteriore "muscoloso"...preferirei anche io vedere dei fari a sviluppo orizzontale perché di quelli a goccia ormai mi sono stufato ma ho la sensazione che riproporranno lo stile 8c anche su g15, con risultati ovviamente migliori potendo evitare l'effetto tapiro dovuto alla ta
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Non ne sarei tanto sicuro, per me brancolano nel buio più totale se pubblicano dei p.s. di g10 peraltro fatti anche male
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fosse così avrei molto da ridire, fiancata anonima e frontale che sembra un p.s. di non so che cosa
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dico la mia: mi piace tantissimo!! unica cosa, la presa d'aria inferiore secondo me è eccessivamente "preponderante" rispetto a quella superiore e bilancerei meglio il tutto. gradirei anche un passaruota posteriore più pronunciato, stile ghibli per intenderci, e assottiglierei il montante posteriore rendendolo più "iso-giulietta 2010", molto sottile con il tetto che sembra quasi "sospeso". molto molto azzeccato il posteriore in generale, vorrei fosse questo lo stile delle nuove Alfa, anche per simboleggiare un distacco stilistico oltre che tecnico (col ritorno alla tp) dalla produzione attuale legata allo stile 8c
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attendo con ansia la prova su strada e off road. resta il fatto che, qq a parte (che a me peraltro non piace per nulla, ma a molti evidentemente sì) nella mente "dell'automobilista medio" questo qui è un affare modaiolo che si mette in diretta competizione con la countryman, la quale parte 2.5k sotto...non proprio due lire. detto ciò, più ne vendono e più mi fa piacere (per le maestranze di Melfi si intende, del marchio jeep fotte nulla)
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aspetto di vederla dal vivo, comunque se questi sono i prezzi mi pare siano alti :pzil qq nissan parte da 18.500 ed è molto più grande, la countryman da 21.500 onestamente a quel prezzo non la comprerei mai, come del resto un po' tutte le Jeep mi pare sia prezzata in maniera a dir poco strampalata
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il terzo punto è molto interessante: prendiamo la futura Giulia, a trazione posteriore/integrale stando a SM. delle due l'una, o decideranno di venderla solo col 3.0 VM oppure dimostreranno di avere un minimo di sale in zucca, e dovranno necessariamente "girare" il 2.0 m-jet. fatti salvi i costi di omologazione relativi al singolo modello, Thema poteva essere un utile banco di prova per perfezionare l'accoppiamento tra il motore e la gamma di trasmissioni dedicate. sul reale motivo per il quale le chrysler siano realmente state portate da questa parte del mondo siamo assolutamente concordi lampeggi
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sarebbe bello se volessero mantenere vivo il marchio almeno attraverso delle serie speciali a tiratura limitata...non saprei, la Fulvia di Manzoni per esempio certo, la verità è che il rilancio di Lancia avrebbe bisogno del ritorno ai rally, che sono stati il traino per i successi commerciali anni '80 in ogni caso meglio una lancia mono gamma che appiccicare lo stemmino sopra delle chrysler...che poi basterebbe così "poco": penso alla """"""Flavia""""" cabrio, con un 1.4 turbo, un 1.6 mjt e un 2.0 mjt, la stessa identica macchina avrebbe fatto volumi (in proporzione) enormemente maggiori, prezzata adeguatamente. e cosa dire di """"""Thema"""""? con i 2.0 mjt da 150 e 170 cv quanto di più avrebbe potuto vendere, se davvero ci fosse stata anche semplicemente la minima volontà di rilanciare davvero il marchio?
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non ho ancora provato u connect, però dalle recensioni delle auto del gruppo, e avendo in casa una serie 5 rest. posso dire che mi pare il bmw sia decisamente avanti. però rimando un giudizio definitivo a quando potrò toccare con mano u connect
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che piaccia o meno (personalmente la vedo mooooooooooolto lontana dai gusti europei), mi auguro abbiano la decenza, qualora volessero importarla, di marchiarla come Fiat e non come Lancia
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mah...mi permetto di dissentire. non credo che la rumorosità, anche fosse vero che è un pelo più alta che sulla lotus, sia un parametro da tenere in grande considerazione su automobili di questa categoria
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nelle bmw piove in abitacolo se prendi la cabrio e ti dimentichi la cappotta aperta comunque si, fine ot dai
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sai qual'è la differenza tra un'Audi 2.0 diesel modello base e una serie 3 con stesso motore e stesso allestimento? la serie 3 anche senza fronzoli e motori pompati ha l'ottima trazione posteriore bmw, l'audi senza quattro, differenziale sportivo e compagnia bella è una passat assemblata un filino meglio non che bmw sia perfetta, e avendo guidato tutte e due non so se prenderei una Giulietta o una Serie 1 (so però che tra una "Giorgio" seg. C a trazione posteriore e una qualsiasi altra seg. C sceglierei la prima) il senso del mio post comunque era: chissene degli accoppiamenti millimetrici delle plastiche se poi a meno di spendere 5/6000 euro di personalizzazioni hai degli interni da ospedale. un conto è pretendere che le automobili siano assemblate come si deve, un conto è mettere tutto il resto (o quasi) in secondo piano. Ottime auto le Audi, sotto certi punti di vista le migliori, ma se voglio una segmento D/E che sia "bella" da guidare al momento vado su BMW. La Ghibli devo ancora provarla, spero capiti l'occasione di prenderne una a nolo un paio di giorni, possibilmente benza, ma al momento la sceglierei già solamente perché è fottutamente bella...e chissene se ha il poggia gomiti piccolo e storto o non so che altra "piccolezza" (che comunque sarà bene si affrettino a sistemare, perché tirare fuori un prodotto del genere, mettere gli "zucconi" a lavorare in modalità stealth su Giorgio e poi perdersi per ste menate è una roba che solo Fiat...) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - tipo? ci puoi fare un elenco? dopo tante balle da parte della "stampa specializzata (in crukkofilia) vorrei sentire il parere di un proprietario
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la Brera (peraltro stupenda, o perlomeno lo era il concept) col (peraltro ottimo) 4x4 e il cangurotto holden (peraltro pessimo) che ci fa in mezzo a s2000 350z e compagnia bella? il punto è che Delta integrale era un mezzo che all'epoca stava avanti anni luce rispetto alla concorrenza tra Giulietta e le concorrenti "pepate" non c'è differenza, o addirittura vanno più veloci, sono pochi gli aspetti in cui prevale. per carità ottima auto, e personalmente tra una Golf GTI e una QV sceglierei la seconda (magari con i bellissimi nuovi interni tabacco), ma è figlia di un'impostazione generalista in sintesi, per me Giulietta MY14 è migliorata in tante "piccole" cose (infotainment, aggiornamento motore) ed anche la QV sembra sia "maturata"...ma per una vera concorrente di Serie 1, che dovrebbe essere il benchmark di Giulietta, aspettiamo "Giorgio"
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300 euro per il tagliando di una macchina su cui è montato un turbonafta 3 litri sarebbero tanti? nota a margine: ogni volta che vedo questa macchina per strada (quindi non troppo spesso ) capisco come a SM del "rilancio" Lancia non sia mai importato nulla. con i due 2.0 diesel, considerando anche il prezzo assolutamente valido in rapporto ai contenuti, si potevano fare numeri certamente non enormi ma comunque dignitosi in riferimento al segmento di appartenenza. quanti freemont avrebbero venduto se lo avessero proposto solo con un motore che in Italia fa fisiologicamente, su qualsiasi modello di qualsiasi marchio, mediamente il 10% delle vendite??
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il fatto è che le bmw si guidano da Dio...e dunque vendono stessa cosa per Ghibli, che non ho ancora avuto modo di provare ma se non è la più bella del segmento (e avendola vista dal vivo dico che per me lo è) poco ci manca, e dunque ha anche lei dei suoi elementi distintivi. dell'abitudine delle riviste di farsi le s.... sulle finiture ultraprecise mi rifiuto di parlare tornassero a fare delle prove come si deve come quelle dei 4r di tanti anni fa piuttosto, con tutte le rilevazioni strumentali del caso. che poi almeno a me che non sono crukko la macchina deve piacere quando la guido molto più che quando la "tocco". ovvio, uno standard minimo relativamente al valore deve comunque essere mantenuto
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Lancia New Ypsilon Silver 1.3 multijet 95 cv stop & start Km0 Sesto Fiorentino - Mirafiori Outlet Fiat Panda 1.3 multijet 16v dpf active 75cv euro 5 Km0 Frosinone - Mirafiori Outlet prova a dare un'occhiata qui. mia modesta opinione una seg.b non ti serve. considerando non tanto i km annui che sono al limite ma il tipo di percorrenza andrei di diesel, perfetto per le statali. se non avete esigenza di viaggiare in più di due occhio potresti andare anche di smart: Auto usate: Smart, ForTwo, cdi coupe softouch pulse dpf AutoScout24 pagina di dettaglio - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - il design è quanto di più personale ci possa essere. a me per esempio la Punto continua a sembrare per distacco la più bella segmento B sul mercato, superiore anni luce anche a Mini e Mito (che mi è sempre sembrata una 8C tamponata davanti e dietro), aveva perso molto con la Evo (all'esterno, perché dentro era molto migliorata), per fortuna poi sono tornati sui loro passi - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - se dovessi prendere la Punto a benza e delle prestazioni te ne freghi la trovi km0 a meno di 10k euro senza nessun problema col 1.2 FIRE, macchina che ho avuto modo di guidare avendola noleggiata per 2 giorni e per una guida tranquilla va più che bene. e non ti fai i patemi su quanto ti dura la turbina sempre da mirafiori outlet segnalo: http://www.mirafiorioutlet.it/details/13519
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come dovrebbe essere la prossima Fiat spider ?
nella discussione ha aggiunto arese86 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
ciao a tutti. secondo me ha ragione chi dice che per una spider con design 500 sarebbe meglio utilizzare il pianale della Punto. una 124 spider su pianale mazda non la vedo bene né marchiata Fiat né Abarth. per Fiat, come detto, opterei piuttosto per una piccola cabrio economica per quanto possibile, "simpatica", in configurazione 2+2 posti e con la classica disposizione meccanica a TA, che si sposa così bene con le linee tondeggianti di 500. nella gamma Abarth invece una spider di quel tipo non ce la vedo proprio, semmai lavorerei sulle versioni "pepate" delle vetture a marchio Fiat. la ragione è che chi conosce la mazda sa bene che non si tratta di una vettura "per correre": è una macchina che si guida da Dio e che in pista fa la sua porca figura, ma almeno imho regala le migliori soddisfazioni facendone un uso più "turistico". non è un caso se non è mai stata dotata di motorizzazioni esageratamente potenti (che pure la meccanica avrebbe potuto consentire di sfruttare), e non è un caso se giustamente nel corso degli anni ha mantenuto un design pulito, con linee morbide, classiche da Duetto, cui in realtà è abbastanza facile immaginare si fossero a loro volta, a suo tempo, ispirati i giappi; un'immagine che mal si sposa con lo stile Abarth, e con l'idea che se ne ha di preparatore delle versioni sportive delle Fiat. quello che sembra sfuggire a chi in FCA cura l'operazione è che il loro scopo non deve essere quello di creare un doppione della mazda, stile 16&sx4 con suzuki, ma arricchire (senza stravolgere!!) la base di partenza con soluzioni che rendano la/le gemella/e preferibile agli occhi del cliente europeo che pur comprando spider non si è finora orientato su mazda (pur essendo il prodotto in se di gran lunga meglio della concorrenza, imho); per esempio, sostituendo il powertrain (tipicamente benza aspirato) con un turbo benza o addirittura (apice della bestemmia su un cabrio, ma questo cerca il mkt) un bel 1.6 mjet. SOPRATUTTO, e qui viene il bello, facendo leva sul design e proporre una versione Lancia, recuperando il concept di Manzoni della Fulvia e una versione Alfa che riprenda l'ultima proposta in ordine di tempo per l'erede della Duetto